При проектировании ищут градиент затрат. Никому не интересно, кто, зачем и в каких количествах будет по этим дорогам ездить.

Я не склонен думать, что все так плохо.
Есть особенности местности — заболоченности, перепады высот, линии электропередач и трубопроводы, наконец.

Часто трассы строят на месте существующих дорог. А предки строили как легче, а не как прямее.
Бывали и другие приоритеты: в Тульской области есть дорога Тула — Венев. Про нее говорят: 33 загиба на версту. Существует версия, что загибы делали на расстоянии полета стрелы. Чтобы проще было уходить от погони.
Естественно, сначала это была узкая конная дорога посреди лесов. И, впоследствии, она постепенно расширялась, пока не доросла до нынешнего состояния.

Обходят грибные места.
P.S. Вспоминается рассказ Задорнова. Когда строили дорогу и приехал бригадир. Рабочие спрашивают куда дорогу вести. Он ответил ведите на тот стог. Уехал, приезжает через неделю, дорога вся кривая. Он типа че за херня? Оказалось что там трактор был. Тракторист смотрит дорогу на стог ведут, переставил. Рабочие поменяли направление. Тракторист опять увидел и переставил и т. д. =)

а по моему дороги зигзагами строили специально чтобы во время войны при бомбежке были минимальные потере. покрайней меня в питере дорога жизни имено так проложена.

В Коми одна дорога и та кривая. При этом половина ее более-менее прямая, а вторая как кавказский серпантин. На этих поворотах понатыкано знаков «Аварийно-опасный участок». Сейчас хорошо хоть починили, а то местами была дорога шириной в 4 метра, с резким подъемом и резким поворотом. Вся увешана венками. Почему нельзя построить просто тупо прямую дорогу в таких участках? Неужели «дешевле» просто воткнуть знак с предупреждением об опасности?

может быть просто учитывается рельеф местности? Т. е. гораздо проще сделать петляющую дорогу, чем сравнивать горы и засыпать овраги — вот и ведут ее между горками.

@LexaFF2 Ну ты сказанул. По-моему, версии с «полётом стрелы», «стогом сена» и «бомбёжкой» намного правдоподобнее.

Я, наверное, повторюсь, но по-моему, качество и прямота дорог обратно пропорциональны количеству дураков.
Отсталость постсовка многие любят объяснять чем угодно… Широко распространены теории об «особом месте в истории», «огромной территории, которую только царём (вождём, императором — нужное подчеркнуть) и можно держать в ежовых рукавицах», «жутком климате, в котором ни одна мириканская фанерно-картонная коробка не заменит настоящий белокаменный дом» и т. д.
Дураки и дороги — это не проблемы. Это причина и следствие. Это рок. Это крест. Крест, который приходится нести… это крест, котом перечёркнуты надежды на здравый смысл.

@fantom Так и есть! На современных дорогах тоже легко уходить от погони!!!)))

Может быть еще из тех соображений, чтобы не засыпали за рулем))) Вот во Франции, Голландии, Бельгии (короче в Европе) — дороги ТАКИЕ прямые и ровные, что даже первое время это надоедало!!!!)))

@Kopernik … и, главное, бесило.

@petrovichs За вами записывать нужно)

как лошадь ехала так и дорогу строили а потмо уже сверху и асфальтом закатали

@vladvlad Да, что-то в этом есть.
… как трактор ехал. Пьяный тракторист, которому основание подготавливать надо было, как мог, так и ехал. Точнее, сколько выпил, так и ехал.

@petrovichs не уверен
вот у меня на даче
была дорога через лес, явно когда-то конями натоптанная с телегами — как лошадь обходила деревья так дорога 4 км и петляла
выделили бюджет — сделать бетонку
так они взяли и вместо того чтобы спрямить дорогу и на выходе получить 3,5 км дороги оставили эти виражи и по ним прямо бетонку и забацали
да еще направляющих понаставили во время работы, чтобы случайно не отступить ни на сантиметр

@vladvlad тогда см. несколькими постами выше

@petrovichs все еще зависит от почвы и грунта!