В общем, у нас на кадабре, довольно часто поднимается вопрос выбора автомобиля. Так вот я и подумал, народу у нас много, машин разных тоже... Давайте поделимся опытом? Скажем, каждый расскажет вкратце про свой автомобиль или какой либо еще, про его основные болячки и про то, с чем будущему владельцу обязательно придется столкнуться в том или ином автомобиле, определенного модельного года.

Например
Dodge neon 1995 - 1999
Основные болезни:
Слабая рулевая рейка
Конструктивный дефект насоса гидроусилителя - лечится либо прямыми руками, либо многократной заменой.
- Распространен глюк с приборкой - перестает работать спидометр, лечится пайкой приборки за 500р.
- Мексиканские сборки могут гнить, лучше искать американца или европейца.
- Среди аналогов З/Ч много брака, даже среди нормальных фирм. С оригиналом, обычно, все в норме
- Слабовата пробка на заливном шланге антифриза, если перестает держать давление - начинает бурлить в бочке. Перегревается только если долго ехать с такой пробкой.
- Включает автоматом кондей при обдуве лобового стекла если это возможно, даже если кондей принудительно выключен.
- Маленький багажник
- Шумноват, лучше проложить дополнительную шумоизоляцию
- От возраста, резиновые уплотнители на дверных арках "тухнут" и начинает свистеть воздух.
Из плюсов:
Просторный салон, надежные агрегаты (двигатель, АКПП), сравнительно резвый, особенно на мкпп (но америкосы никогда не умели делать мкпп, поэтому она не так надежна), технически прост, независимая, многорычажная задняя подвеска, не дорогой в обслуживании, в максимальных комплектациях есть все необходимые плюшки, безрамные стекла, американские и европейские сборки полностью оцинкованный кузов и совершенно не подвержен коррозии.

Ну как то так :) В общем суть указать не на плюсы авто, а именно на его основные и самые распространенные минусы и о сложности решения данной проблемы

UPD 1. Отзыв про мазду 626 от @savagebk

Mazda 626 1997-2001.

Беды:

Металл боится соли, родная оцинковка слабовата - лечится сваркой с последующим лужением

Движки: Двухлитровые бензиновые движки имеют тенденцию к залеганию маслосъемных колец, масло лить только чистую синтетику, никакого гидрокрекинга. Дизеля имеют склонность к трещинам ГБЦ.

Особенности:

Очень жесткая подвеска, рулится замечательно, очень остро, особенно если дать давление в шинах 2,4 бар. Комфорту это естессно не способствует.

Стойки стабилизаторов, наконечники рулевых тяг - расходники.

Топливный фильтр и генератор труднодоступны.

Генераторы бывают Denso и Mitsubishi. Denso хорош, Mitsubishi ненадежен. Волговский не поставишь, т.к. реле-регулятор встроен в мозги машины.

Плюсы:

В остальном потрясающая надежность, тьфу-тьфу-тьфу. Климат и круиз, АБС и TCS, даже лампочки заводские (кроме фар) - все работает.

По подвеске запчасти есть всегда и везде, всех ценовых категорий, от смешно дешевых до оригинала стоимостью в полмашины.

UPD 2. Отзыв об ОКЕ от @osa

Расход: трасса 4-5,5 литров, по городу не мерял.
В обслуге дешева: за полгода(пробег 20к, машина 2003г.в.) заменил шрус (сам мудак), термостат, бендикс, моторчик омывателя , свечи 2шт и масло смена 2 раза, переварил пороги(10к, криво и без покраски), нуждается в подварке, замене стартера. доживем до весны, войну с ржавчиной продолжим.:) У меня еще одна есть, там за год(пробег 30к, 2001г.в.): сцепление, сальники(профилактика), маховик(10к вместе с работой по замене сцепления и сальников), пара термостатов, рулевые наконечники(профилактика), барабаны и диски тормозные, но тоже требует внимания по железу. хочу выиграть какой-нибудь приз, что бы ее бесплатно отремонтировали у @autobotanic, пусть хоть полгода ковыряют :)

Отзыв от @scl
за два года проехал 45 тысяч на оке
очень понравилось ездить в городе,везде припаркуешься,везде пролезешь,застрял вышел толкнул,докатил при поломке :)
не завелась всего один раз,поменял свечи,больше проблем с заводкой не было
на трассе кушала 4-5 ,в городе 5-6,заправлял раз в месяц наверное ,когда как вообщем :)
очень парусит - козлит на трассе:)
сцепление дважды полностью выходило из строя
в самом начале заклинил замок зажигания,в результате чего сгорел стартер,хозяйка ехала так несколько км:) поменяли по гарантии :) собственно все,больше ничего не ломалось :) ездил на ней и по городу и по трассе и по грунтовке в деревне :)
сильно потеет, ,стекла замерзают,печка никакая в оке....

UPD 3. Отзыв о Mitsubishi lancer от @binba

Lancer 9 типичные проблемы.
Бьет руль, менять тормозные дики на неоригинал
Нельзя мыть дроссельный узел, после мойки повышаются обороты ХХ, лечат только в одном месте))
Загорается индикатор SRS, перепаивать шлейф.
Масложор после ста тыс. лечится заменой колец

UPD 4. Отзыв о Lada Kalina Sport 2008 год от @scl

по калине пока рано писать, но что то уже точно могу написать плохое:)))
шумка это уж ко всем вазам,и так понятно
дребезг ручки передач на 3000 оборотах
шумная коробка,досталась еще от 8и
подвеска гремящая аналогично ,от восьмеры
двигатель 16 клапанный во влажную погоду заводится подольше чем в сухую
сильно потеют стекла на калине
за 72 тысячи слабых мест пока не заметил
помятые диски не считаются,меньше ям и камней ловить надо....
менял пока только то, что износилось, либо то, что сам сломал влетая в ямы или поймав на ходу камень...
добавка
очень радует подвеска,в меру жесткая, в меру мягкая...
особенно по бездорожью нравится как себя ведет ,за то категорически не любит большие ямы,буквально пробивают стойки... заводские диски все помял...

UPD 5. Отзыв о Mazda Demio 2 2003-2005 и Smart ForTwo 0.7Т 2003 от @angelform

Mazda Demio 2 2003-2005

- верхняя гелевая подушка опоры движка - 5к, расходник
- что-то типа ваноса - цепь менять вовремя, маслосъемники любят залегать
- жрет масло с завода, щас у меня 1-5 литров на 7500 пробега на долив, зависит от времени года и как жарить, свечи засирает тоже знатно, тыс 15 ходят всего
- туманки постоянно перегорают, хз почему, жалуются не все
- стойки стаба и втулки на 15-17 колесах - вообще расходник

Smart ForTwo 0.7Т 2003

- шумно ппц
- оооочень чувствителен к уровню антифриза, до милиметров
- не выключается стабилизация (хер подрифтишь)
- система включения заднего дворника при включении задней передачи и включенных передних дворниках не пашет, хотя задний ход горит
- жрет масло (ну хотя тут турбина, да и на долив пару стаканов на 7500 км пробега)
- нижние свечи без снятия глушака не поменяешь
- замерзают тросики замков при переходе через 0
- долго греется, очень
- и на сладкое: холодно в машине - караул! ниже -15С вообще не завожу даже!
ответить
UPD 6. Отзыв о Ford Fiesta 2001 - 2008 год от @Moonshine

Ford Fiesta 01-08

Простая, надежная, практичная. Распространены в автоспорте. Есть потенциал к тюнингу.
Версия ST имеет хорошую динамику в обмен на несколько специфических проблем.
У обычной их (проблем) считай и нет. Что-то может сломаться, но в целом никакого криминала.
У ST все проблемы от того, что используются узлы от обычной:
- Коробка IB5 не держит момент двухлитрового двигателя. Разваливается дифференциал и бомбардирует коробку своими останками. Лечится установкой усиленного LSD от Quaife. Бонусом LSD даёт неповторимые ощущения от вождения.
- Опоры двигателя слабые, быстро приходят в негодность. Лечится установкой жестких спортивных опор.
- Нет радиатора ГУР. Жижа перегревается, лезет изо всех щелей, ломается насос. Лечится установкой радиатора ГУР.
Всё остальное зависит лишь от амбиций владельца.

UPD 7. Отзыв о Lada Samara 2113 от @scl

по самаре - почти все тоже самое:) ваз 2113
шумка это уж ко всем вазам,и так понятно
не сильно, но гремящий салон
дребезг ручки передач на 3000 оборотах
шумная коробка,досталась еще от 8и
подвеска гремящая аналогично ,от восьмеры
не любит большие ямы , с завода стоят стойки, с которыми не стоит допускать на трассе раскачку ...
слабое место опорники, расходный материл можно сказать, рулевая рейка гремит после долгой быстрой езды по бездорожью
неудобные сидения
низкая посадка, пока не пересел за калину не замечал кстати
слабые тормоза
фары задние сразу перепаял,чтобы не было глюков
очень плохие фары!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

категорически всегда заводится в любую погоду, в любой мороз,рекорд -48
жрет немного на трассе 5-6 ,если клапана отрегулированы
в москве в пробках больше 9 литров не кушала
ну очень теплая печка... никогда не потела, не замерзала
почему то на 13шке было удобнее парковаться чем на калине,что спереди, что сзади

UPD 8. Отзыва о Subaru Impreza WRX 2005 Год от @cooler777

ну чо рассказывать, купил езжу. расход не считаю. на ТО ко мне иногда (в последнее время чаще) подходит мастер и говорит что у меня умерла или умирает какая-нибудь вискамуфтаглавнойпарысальникаредукторакардана.
Я ему: Сколько?
Он мне: овер9000.
Я ему: Нет проблем!
А сам думаю: бляяя.....

так и живем.

UPD 9. Отзыв о Golf 6 2011 от @scr1pt

Реальные проблемы:
- Двигатели TSI (особенно 1,4) в условиях московского движения не греются. В такую погоду как сейчас за 20 минут вялотекущей утренней езды стрелка указателя температуры только начинает отрываться от нуля.
- Треск топливных трубок - на холостом ходу в холодную погоду слышен негромкий, но раздражающий дребезг. Лечение - а) Гарантия б) Яма/эстакада/подъемник и час работы в) музыку погромче
- Зимой вытекает антифриз из-за косячной прокладки у датчика температуры ож.

Проблемы, раздутые до космических масштабов, но не являющиеся таковыми:
- ДСГ, великая и ужасная. Несмотря на массовость проблемы, я считаю, что истерики вокруг нее в разы больше, чем должно быть. А для остального есть 5 лет гарантии.
- Турба. Это вообще блин ломается у единиц, а воплей столько, как будто это дсг..

ах да, забыл про жирнющий косяк всех бюджетных вагов, поставляемых в россию:
ППД, он же пакет плохих дорог ака +2см к европодвеске из-за которых небольшой городской хетч становится похож на несуразный ЖЫП. Ну у себя я эту проблему решил установкой пиленых укороченных пружин, а вот то, что нормальную подвеску нельзя заказать при покупке это печальбеда

UPD 10. Отзыв о Volvo S80II 2.5T AT 200Hp@300Nm от @Gwynnbleidd

Volvo S80II 2.5T AT 200Hp@300Nm

Плюсы:
1. Чуть ли не самый дешевый премиум Е класс на первичке и вторичке
2. Качество интерьера, металла, ЛКП
3.Достойные двигатели
4. Есть версия с AWD (3.2л)
5. Неугоняема, недорогая КАСКО
6. Хороший имидж марки
7. По ходовой много заменителей т.к. шасси от мондео
8. Хороший баланс управляемости и комфорта
9. Безопасность жи есть!

Минусы:
1. ОЧЕНЬ (ОЧЕНЬ БЛДЖАД!) дорогая кузовщина и "специфические" ЗЧ (корпус масляного фильтра - 8к)
2. Конструктивные приколы, удорожающие ремонт (полуось только в сборе, ступица только в сборе с подшибником, сайлентблок только с рычагом и т.д.)
3. Недешевый общий сервис
4. Конкретно двигатель 2.5Т боится перегревов а сама система охлаждения не очень. Нет визуального указателя Темп. ОЖ
5. АКПП не самая сильная сторона (по причине п. 4)

UPD 11. Отзыв о Volvo C70 купе 1997 - 2002 от @HierOS


вульва цэ70 купэ 97-02
чоткэ гонка нах, на коже-роже вся хурма, с люком, электроприводы и все такое, чоткей ксенончек в линзах, тачка на любителя, редкая довольно, весьма своенравная на дороге и здоровая как баржа (в том числе и радиус), тёлочкам вроде нравится (хоть и меньше всяких там бемеве), на 150 дует в уплотнители (а новые по 16-20 тысяч за штуку, так что пусть дует), на 200 начинают подпрыгивать щетки нах, спидометр кладет (правда это Т5, как на овощах я хз), автомат прост как барабан, 4ступени, длинные шопестец, жрет много и лучше не считать (исключительно бензин, масло не любит), зимой крутящего в избытке а трекшен не работает, кондей работает, печка греет, жопогреи тоже есть, в морозы заводится нормально, естессна кузовщина редкая и дорогая (дешевле с белорашки привезти), детальки местами тоже кусаются по деньгам, мало спецов по моторам и остальным мелким приколам, а также мало информации о самостоятельных ремонтах (вольво не для нищебродов да), в остальном очень даже вполне себе мобиль

UPD 12. Отзыв о Lada Приора 2010 от @DimmaK


Добавлю и я про свою бричку. Пробег 79 тыс. км.
Приора 2010.
- жуткая коробка, не понятные включения передач и не подходит верховому мотору. (Возможно исправили на новой КПП)
- шумки 0
- провисают петли дверей, замена только срезанием и привариванием новых
- плохие уплотнители дверей, из них дует на скорости выше 100(возможно из-за провисших дверей)
- не понятный ресурс роликов ГРМ и помпы ОЖ (у кого-то ходят и 150 тыс, у кого-то клинит на 5 тыс) при обрыве ремня ГРМ гнет клопана.

UPD 13. Отзыв о Skoda Octavia A4 2003 от @Turbocat

Skoda Octavia A4 2003

Плюсы:
1. С двигателем 1.8Т одна из самых лучших по соотношению мощность/динамика.
2. Большой потенциал для тюнинга и доработок, особенно по увеличению мощности.
3. Есть версия с полным халдексом)
4. Не очень дорогая в обслуге и вообще достаточно надежна и хорошо собрана.
5. Огромный багажник и достаточно просторный салон, практичный вид кузова - лифтбек.
6. Не интересна ни гаишникам, ни угонщикам, вообще никому.
7. Оцинкованный кузов, хорошее ЛКП.

Минусы:
1. Таки двигатель 1.8Т требует больше внимания к себе чем атмосферники.
2. Жесткая на отбой (хз как это еще назвать) подвеска.
3. Быстро умирающие опоры радиатора, деталь копеечная, замена достаточно трудоемка.
4. Рулевая рейка подверженная появлению стуков, причем пряма с завода.
5. Достаточно нежные опорные подшипники передней стойки.
6. Со временем зимой начинает подвывать вентилятор климата на высоких оборотах.
7. Нет обдува заднего стекла.
8. Тупой и не слишком надежный автомат, если брать, то лучше с механикой.

UPD 14. Отзыв о Mercedes 190E (w201) 1982-1993 от @degrion


Хех) ну что же.

Mercedes 190E (w201) 1982-1993
Плюсы.
Простой и технологичный седан из 80х. Комплектации варьируются, можно найти версию с рядной шестёркой, кондеем, полным электропакетом, люком, автоматом и прочими плюшками. Небольшой размер, великолепная многорычажная подвеска. Как следствие, несмотря на задний привод, машина весьма предсказуемо ведёт себя на дороге и даже с мёртвой подвеской тихая, мягкая и достаточно отзывчивая. Линейка моторов весьма широка, что характерно для мерседесов. Бензиновые 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 и дизельные 2.0 и 2.5 атмосферный и турбо. Монодворник с выпрыгивающим механизмом чистит более 90% стекла. Обзорность хорошая. Все машины штатно комплектовались сиденьями рекаро. Отличная передняя оптика совмещённая с туманками. Классический вид, без излишеств, но при этом вполне узнаваемый.

Минусы.
Если прошлый владелец был жадным, то придётся менять всё, что он успел починить. Гниению подвержены передние чашки амортизаторов и задние точки крепления подрамника. Если эти детали целы, то кузов скорее всего весьма хороший. Если мотор с инектором (KE-Jetronic), то может оказаться весьма капризным, решается полной переборкой системы, примерно за 15-20к. Так же могут быть проблемы с электрикой (гниющие провода и потрескавшаяся изоляция). Лечится за 10-15 тысяч полной переборкой подкапотной проводки.

UPD 15. Отзыв о Ford Мондео III, 2001 года от @rusabakumov

Мондео III, 2001 года

2литра 145 сил, механика. Большой, просторный, управляется хорошо, но не особо быстр.
Ненадежный, все отваливается и ломается. А, еще и ржавеет.

Если б не ржавел и не ломался, был бы отличной машиной. Больше ничего добавлять не хочется.

UPD 16. Отзыв о Renault Sandero от @OlegTar

Renault Sandero.

Плюсы: мягкая энергоемкая подвеска, высокая посадка, по сравнению с Дэу Нексией по версии Лолвата, ездит бодрее (хотя у него тоже 8-клапаник)
Лючок бензобака закрывается ключом, что гарантирует, что ты не забудешь вынуть шланг на заправке.
Высокий клиренс, даже не у Степвей, даже обычная версия позволяет парковаться выше поребриков.
Хорошая поворачиваемость колес.
Ручки дверей сделаны так, что вода не попадает в них, и они работают зимой.
Задний дворник очищает много пространства.

Минусы: Сильные крены в поворотах. Хорошая запотеваемость. Влага попадает в багажник, и под ковриком ржавеют болты.
Двери заходят не под крышу, а прикасаются к крыше сбоку, в результате влаге легко попасть между дверью и крышей, что зимой чревато неоткрыванием двери.
Не очень удобный руль.
Клаксон находится не на руле, а в торце подрулевого переключателя
жрет 11 в городе, но это 8-клапанник. 16-клапанник жрет меньше.

UPD 17. Отзыв о Мицу кольт 08 от @uaque

Мицу кольт 08

Минусы: шумный, жёсткая подвеска
Плюсы: как женская сумочка - маленькая, но упихать можно всё или немного больше. Отлично прокачивается скилл лавирования между ям
Проблем не было, кушает 9 в городе, 7 на трассе

UPD 18. Отзыв о Лада Приора (дорестайл), Toyota Corolla e120, Ауди А6 С6 (2005 год), Nissan Pathfinder 3 (2005 год) от @Nanoo

Лада Приора (дорестайл)

Пробег: 38000
Минус: шумная, невнятная коробка, неудобная посадка
Плюс: довольно надежная (у меня за 37к пробега рвались тормозные шланги, больше серьезного ничего не было), весьма симпатичный салон для своего класса, большой багажник, дешевизна обслуги (ТО редко доходит до 5-6 тысяч, при том, что я лью дорогое масло), везде есть сервисы.

Тойота Королла Е120 (2005 год) (Toyota Corolla e120)

Пробег: 67000
Минус: не едет
Плюс: надежная аки конь, ездила 36000 км на одном масле - после этого у моей жены появился я. Поломок не было вообще. Комфортная. Относительно не дорога, куча запчастей (попадали в аварии, на разборках всегда все есть).

Ауди А6 С6 (2005 год) (Audi A6 C6)

Пробег: 140000
Минус: дорогая обслуга, серьезная потеря стоимости, малое количество достойных автосервисов, у нас вариатор - не любит слишком активной езды
Плюс: комфорт, надежность, внешний вид. В целом машина достойная, как в прочем и другие, которые стоят заметных денег.

Ниссан Пасфайндер 3 (2005 год) (Nissan Pathfinder 3)

Пробег: 250000
Минус: дубовый салон, некрасивый салон, расход (30 литров не предел)
Плюс: танк, едет, надежный (вот уже больше 250к пробега, меняются только мелочи, хотя у многих это не так), можно перевезти холодильник.

Все машины, за исключение короллы, куплены в салоне. Так что, так сказать, от и до обкатали.

UPD 19. Отзыв о Toyota Vitz 2005 (ksp90) вариатор, двигатель 1L(71 лс) от @FiXIDeA

Toyota Vitz 2005 (ksp90) вариатор, двигатель 1L(71 лс) - 1kr-fe

Пробег: 109500

Минусы:
- Вибрация двигателя на ХХ, чувствуется даже на руле (не лечится, конструктивная особенность 3х цилиндрового двигателя). Чистка дроссельной заслонки немного решает проблему.
- В определенный момент начинает жрать масло (форумы вещают про предрасположенность данного двигателя к залеганию колец) . Временное лечение - раскоксовка, далее капиталка.
- Очень шумный при поездке по трассе, так как вариатор постоянно держит высокие обороты.
- Руль не регулируется по вылету, педали близко к рулю. Либо руки вытягивать, либо ноги сгибать (рост 177).
- Отсутствует "внятный" овердрайв (так как вариатор). Есть режим S, но кроме увеличения оборотов реальной помощи при обгоне не дает (орет сильнее? но скорость набирает так же вальяжно как и на D)
- На ХХ двигатель практически не прогревается
- Слабая печка (даже салонный фильтр вытаскивал и антифриз менял с промывкой), в -35 .. -40 по трассе замерзают все окна, отогреваются только в месте прямого обдува воздухом.

Плюсы:
- Простая неубиваемая подвеска
- Экономичность, при условии хорошего состояния двигателя
- Довольно резвый для такого маленького движка (по ровной трассе умудрился разогнать до 150км/ч, дальше разгонять страшно. Реальный предел скорости в районе 160км/ч).

За 3 года использования (35000 км, примерно половина из которых по трассе) 1 поломка - трещина внешнего пыльника на приводе.

Топливный фильтр меняется в сборе с насосом - стоит 3500-7000.
По обслуживанию вариатора кто что пишет - официально 250000 без обслуги. Многие меняют масло на 40-60 тыс. пробега (щупа нет, все на глаз).

UPD 20. Отзыв о Мазда 3 (2008) от @Hoopdriver

Мазда 3 (2008)

Первое поколение всеми любимой матрешки.
Из плюсов:
-"Не скучный дизайн" ©
-Жестка подвеска, хорошо рулиться
-За почти 6 лет владения и 130к пробега, кроме расходников поменял только задние амортизаторы.
Передняя подвеска оказалось на удивление живучей. Пока что.
-Даже с мотором 1.6 (105 лс) отлично едет.
-Надежный и достаточно сообразительный автомат.

Из минусов:
-Шумоизоляция отсутствует чуть более, чем полностью
-традиционно дорогая КАСКО

UPD 21. Отзыв о Опель Омега А 1991 от @f1203

Опель Омега А 1991
Двигатель (2л С20NE) в принципе неубиваем (обрыва ремня не боится), также как и коробка, что подтверждается ценой на разборках. Купить вполне живой мотор можно за 20-30к руб. Со временем дубеют сальники распредвала и коленвала и начинает течь масло.
Расплата за надёжность мотора - расход топлива (летом) 12 / 7,5л 92 бензина. (в режиме тошнота: 11/6,5л ).
ABS со временем начинает глючить, поэтому рекомендую её отключить вынув соответствующий предохранитель.
Электрика особо проблем не доставляет, всё разъемы в герметичном исполнении (спустя 20 лет контакты как новые).
Подвеска. Глядя на подвеску невозможно понять как немцы проиграли войну - сделано на века.
Запчасти (неоригинал) по цене не намного дороже ТАЗовских, надежность выше.
Реальная проблема: коррозия кузова (лонжероны, стаканы амортизаторов, днище, пороги). Оцинковка на опеле началась с 1999г.
В 1990г. модель подвергли рестайлингу, поэтому 1990-1991г "переходные" модели, это добавляет проблем с выбором запчастей (трос сцепления +2см, ВВ провода - другой разъём...)

UPD 22. Отзыв о Daewoo matiz 2010-2013, Kia rio 1.6 С 2013 года от @varenik

Daewoo matiz 2010-2013 55000км, двигатель 0.8

Плюсы:
- Экономичность (если не крутить больше 3500 оборотов, что в условиях движения г.Москвы иногда необходимо, дабы не мешаться другим участникам движения)
- Достаточно резвый для своего движка до 80км.ч
- Размер, везде пролезешь, припаркуешься.
- Подвеска, пару раз попадал на скорости в большие ямы (даже бардачок открывался) - всё выдержала.
- Безопасность. На удивление, судя про роликам с регистраторов, машина достаточно неплохо отрабатывает для своего класса.
- Дешевизна в обслуживании.

Минусы:
- Кузов, тонкое лкп, сколы моментально ржавеют. Поговаривают что после 4-го года начинают ржаветь двери и пороги.
- Руль, 2.5 оборота в одну сторону - штурвал! (это касается версий без ГУРа, другая рулевая рейка).
- 2 раза менял ДПДЗ, перепаивал диодный мост на генераторе, у многих подыхает к 50 тыс из-за окисления и дальнейшего пробоя диодов.
- Машина не для трассы, с таким движком обгоны даются не просто.
- Маленький багажник
- Сверчки, их не много но они есть, но все лечатся, после чего становиться достаточно тихо.

Kia rio 1.6 С 2013 года, 21000 км, механика

Сложно говорить про положительные качества качества машины на таком пробеге, тем более после матиза, конечно совершенно другой уровень комфорта, большой багажник, резвый двигатель, под капот лезу только омывайку заправлять. Салон достаточно тихий, за все время появился только один сверчок - задняя полка, замолкла после лечения.

Минусы:
- Управляемость, какой-то не внятный руль после 100км/ч, постоянно приходиться делать микрокоррекции рулем т.к машину немного тянет то вправо то влево (делал сход развал, все ок, давление в шинах 2.2), в общем "как утюг" не едет.
- Хорошая шумоизоляция двигателя "компенсируеться" плохой шумоизоляцией колесных арок.
- Фары, конечно лучше чем у 9-го семейства автоваза, но светят достаточно тускло. Ночью в дождь идешь по приборам. У матиза, ИМХО, свет был лучше.

Из явных минусов пока все, а в целом машина стоит своих денег.

UPD 23. Отзыв о Jeep Wrangler YJ 1991 от @hiperon
Jeep Wrangler YJ 1991, пробег over 9000 miles, двигатель 2,5л

Плюсы:
Прост и надежен как автомат Калашникова, после покупки ничего не шарил в починке автомобиля - сейчас практически все делаю сам.
Запчасти производятся до сих пор сторонними фирмами в америке т.к. там эта машина является культовой.
Легким движением двух пар рук превращается в кабриолет. Для полного кайфу можно еще снять двери и опустить лобовое стекло.
Хорошая проходимость при малых габаритах. До сих пор еще не поставил себе большие колеса и только этим летом установил лифтованные рессоры, но приемлемо езжу с одноклубниками по говнам.
ДПС останавливают только из интереса к машине (может ошибаюсь но несколько раз ехал с превышением - они просто визир даже опускали).
Большой потенциал для совершенствования.
Вау-эффект. Приятно когда смотрят и показывают большие пальцы.

Минусы:
Овощной двигатель 2,5 - в грязи все равно, но на шоссе приходится крутить на обгонах (зато бензин 92).
Вакуумный размыкатель полуоси в переднем мосту - не очень надежная вещь. Все меняют на длинную полуось от Чероки и балансированный передний кардан.
Рессорная подвеска - не всем пассажирам по кайфу, особенно задним. Мне норм - зато неубиваемая.
Возраст. Тут как ни крути но ржавчина уже проявляется везде. Надо с ней работать.
Короткая база. Козлит конечно на шоссе, зато маневренный.

В целом - авто для фанатов марки, даже не марки а модели. Им все минусы не в тягость.

UPD 24. Отзыв о Chevrolet Lacetti 5D 2011 от @k102

lacetti 5d (2011, ~37500) двигатель 1,6, механика

плюсы:
- дешевая
- хорошая подвеска (макферсон и спереди и сзади) достаточно мягкая, но энергоемкая
- гур, больше обратной связи чем с эуром
- вроде бы не слишком прожорливая, относительно резвая
- тормоза неожиданно хорошие, хотя абс несколько истерична
- внезапно тише многих одноклассников
- прикольная фишка - выключение всех лампочек, если вынуть ключ и открыть водительскую дверь - ближний вообще никогда не выключаю =)
- большой бак. одной заправки хватает чтобы доехать до Хельсинки и обратно

минусы:
- унылое лкп - царапины, сколы...
- длинный и большой руль. надо много и быстро крутить
- странная эргономика (сигнал - кнопочка на руле, регулировка света - крутилка на левом рычаге)
- не удобная замена лампочек - особенно в фарах
- багажник мог бы быть и побольше
- скрип вентилятора печки. возникает сам по себе, также сам по себе исчезает. примерно на пол года лечится заменой - потом та же фигня
- дребезжит через жопу сделанная полка багажника - лечится приклеиванием уплотнителя под нее
- фары. тусклые + одна лампа на ближний/дальний.
- невероятно унылая магнитола - менять сразу

UPD 25. Отзыв о Chevrolet Aveo 2007 от @SerjChe

Chevrolet Aveo 2007 г. двигатель 1.4, при покупке пробег 100000, продаю на 150000.

Нравится:
- неплохой дизайн для своей ценовой категории
- неплохое качество сборки (у меня корея)
- печка жарит ОК, кондей холодит ОК
- довольно устойчивая при своей "комплекции"
- экономичная (расход ~8 л. при спокойной езде)
- вместительная, большой багажник, складывающиеся задние сидения 2:1

С чем пришлось столкнуться:
- мистический, несистематический уход ОЖ в небытие (скорее всего, радиатор печки - "болезнь" этой модели, у меня руки так и не дошли).
- странно скомпонован блок управления климатом (кнопка аварийки неудобно расположена для "спасибок" на ходу + внутри проблема с тросиком заслонки печки - вылетает из гнезда, лечится с помощью нейлоновой стяжки и какой-то там матери + подсветка: лампочки в цветных резиновых чехлах, лампочка перегорит - фиг поменяешь чехол)
- дал клина клапан EGR (рециркуляции отработанных газов), вылечил заглушкой.
- надо ставить сетку за решеткой радиатора - 2 раза прилетали камни с печальными последствиями.

За полтора года владения подвела только один раз, с клапаном EGR (симптомы были устрашающие, двигатель еле заводился, троил, не держал холостые). Машиной доволен, свою задачу рабочей лошадки она выполняла на ура. Сейчас продаю, параллельно езжу на Kia Rio 2013 г., про которую написали выше, повторяться не буду.

UPD 26. Отзыв о Citroёn C4(B7) 2012 г.в от @Tosanton

Citroёn C4(B7) 2012 г.в. (куплена в феврале 2013)


Двигатель бензиновый - 1,6 (110 л.с.) МКПП
Комплектация Tendance + пакет Auto + заводская тонировка задней полусферы
Цена покупки с учётом скидок (новая в салоне) - 611 000 рублей.
Скидка была 50 000 рублей за покупку модели прошлого года выпуска

На сегодня мы имеем год ежедневной эксплуатации и пробег 25 000 км.

Плюсы:
- интересный дизайн, по мнению многих Citroёn С4 и Opel Astra - единственные красивые хэтчбэки последнего времени. Индивидуальности ситроену не занимать.
- привлекательная цена(особенно по каким-либо акциям), Средняя комплектация С4 по цене сравнима с топовыми комплектациями автомобилей В класса
- высокий дорожный просвет, и вообще очень хорошая проходимость. Выезд на природу, зимние буераки - это всё для С4 не проблема.
- стартует бодро для своих 110 сил. И в принципе динамика хороша, насколько это возможно у минимального двигателя в линейке.
- безопасность: ABS, EBD, 6 подушек, 5 звёзд Euro NCAP. В других комплектациях ещё и ESP, контроль слепых зон, парктроник, + ещё 2 подушки.
- кузов с двойной оцинковкой и многолетней гарантией (вроде 9 лет, но точно не помню, врать не буду)
- большой для хэтчбэка багажник - комплект 17 резины на дисках входит без проблем, место ещё остаётся.
- очень приятный салон, выглядит дорого, эргономичен. Панель из приятного мягкого пластика. Много ниш для мелочи: бардачок, подлокотник, ящики под сиденьями, полочка под магнитолой, большие ниши в передних дверях и дополнительные ниши в задних, карманы на сиденьях. Удобный доступ ко всем элементам управления. Комфортные сидения с регулируемым поясничным упором, в более дорогих комплектациях с функцией массажа. Можно регулировать высоту сидений.
- много плюшек: программируемый круиз-контроль, ограничение максимальной скорости, датчики света/дождя, двух зонный климат-контроль, охлаждаемый бардачок с нишей для бутылки, все стеклоподьёмники с доводчиками, могут закрываться и открываться с брелка, контроль всех ремней безопасности (специальный дисплей в плафоне), лючок бензобака без крышки, открывается с кнопки в салоне, вентиляция с выключенным двигателем, подогрев и электропривод зеркал, трёхступенчатый подогрев передних сидений, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов и много чего ещё. Вообще электроника работает отлично! Я уже забыл про переключатель режима фар. Завёлся - фары включились, причём режим выбирается автоматически (ДХО или ближний) в зависимости от внешнего освещения. Так же автоматически регулирует подсветку приборки. Бортовой компьютер может показывать ошибки и предупреждения, имеет много настроек и полностью русифицирован. Кроме прочего можно выбирать темы звукового оформления (сигнал оповещения, звук поворотников и др.) – забавно, но не более.
- очень удобный и красивый руль. Хороший размер, кожаный, с металлической вставкой снизу. Удобные кнопки управления магнитолой, круизом и ограничителем скорости. Это вообще один из лучших рулей, что я видел. У автомобилей за 2 миллиона деревянных часто встречаются рули хуже. Усилитель там гидро-электро с переменным усилением (зависит от скорости). Регулируется по высоте и по вылету.
- штатная аудиосистема из 6 динамиков радует среднестатистического слушателя, есть AUX, USB, MP3, Bluetooth с громкой связью и много других примочек. Можно дополнить саббуфером с завода.
- средний расход за весь период эксплуатации - 7,6 литров на сотню.

Минусы:
- маловато 5-ти ступенек для трассы, шестой передачи не хватает
- также не хватает подогрева лобового стекла, в зоне дворников иногда скапливается лёд
- нет датчика уровня омывающей жидкости, поэтому бутыль омывайки всегда в багажнике
- не показывает температуру двигателя, у меня с этим трудностей не возникает, но многим этого не хватает
- клыки переднего бампера компенсируют излишнюю проходимость этого автомобиля, если бы не они, можно было бы залезать ещё глубже
- не очень удобный подлокотник, в выдвинутом состоянии затрудняет доступ к ручнику, хотя я уже привык и всё делаю на автомате. В любом случае – без подлокотника хуже.

Выводы:

В эксплуатации машина показала себя отлично! Заводится всегда и легко (минимальная температура проверки -32 по Цельсию. Проезжает везде, где проезжают моноприводные кроссоверы. Комфортность передвижения зашкаливает, куча положительных эмоций от каждой поездки и никакой усталости. За весь срок эксплуатации ничего и нигде не вышло из строя. Тьфу-тьфу-тьфу)) Рекомендую всем выбирающим автомобиль в рамках бюджета 550-700 т.р. просто прокатится на С4, равнодушным он вас точно не оставит.

З.Ы. И да, забудьте вы уже этот стереотип про французов! :)

UPD 27. Отзыв о Опель Вектра C 2.2 от @Jazzon

Опель Вектра C 2.2 147 лс механика:

Плюсы:
1. Просторный салон.
2. Большой багажник.
3. Дешевое обслуживание раз в 15 000 (расходники и работа - 100 баксов).
4. Много крутящего момента, достойная динамика.
5. Нормальный расход (до 10 литров по городу, 6,5-7 по трассе).
6. Крепкая подвеска, все стойки отходили 100 000 и еще не потекли (дороги в Украине ад).
7. Электронные рычажки поворотников, и дворников очень удобная фишка.
8. Неплохая шумоизоляция.

Минусы:
1. Опорные подшипники - расходник, меняются каждые 30 000 (25 баксов пара)
2. От некачественного бенза засирается ЕГРорка и вентканалы картерных газов,начинает жрать масло литр на 15 000.
3. ЕСП зимой быстро съедает задние колодки.
4. Глючит can-шина при умирающем аккамуляторе.
5. Галогеновый ближний свет в дождь ниочем.
6. В дождь и грязь по любому выпачкаешь руки при открытии багажника.
7. Зимой лопаются стекла в противотуманках.
8. Не хватает 6-й передачи.

UPD 28. Отзыв о Chery Amulet 2008 год от @asmo

Китайский Амулет 2008 год, 50 000, брал новый:

Минусы: ну китай же, все должно ломаться.
За три года заменено:
1. Радиатор - потек. Новая ОЖ.
2. Прокладка на выхлопе (4-2).
3. Один сайлентблок.
4. Опоры стоек передние (ну и стойки заменил за компанию, хотя старые могли бы побегать).
5. Резинки стабилизатора.
6. Расходники: масло, бензин, фильтры.
7. Сигнализацию раз чинил.

Плюсы:
Цена, вместительность, не буду хвастаться, что заводится зимой при минусах хороших, поскольку машина и должна заводиться. Попадал в аварию - потертость на бампере и царапина на фаре, устранил за 15 минут.

Вывод: взял бы я еще раз Амулет? Да, взял бы б.у. - цена очень приличная. Взял бы новый? Сейчас, после получения опыта - нет, поскольку за эту сумму можно присмотреть б.у. классом повыше.


UPD 29. Отзыв о Skoda Yeti 1.4 МКПП 2012. от @Batex

Skoda Yeti 1.4 МКПП 2012.


Покупал однолетку бу. Изначально искал 1.8 с полным приводом. Но в городе их в хорошем состоянии не было. Так что решился все же на однолетний 1.4 в идеальном состояние и сейчас не жалею.

1) Искал или универсал или кроссовер, чтобы можно было перевозить собаку в багажнике, а не на заднем сиденье. Смотрел изначально на астру. Но бу универсалов на рынке было тогда очень мало. Да и я искал машину с клиренсом повыше, а у астры он не очень
2) Мощности двигателя 1.4 хватает в городе, на трассе после 110 км/ч уже возникают некоторые трудности на обгоне, но т.к. я по трассе езжу редко, то для меня это не критично. Масло не ест.
3) Коробка работает отлично и точно. Автомат я в принципе не рассматривал при покупке.
4) Удобно перевозить собаку в багажнике, корги как раз туда отлично влезает. Багажник вроде маленький, но зато можно грузить под потолок. Если убрать задние сиденья, можно перевести кучу вещей. Полезно при переезде.
5) Отличная обзорность.
6) Обслуживание достаточно дешевое.
7) В темноте офигенно светят туманки.
8) Хорошая шумка, шипов не слышно.
9) Есть обогрев зоны покоя дворников.
10) Особенно радует расход - 8-9 литров на сотню.

Минусы
1) греется действительно долго. На холостых греть бесполезно, зато в движении греется неплохо (обороты до 2-2.5)
2) 17-ые колеса жесткие. Зимой на 16-ых едет мягче.
3) Нет обогрева руля и обогрева ветрового стекла.
4) Конечно, лучше бы движок 1.8, но он затратнее в обслуживании.
Для себя больше минусов пока что не нашел.

UPD 30. Отзыв о Chevrolet Lacetti 5D 2008. от @fearmer

Добавлю к Lacetti 5d
У меня аппарат 2008 года.
Пробег на момент начала эксплуатации 150 000
На момент написания поста примерно 168 000 км.

Плюсы:
Очень много места для водителя и переднего пассажира
Отличная динамика примерно до 120 км/ч
Реально дешевые запчасти
Кондиционер
Достаточно простая конструкция без сюрпризов
В моделях после 2006-2007 года поправлены почти все детские болячки.
Внезапно - отличная проходимость
Со сложенными задними сидениями почти влезают два горных велосипеда
На пробеге over9000 крайне редко доставляет сюрпризы (уверен, что если бы я не был таким раздолбаем по жизни - их бы не было вообще.)

Минусы:
Движка бывает не хватает на то, что бы ехать как хочется.
Максимальная скорость - 170 с горки при попутном ветре (и то страшновато так ехать)
Прожорлива для такого небольшого агрегата (10 на сотню город+трасса)
С задними сидениями багажник размером с бардачок
Совсем грустно светят фары

UPD 31. Отзыв о Daewoo Nexia N-150 (двигатель A15SMS восьмиклапанник) от @lolwut

Daewoo Nexia N-150 (двигатель A15SMS восьмиклапанник)



Выпускается с 2008г.
Стоимость новой в салоне ~280-380к
Стоимость б/ушных трехлеток в среднем 190к
За исключением кузовного обвеса, салона, доработки движка под нормы ЕВРО-3 это по прежнему Opel Kadett E.
Все недостатки проистекают исключительно из особенностей данной платформы и из-за вмешательства неуемного узбекского гения в процесс сборки и модернизации.

- Жесткость кузова и прочность железа на уровне переднеприводных тазов (девятка, четырка итд.), т.е. фиговая.
- Гниет весьма быстро.
- Двигатель жутко удушен современными нормами. Казалось бы, слабофорсированный 1.5 восьмиклапанник, уходящий корнями к опелям 80х, должен иметь хорошую тягу на низах, но нифига подобного. Ехать начинает только с 3000об/мин. На предыдущей нексии N-100 такого не наблюдалось. Решение проблемы есть - шьем в ЭБУ прошивку на ЕВРО-2 и тяга на низах становится адекватной.
- Электрика. Слабое место - контактная группа замка зажигания. В обязательном порядке нужно ставить разгрузочные реле, иначе из-за оплавляющихся контактов придется ее менять раз в полгода.
- Пассажирам сзади тяжело вылезать-залезать. Мешается маленький дверной проем. Издержки конструкции, ибо кадетт был задуман как двухдверный хэтч, в первую очередь.
- Присущие всем авто данного ценового диапазона - фиговая шумоизоляция, резинки на дверях, материалы в салоне дешевле некуда, ну это и так всем очевидно думаю.
- Тяжело находить некоторые запчасти. Например пришлось ждать неделю на заказ треснувший шланг подогрева коллектора и искать по всему городу пластмассовый фиксатор тяг в двери, который я неакуратно сломал пытаясь открыть замерзшую дверь в мороз.
- Багажник за счет раскладывания задних сидений не увеличить. Тупо из-за того, что сидение не раскладывается. Правда размер багажника достаточно большой и это не сильно мешает.

Плюсы:
+ N-150, в отличие от N-100 меньше ассоциируется с тоджиками и прочим дагестаном. На них в основном чинные пенсионеры рассекают.
+ Дешево, сердито, ломается реже чем таз.
+ Движок сделан достаточно надежно. Капремонт и расточка нужна не раньше 500000км (судя по опыту эксплуатации на клубных форумах нексий и ланосов с такими движками)
+ Передаточные числа в КПП подобраны очень удачно.
+ У движка есть достаточный потенциал для увеличения мощности. Перепрошивка ЭБУ дает +10лс. С выкинутым катализатором, выпуском 51мм и прошивкой Alpha-Power едет до сотни с одним водителем за 10.5с, что по примерным расчетам дает мощность около 100л.с. (в стоке было 80).
+ Сносная проходимость, нет низких свесов, днище достаточно плоское. На бездорожье и при парковке у бордюров ничего не оторвешь (кроме брызговиков)
+ Подвеска неубиваемая. За 70000км ушатались только резинки стабилизатора, да и то мне их менять лень.

UPD 32. Отзыв о Toyota Rav4 от @hujace

Rav4 первого поколения, рестайл.

Минусы:
1. Течет рейка через верхний сальник при пробеге от 100к, лекарство переборка родным ремкомплектом
2. Гниют пороги у машин от 10 лет
3. Умирает пятая передача ( от недостатка масла) вроде даже в асашай отзыв был, лечится не снимая коробки, от 4 до 12 тыщ за запчасти плюс работа
4. Шумная
5. У трехдверки оооочень мааааленький багажник
6. Лично у моей замерзает коробка в мороз на трассе, забавное ощущение едешь на прогретой машине минут сорок, а потом еле передачи переключишь, связано с тем, что радиатор коробки находится перед основным и его хорошо обдувает
7. Расход топлива, все таки полный привод, на трассе редко из 10ки удается выехать, зимой с прогревами до 18 О_О

Плюсы
1. Размер и маневренность (удобно парковаться)
2. Хорошая управляемость
3. Честный постояннный полны привод (как на Ниве, только без понижайки, но мотор гораздо мощнее) проходимость примерно как у Шнивы, разница в том, что у Шнивы сзади неразрезной мост, зато равчик короче
4. Хороший двигатель, в городе не ущербен ( в отличии от той же Шнивы) проблем с обгонами на трассе нет, в натяг отлично едет, при этом надежен ремень меняется раз в 100 к, клапана не гнет и вообще весь из себя надежен и прекрасен
5. Все кнопочки и переключатели работают просто чудесно ( просто верх тактильного удовольствия после Спортэйджа 2007 года с пробегом 65к) не смотря на возраст (16 лет) и пробег (250к)

Итог : продавали бы такой новый, купил бы не раздумывая, честный автомобиль с чугуным мотором, сделанный из стали, а не из фольги
Еще добавлю : хороший свет, раздельные фары рулят! Но нет родных туманок в принципе.

UPD 33. Отзыв о kia sportage 2006 от @hujace

Теперь kia sportage 2006 пробег на нынешний момент 74к, езжу на нем с июля, сравниваю со своим равчиком


Минусы:
1. Качество салона и удобство посадки( первый месяц болела спина, потом привык)
2. Проходимость, машина по сути большой универсал, чуть приподнятый над дорогой, с непривычки первое время цеплял защитой
3. Разгон ( у меня двухлитровая версия на ручке), сложновато динамично тронуться либо буксуешь либо двигло захлебывается ( а если буксуешь достаточно активно, противобукс душит моторо))
4. Управляемость, машина огромный кисель на колесах, к этому привыкал особенно долго, обратной связи никакой нет, радует только что руль не надо крутить на огромные углы, как на той же Гранд Витаре два
5. Минус вытекающий из плюса, неважное качество железок, на моем уже меняли амортизаторы и чето там в ходовой на 40к, говорят это нормально

Плюсы:
1. Офигенная архитектура салона, все на месте, все удобно, раскладывается как хочешь, одних только плафонов освещения в салоне четыре штуки, открывается заднее стекло в отдельно от багажника
2. Стоимость железок, запчасти очень дешевые
3. Тихий, на 110 можно разговаривать вполголоса
4. Удобен на трассе, хорошо глотает ямы на скорости, жрет меньше 10 литров 92го бензина
5. При таком возрасте и пробеге выглядит как новый, блестит и все такое

Вывод: хороший семейный автомобиль, удобный, комфортный, но совершенно безликий и неинтересный.

UPD 34. Отзыв о Daewoo Nexia GLE 2001 от @WIllyVel

Daewoo Nexia GLE 2001 1,5л 8кл(soch) 75лс

Достоинства:
Мега бюджетный автомобиль, как по стоимости, так и по обслуживанию.
Хорошая обеспеченность запчастями (СПб), оригинал по стоимости сравним с ВАЗовскими зч, неоригинал тоже есть, но мало пользуется спросом - в основном расходники.
Расход бензина до 11л в городе, по трассе минимум у меня был 5,5 - доехал из СПб до Москвы на баке (40л), даже в пробке под Тверью постоял.
Масло не жрет вообще.
Большой багажник и его проем - я любитель возить кучу инструментов и различного хлама "авось пригодится".

Недостатки:
Нескладные спинки заднего сиденья.
Болезнь: коррозия арок и нижней части дверей.
Болезнь: попадание воды в гофру косы, что идет на передок - фары, туманки, гудок, вентилятор радиатора. Гофра расположена низко и в нее постоянно попадает вода, что неизбежно приводит к гниению проводки.
Сидения не очень удобные, иногда разваливаются в местах сварки каркаса.

Общие впечатления:
Купил ее в 2011, на одометре было 146000. Диагностика криминала не выдала. За время моего владения (2 года, 20т.км) было сделано:
- Задние пружины и амморты;
- задние тормоза - барабаны, колодки, ремкомплект пружинок;
- Передние тормоза - диски, колодки 3 раза, ремкомплект направляющих;
- Гидрокомпенсаторы;
- Катушка в трамблере (тоже болезнь, засирается маслом);
- Термостат;
- Рулевые наконечники;
- Блок-фара с поворотником (дтп);
- расходники.
Из перечисленного все менял сам, кроме задних аммортов и пружин, поэтому затрат на работы почти нет. Пару раз делал диагностику, сканирование ошибок бк. Здесь надо отметить, что машина эксплуатировалась достаточно плотно: работал на ней, ездил в дальняки, месил говны, ездил зимой иногда без прогрева, каюсь. Несмотря на все это, автомобиль показал себя достаточно надежным.
Не скажу, что постоянно содержал машину "в идеале", не было такого. Чинил только то, что ломалось вконец.
Было много косяков по кузову, не исправлял впринципе - машина того не стоит. Продавал как есть.

Вобщем, машина мне понравилась и с ней у меня связаны только приятные воспоминания.

UPD 35. Отзыв о Honda Civic 4D (2010 г.) рестайл от @SHakeR

Honda Civic 4D (2010 г.) рестайл, 1,8 л., 140 л.с., комплектация Elegance (предмаксимальная)
За три года пробег ~50к.

Плюсы:
Жесткая подвеска, в повороты входит без крена, стойко переносит ямы и просто надежная.
Просторный салон, 5 человек вмещается без проблем, сзади ровный пол.
Отличная эргономика водительского места - все под рукой, никуда тянуться не надо.
Довольно вместительный багажник, плюс задние кресла складываются в соотношении 2/1. В багажнике - полноразмерная запаска.
Надежный атмосферный двигатель, -25 заводится без проблем, хороший запас мощности для обгона, разгонялся до 170 (после этой отметки родители сказали что не так уж сильно спешат в аэропорт))) )
На дороге держится как на рельсах, отлично чувствуешь дорогу.
Отличный руль и сидение гарантируют, что не устанешь в дальняке, хотя боковую поддержку стоило бы сделать побольше.
Вменяемая АКПП, переключается вовремя, скорость набирает шустро.
Не смотря на объем двигателя - довольно экономична, 9,5 - по городу, 6 - по трассе.
Хорошая обзорность с водительского места.
Хорошее лобовое стекло - еще ни одного скола, ттт, хотя камушки ловил.
Качество сборки отличное - никаких сверчков даже в лютые морозы.
Эффектная внешность. Как интерьер, так и экстерьер по прошествии лет смотрятся актуально. Особенно двухэтажная водительская панель с цифровым спидометром.

Минусы:
Нежные передние опорные подшипники.
Слабые пружины задней подвески - пара мужиков на заднем сидении и на лежачих полицейских пробивает подвеску (лечится заменой от американского собрата Civic Si).
На дорестайле - слабая рулевая рейка, на рестайле вроде как исправили эту проблему, ттт.
Пару лет назад была в топе угоняемости, поэтому цены на КАСКО зверские.
Слабый аккумулятор - 45 а/ч, оставил машину на стоянке на время командировки и через неделю сел аккум. Возможно это вытекает из-за необходимости установки защиты от угона, но тем не менее факт остается фактом - высока вероятность получит севший аккум после длительного простоя машины.
Слабый генератор - на дорестайле встречалось довольно часто, когда стоя в пробке с музыкой, ближним светом, противотуманками, попочным обогревом и обдувом лобового, машина могла заглохнуть и не завестись из-за севшего аккума. Проблема еще и в размере аккума - мелкий он, можно, конечно, снять пластиковый бокс, в который аккумулятор устанавливается и поставить полноразмерный аккум, но я поставил аккум повышенной емкости - 50 а/ч.
Слабое ЛКП - тонкий слой лака, краски и грунтовки приводят к тому , что царапается очень легко. Еще в районе задней стойки в месте соприкосновения с уплотнителем задней двери царапается ЛКП и вспучивается краска. Пока есть гарантия - перекрасят, а вот за свой счет это делать как-то совсем безрадостно.
Лямда - на дорестайле часто встречается проблема раннего выхода из строя этого датчика, лечится пламегасителем, обманкой или, как сказали знакомому в официальном сервисе - "можем вам закрасить маркером лампу Check engine)))
Нуедобная замена ламп ближнего света - повернуть колеса, отогнуть локер и т.д.
Низкий клиренс - зимой в багажнике обязательно возить лопату. Пару раз уже ложился на пузо в гаражах: ленивцы сгребают снег от своего гаража на центр проезда, я останавливаюсь, открываю ворота гаража и, когда сажусь обратно в машину, закапываюсь в рыхлом снеге. Может сам мудак, может "лыжи не едут", но по бездорожью машина точно не ездок.
Мнимая проблема - "капелька". Дворники машут по стеклу как на третьем фокусе и в результате сверху по центру стекла скапливается омывайка в месте пересечения дворников и, когда останавливаешься на светофоре, капелька начинает медленно стекать вниз.)))
Отсутствие какой-либо дополнительной электроники типа датчиков света, дождя.
Слабенькая антенна радио - пара полосок на заднем стекле и некоторые радиостанции работают с помехами.
Штатная магнитола не умеет работать с флешками. Когда-то где-то читал, что можно самому напаять USB-проводок.
Слабая шумоизоляция арок + подвеска-погремушка = приходится делать музыку погромче.
Из-за особой манеры движения дворников по стеклу регистратор за зеркалом заднего вида регистратор повесить не получится - мертвая зона дворников.
По разговорам с мужем сестры(сервис-мэн у ОД хонды) АКПП не любит буксовать и после замены масла АКПП некоторые не оживают. Это сомнительный минус, ибо пока что не встречал на формах упоминаний об этой проблеме.
Странная логика в электрике - после того как заглушил двигатель, стеклоподъемники работают минут 5, либо пока не откроешь дверь, но при этом ближний/дальний/габариты работают и без ключа. Магнитола работает только после перевода ключа зажигания в положение I, то есть послушать музыку с ключом в кармане не получится.
На дорестайле правая опора двигателя частенько выходит из строя.

P.S. Не смотря на столько минусов - мне моя машина нравится и конкурентов на замену сейчас я не вижу, разве что брать уже на класс выше. Из замен только перегоревшие лампочки - задний тормозной огонь(он же габарит) и передние габариты. Причем с последние перегорели, когда я после очередной командировки подключал заранее отключенный аккум.
ответить

На ручной кпп скрипит педаль сцепления.