тоже самое делают спринтеры выстраиваясь в колонну за лидером, потому что он рассекая воздух устает сильнеё, а им проще бежать. Так же еще в "разрушителях мифов" прижимались к фуре и доказывали снижение расхода топлива, но у Ф1 видимо физика гораздо сложнее...

Всему сразу. Слипстримом можно воспользоваться, только если подобрался совсем близко, на единицы метров. А до этого момента грязный воздух действительно мешает подобраться ближе. Ну и да, слипстрим работает только на прямой, потому что только там снижение прижимной силы помогает. В повортах наоборот, ее нужно как можно больше. Дальше. Про перегрев. Двигателем все не ограничивается. На тормоза тоже попадает меньше воздуха, поэтому они тоже начинают перегреваться. Из-за потери части прижимной силы больше приходится работать покрышкам, так что начинают плыть и они. Таким образом, если машины сравнимы по скорости, у едущего сзади есть буквально пара попыток обгона, после чего машина начнет работать в неоптимальных режимах и потеряет скорость. Короче, Ф1 - сложна.

Всё верно, у идущего сзади резко снижается прижимная сила.
На прямых это хорошо - можно ехать ощутимо быстрее.
В поворотах это плохо - приходится сбрасывать скорость чтобы удержаться на трассе.

А выхлоп стараются максимально использовать в своих нуждах и направить его на какой-нибудь элемент аэродинамики. В идеале на диффузор, но щас это запретили. А в нынешних реалиях наддува количество кислорода в воздухе не сильно решает.