[ Статья на конкурс ]

Почти год я владею этим авто, пора сделать выводы, что же это за "колобок" такой.



Про покупку.
Хотелось что-то небольшое и необычное. Выбор был из Смарта, Тойота Айкью и Ниссан Куб. Смарт подкупил 2 дверями, 2-ух местным салоном, задним приводом, ну и вненшностью,конечно. было это осенью, решил подождать до весны, и полгода сидел на клубном форуме Смартоводов - изучал-понимал что за авто, в начале Февраля обратился в контору по пригону Смартов из Германии,они мне подобрали много вариантов, из которых я и выбрал этот "турболитр", через полтора месяца Смарт уже стоял под окном)))

Двуместное заднемоторное турбокупэ от концерна Даймлер.
Чёрный цвет пластиковых панелей, серебристый цвет капсулы (всё что внешне чёрное- навесные пластиковые панели, и если надоел цвет - можно их поменять на любой другой, прям как в телефонах Нокия 10-летней давности, цена комплекта - около 35 тысяч рублей, дешевле чем покраска всего авто)
Двигатель,от Митсубиси, объёмом 999 кубиков с турбонаддувом, 3-ёх цилиндровый, с ситемой газораспределения Мивек, мощностью 84 лошадиных силы и 120 Нм крутящего момента.

Коробка - роботизированная, секвентальная,5-ступенчатая

с автоматическим и ручным режимом переключения передач

автоматический режим включается нажатием кнопки с левой стороны рычага, но машинка довольно тупит в этом режиме, алгоритм переключения довольно тяжело понять, да и расход в этом режиме побольше, мне больше нравиться ездить в ручном), как-то лучше чувствуешь авто.
Замок зажигания находиться в необычном месте - позади рычага Кпп

вот как выглядит ключ

Включаем зажигание и смотрим на приборную панель

слева -уровень бензина, справа - температура охлаждающей жидкости, спидометр,одометр, температура за бортом и контрольные лампочки. Чего-то не хватает))) Тахометр и часы находятся по центру сверху торпеды(так называемые "рожки")

ниже распологается блок управления печкой, в 451-ых Смартах, оснащённых кондиционером,стоит система "Климатик"(обрезанный климат контроль, направления потока регулируется вручную(крутилка по центру), температура поддерживается автоматически, в режиме ауто,по-другому сила потока регулируется вручную)
.
Дальше ниже, распололгается магнитола, родная 2-диновая Грюндик Smart Radio 9. радио -СиДи, мп3 не читает, но на моём Смарте стоит опция SoundBox, а значит есть линейный вход в бардачке и Сабвуфер под водительским сиденьем.

бардачок, довольно скромных размеров,обычно забит под завязку

Обивка торпеды тканевая, такая же и на дверях, всё остальное - дубовый,скрипящий пластик.

очень удобные сиденья, с хорошей боковой поддержкой, регулировка только "вперёд-назад" и угол наклона спинки. Вот один из главных минусов Смарта - отсутствие регулировок по высоте сидушки, и сама сидушка довольно короткая. Так же на посадку водителя влияет отсутствие регулировок руля, а значит ты садишься не "как удобно", а привязан к рулю и полностью от него зависишь в плане посадки, долго пришлось искать удобную позицию, в итоге получилось,что сижу с почти ровной вертикально спинкой и вытянутыми вперёд ногами с небольшим углом сгиба в коленках. Главная особенность Смарта - внутри он гораздо больше,чем кажется снаружи, гланое удивление всех пассажиров - что это первая машина где они могут полностью вытянуть ноги и не достать до стенки и пола :-))) В ногах-под ногами пассажира находиться ниша

пенопластовая вставка, с буксировочным крюком и компрессором для шин

под пенопластом в нише в полу находится аккумулятор.

Руль -двухцпицевый в кожаной оплётке, просто руль,без особенностей, в других комплектациях(Пульс и Брабус) идёт трёхспицевый руль с подрулевыми лепестками(ушками) переключения коробки передач. Слева и справа от руля есть ниши-кармашки для всякой всячины, я туда кладу телефоны-плеер и т.п.
на двери расположено управление электрозеркалами и кнопки поднятия-опускания стёкол.
На Смарте установлен датчик света-дождя, датчик света бесполезен, т.к. в России надо ездить с ближним светом, а ДХО в моём Смарте отсутствует(можно установить штатные вместо противоту манок)


На Смарте установлена панорамная крыша из прозрачного пластика(почему-то вертикальные фотки переворачиваются в бок;-( ) но это больше для пассажиров -смотреть по сторонам или на звёздное ночное небо, я всё-таки за рулём и смотрю на дорогу.В солнечную погоду, чтобы не пекло макушку, или так просто по желанию, панорама закрывается тканевой полупрозрачной шторкой

Про багажник.

многие считают,что его нет как такового, да ещё и с учётом,что двигатель сзади.
Багажник открывается,как на некоторых внедорожниках: отдельно стекло и верхняя часть, отдельно нижняя часть с бортиком.
откидной бортик можно использовать как лавку, выдерживает вес около 200 кг

для увеличения объёма, можно снять полку, и тогда в багажник влезет два комплекта колёс,с дисками 15 дюймов в диаметре, в две стопки под потолок.

если опустить пассажирское сиденье, то можно перевезти что-то вроде холодильника, высотой не больше где-то метр семидесяти

Все нужные прибамбасы вроде огнетушителя,аптечки я храню в специальном отделении в крышке-бортике багажника

Если багажник и двигатель сзади, то что же впереди?

с помощью специальных рычажков открываем псевдокапот

который вставляем в пазики-держзатели

под псевдокапотом находятся бачки с жидкостями(омывайка,охлаждающая и тормозная), радиаторы и доступ к фарам для замены лампочек.
по динамике Смарт можно сравнить с авто Гольф-класса,мощностью 130-150 л.с.
разгон до 60 км\ч (ограничение скорости по городу) - 4 секунды,разгон до сотни по документам 10,9 секунд, что проверено в реальности соклубником на таком же "турболитре"Главная проблема - это коробка робот, которая уж слишком долго переключает передачи, да ещё и подёргивает при переключении на высоких оборотах. За несколько месяцев я к ней привык, понял принцип работы и алгоритм действия, и теперь уже не обращаю на это внимания. Если бы не робот,а автомат нормальный или механика, разгон был бы в районе 7-8 секунд до сотни.

Засчёт короткой базы, очущения от езды - как на картинге, обгоны и перестроения легки, Смарт очень маневренный,так как почти за твоей спиной уже конец машины.из-за жёсткой подвески(сзади балка Де-Дион)острое и чёткое управление рулём, но и трясёт в Смарте как надо, лежачий полицейский - сильный враг Смартовода. Я ездил на ближне-дальние междугородные расстояния(В Питер и на Селигер), остался только доволен, Смарт очень комфортен, чувства усталости за 10 часов за рулём не наблюдалось ;-)

Одна из главных проблем с которой сталкиваются Смартоводы - это колёса

диски 3-дырочные, диаметром 15-17 дюймов, практически не реально найти в России(за исключением профильных магазинов-сервисов), только под заказ из Европы. Такая же история с шинами - на родные "узкие" диски на переднюю ось, в России нет резины нужных размеров - 155\60\15. на задние диски - какой-то выбор уже появляется - 175\55\15. Зимней шипованой резины таких размеров не существует в принципе, только липучка. Поэтому зимой надо быть очень осторожным за рулём, и понимать что это: короткая база+задний привод+нешипованная резина. Но все электронные помощники(АБС, система курсовой стабилизации, антиоткатная система) очень помогают в движении, и не сколько раз спасали меня от аварий.
Смарт чувствителен к качеству топлива, потребяет 95-ый или 95+, отстутствует топливный фильтр.Бак объёмом на 33 литра.Расход по городу составляет около 8,5-9 литров, по трассе 6-7 литров, если отжигать 10-12 литров.

Так же Смарт боится бокового ветра и встречных фур на трассе, парусность очень высока, от фуры тебя может сдвинуть на полметра в сторону, зато какие удивлённый лица у дальнобоев, когда на 150-ти их обходит этакая "кабина от трактора".
Про уважение на дороге - самые не любящие Смарт, водители в "кредитных авто широкого потребления" не первой свежести(Фокусы, солярисы,лачетти-крузы и им подобные) и тётьки на стареньких паркетниках, БЧД и премиальные авто очень уважительно относятся к Смарту, что удивительно.

один из главных плюсов Смарта - парковка, всегда найдётся уголочек,куда влезет этот колобок, хоть параллельно, хоть перепендикулярно можно парковать, длина 2метра 70сантиметров. когда паркуюсь у дома - как раз ищу такие уголки,куда могуть влезть только малыши, мне как-то стыдно парковаться на полноценное большое паркоместо.

С обслуживанием Смарта проблем не возникает, расходники почти везде есть в наличии,что-то по серьёзней - на заказ, по деньгам,в среднем ТО мне обходиться в 4-5 тысч рублей, ТО делаю каждые 7 тысяч км. По надёжности - за год использования и 20 тысяч км, проблемы были - только севший в морозы аккумулятор и 3 раза перегорали лампочка ближнего света, и всё))) общий пробег - 50 тысяч км.

вот вроде всё описал, что вспомнил. Благодарю всех кто дочитал-прочитал!))
Всем удачи на дороге!