«Полюбил» — конечно, громко сказано, но все же слегка стерпелось.
Тем, кто размышляет, покупать ли — наверное, стоит прочесть. Тем, кто купил ММТ и возненавидел ее — тоже.
Вообще-то, я хотел купить новую Corolla с автоматом — взамен угнанной в феврале аналогичной машины. Но, увы, как вы знаете, больше Королл с автоматом не выпускают. Пришлось купить неведомый ММТ, про который специалисты в салоне заученно повторяют «будете ездить, как с автоматом». По большому счету именно эта невинная ложь — причина недольства этой коробкой у многих владельцев. Ожидания не оправдываются.
Уже тысячу раз на авто-форумах проговорено, что «надо попривыкнуть», что надо «приотпускать газ при переключении». Ну да, все так и есть. И все равно, даже через полгода вы не получите ни ощущения «полноценного автомата», ни ощущения «полноценной механики» от езды с этой коробкой. Получите компромисс, а это очень на любителя. Теперь конкретика:
1. Технически ММТ — это механика, только без педали сцепления. Что это значит? Помимо прочего это значит, что вы никогда не сможете контролировать сцепление в полной мере. Иными словами, избежать дрыганья (особенно при понижении передачи) вам не удастся даже в режиме М. В автоматических же режимах дрыганье при понижении неизбежно.
2. Включенный режим М (механика) не означает, что вы управляете переключением на 100%. Коробка продолжает умничать. Во-первых, она понижает скорости при торможении, что меня не особо напрягает. Но кроме этого она отказывается повышаться до второй, если считает, что необходимая скорость не набрана, а это уже чистый произвол.
3. Режим Е (автомат) для нормальной езды совершенно не приспособлен. Подойдет разве что для чайника, который пристроился за троллейбусом. Передачи повышаются слишком рано, динамики — ноль.
4. Режим Es (автомат, спортивный) — на мой взгляд, оптимален для города. Машинка отжигает на все свои 124 лошадиные силенки. При минимальном навыке машина не клюет носом при повышении передачи.
5. Задняя скорость включается с большой задержкой (до двух секунд). Учитывайте.
Я проехал на своей Королле 7000 и теперь могу сформулировать минимальные рекомендации для тех, кто только начал:
- Первое и главное. Запомните навсегда: ММТ — это не автомат и никогда им не будет. Это механика, и вести себя с ней надо соответственно. Тормозите перед светофором на сухом асфальте — включайте нейтралку, иначе будете дрыгаться и вести обратный отсчет: дрыг-четвертая, дрыг-третья, дрыг-вторая…
Долго стоите перед светофором — переключайтесь в N, коробка греется.
Трогаетесь на крутой горке — учитывайте, что машина слегка откатится назад.
- Режим Е — одно расстройство, забудьте про него, если вы не помешаны на экономии бензина.
К сожалению, каждый раз при старте двигателя вам придется включать режим Es вручную. Машина не запоминает.
- Коробка действительно «тормозная», поэтому при сложных маневрах лучше на нее не полагаться — переключайтесь в М.
- Лепестки на руле — это, конечно, эффектно, но не более. При повернутом руле их расположение меняется, в критической ситуации можно запросто запутаться, так что лучше к ним даже не привыкать.
- Маленький хинт: если в режиме М стартовать со второй передачи, то коробка не будет понижать до первой даже при минимальной скорости. Не знаю, баг это или фича.
- Если у вас маленький ребенок, лучше уж берите механику. Детей и так-то в машине укачивает, а уж неконтролируемое дрыгание при торможении двигателем — гарантия испачканной обивки.
Вообще, если водитель и может в результате привыкнуть к специфическим переключениям ММТ, то для пассажиров со слабым вестибулярным аппаратом это сущее наказание.
- Плюс же этой коробки прост: в машине всего две педали, но при этом вы имеете над ней больший контроль, нежели при простом автомате. Вы можете получить полноценное (если забыть про дрыганье) торможение двигателем, более динамичный разгон и т.п.
В конце могу сказать, что я сильно скучаю по автомату своей угнанной Короллы 2006 г.в., он был просто идеален. Я попривык к ММТ и даже иногда получаю удовольствие от езды, но следующая моя машина будет оборудована честным автоматом или на худой конец честной механикой.
Буду рад, если вы поделитесь своим опытом сожительства с ММТ.