Год производства: 1995

Год покупки: 2008

Объем двигателя: 2000

Мощность двигателя: 0

Описание: Пороги на Драйве: http://www.drive2.ru/p/c/4S1D04F

Машина 1995 года выпуска, а в год этот железо было плохое, и эта машина не стала исключением. Она сгнила. Но, как говориться, наши сварщики настолько суровы… Вобщем появились на этой машине вместо порогов квадратные трубы, пол 1,5 мм, швеллера вместо лонжеронов и т.д. В результате машина намного потяжелела и мощности родного движка (тазомотор) стало не хватать. Предыдущий владелец решил проблему кардинально — поставил в него F3R!
Мною машина была покрашена (цвет Наутилус) и разобрана. Сборка продолжалась 3,5 года силами нескольких людей, которые брались помочь мне, но потом понимали во что ввязались и забивали.

Итак, автомобиль состоит из:

—Двигатель УЗАМ 2,0 с инжектором
коллектор заводской, Январь 5.1. Двигатель собран в новом безномерном блоке, по схеме "расточка блока 1,5 до 1,7->расточка гильз 1,7 под поршни 2,0"
—Торпеда Мерседес 124, приборка от него же
—Передние сидения — Volvo 740
—Заднее сиденье — Князь Владимир с подлокотником
—Передняя подвеска — KYB Sport от зубила с опорами от неё же. Пружины красные с переменным витком, резаные.
—Передние тормоза — вентилируемые диски Audi, суппорта ГАЗ
—Задняя подвеска Гродно газ-масло из старых запасов, пружины сток.
—Задние тормоза Барабаны сток, цилиндры Lukas/TRW от зубила
—Передняя оптика BMW E36
—Все резинки — полиуретан собственного производства, кроме подушек двигателя.
—Кузов Полностью заменен весь низ на листы металла и профили. Низы пенок дверей из миллиметрового листа. Наружные ручки дверей — "тянучки" от 10-го семейства тазов.
—Электрика полностью кастомная проводка, сплетённая с нуля. ЧЯ от инжекторного зубила (разъёмом вверх). ЭСП и активаторы во всех дверях, кнопки ЭСП от Акцента. Электрозамок 5-ой двери. Сигнализация Шерхан с обратной связью и автозапуском.

Из нереализованного:

—Салон вставки в обшивки дверей в цвет кузова, потолок и стойки светло-серый замш. Ручки дверные Калита, руль Субару Форестер, изготовление кастомной консоли с интегрированным подлокотником, перетяжка сидений.
—Электрика установка климат-контроля Climatronic от VW Golf4, "тульских" светодиодных полосок в задние фонари, магнитола (да, её нет — езжу пока, движок случшаю :) ), подогрев руля, зеркало с автозатемнением. Установка фароочистителей.
—Двигатель Установка гидроопор Опель, установка датчика фаз, форсунок и бензонасоса повышенной производительности, кастомный выпуск, увеличенные клапана, широкий вал. Откатка прошивки, замер на стенде.
—Кузов устранение косметических косяков, наросших за время постройки, полировка, замена бамперов (на что?). Полный антикор с пескоструйкой днища. Замена наружных ручек на что-нибудь нормальное (эти брались самые дешёвые для примерки). Возможно, плёнка.
Когда совсем всё сделаю — полный привод, благо есть на кого равняться :)

Эта машина — хобби на всю жизнь! Поэтому все работы проводятся так, чтобы это хобби не напрягало!