[ Статья на конкурс ]

Давайте и я расскажу про свой автомобиль

Началось все три года назад, когда я сколымил 150 тыров, и решил потратить их на новую машину, имеется ввиду что то получше чем моя 2108 на тот момент.

Хотелось возить детскую коляску не разбирая ее при этом, для вылазок в центр и времяпрепровождения там. По этому универсал однозначно. И как то почти сразу я увидел его:

Toyota Sprinter Carib
BIG TRAFFIC
Далеко не самый красивый автомобиль, но купил он меня (ну то есть я его, ну в общем вы поняли) своими опциями, потому что за 110 р. я получил:
АКПП
кондей
постоянный полный привод
ГУР (после 8-ки это был особый кайф)
ABS
мотор 1,8 бенз, 136 л.с.
и нереальный объем внутри позволяющий перевозить невообразимые вещи.
Правый руль меня не страшил ибо был опыт вождения пруля.
Пробег на тот момент был 336 тыс, но я не испугался его.

Многие называли его катафлаком, я не обижаюсь. Ну не красавец согласен. За то спринтер :)

Ах да, почему спринтер. Точного ответа никто не знает, но я могу сделать вывод такой: полный привод и неплохой 7A-FE разгоняет машину весьма недурно, по паспорту за 11 но я делал это за 9,5 с. При этом разгон до 60 вообще мгновенный, как на асфальте так и на льду и каше. Видимо японские тестировщики были приятно удивлены, и настояли что бы к Carib добавили еще и Srinter.

Со спринтером разобрались, а почему Кариб? Вот тут я задумчиво чешу репу, и оставляю вопрос без ответа. Может маркетолог Накуювертияма жестко вдувал запрещенные препараты на одноименных островах, и после отпуска заикаясь мог выговорить только слово Кариб? Не знаю.

Салон

Фотографировал на крышку от фотоаппарата, не ругайте котаны
Общий вид:

Максималка отмечена до 180, лично я разгонялся до 170, дальше не пробовал. Стандартные лампочки, указатели. Двиг крутится до 5000 тыс в обычном режиме и до 6000 тыс в Power режиме. Режим переключается кнопкой Power возле селектора АКПП

Так же там есть режим Manual который трогает машину со второй передачи - типо облегчает трогание с места зимой. Совершенно ненужная кнопка для полноприводного автомобиля.

Салон


Если вы вдруг запутались, всегда можно посмотреть на козырек и прочитать инструкцию - согласитесь удобно:
Управление


Конечно я сразу влюбился в полный привод, потому что он позволяет ехать там где мало кто рискнет, парковаться в сугроб и вытаскивать двухтонные джипы из снега. При этом карибасик совершенно легок в управлении, многие боятся полноприводов зимой, мол нужно привыкать, быть внимтаельным - чепуха, даже мой малой легко справляется с вождением:

и спустя два года:


Размеры багажника изумляют, точнее не багажника а салона в целом, потому что я например смог перевезти эту стенку за раз, в собранном виде:


Еще, там можно спать в полный рост (мой рост 180 см.)


Однажды мы выбрались Питерским филиалом автокадабры в Кронштадт, и было довольно весело, испытали авто сугробами

И на выходе получилось вот такие видео:
Тизер:

И фильм:


Однажды я дал порулить машину моей жене. Уже через 5 минут я размышлял как аккуратно стащить машину с поребрика, не сломав бампер. Ну плоховато она водила на тот момент, ага. Машину стало немного тащить вправо, и я поехал на регулировку развала-схождения:

Примечание - про машину в этом видео ничего нет, смотреть по желанию:

Сервис кстати оказался говном, через месяц машину снова повело вправо. Ироды.

Поломки

Серьезных поломок было три:
1. Поломка стартера. Полная замена всех внутренностей мне вышла почти в 9 тыр.
2. Поломка мотора бензонасоса, замена, и потом еще двух, как то не срасталось - 5 т.р. вместе с работой.
3. Прогнил топливопровод. Заменил все трубки, за одно и тормозные решил. В сумме отдал около 9 т.р.
Печальное это зрелище конечно, когда видишь свою машину на эвакуаторе.

Но для 360 тыс. пробега думаю это нормально.


Ну что, еще не утомил? Окей, сгоняйте на кухню, наливайте вкусного напитка, и слушаем дальше.

Кариб себя всегда проявлял неплохо. Я никогда не ставил на него грубую вседорожную резину, обычной мне хватало всегда.
Заползание в крутую горку


И потом во вторую на 7-й минуте, но тут не вышло, резина не для этих мест:

Как видно на видео, даже Нива не смогла заехать. У обычной гражданской резины есть предел


Я, как любитель "подрифтить" на снегу никогда не отказываю себе погонять Карибасика по льду и получить дозу адреналина:


Вообще управлять этим автомобилем довольно легко.

У автомобиля нет никаких систем стабилизации, и все же достаточно выкрутить руль в ту сторону, куда вам нужно, притопить педаль газа и о чудо - машина едет туда:


Некоторым людям на покатушках, я демонстрировал из салона, насколько несложно ловить полноприводный автомобиль на льду, они могут подтвердить:

Еще немного сухих цифр:

Длина|Ширина|Высота, мм: 4360*1695*1505
Колесная база, мм: 2465
Колея, передняя/задняя, мм: 1460*1450
Дорожный просвет, мм: 155

Снаряженная масса, кг: 1210
Кол-во посадочных мест: 5
Полная масса, кг: 1485
Расход топлива, загородный цикл, л/100км: 4.76
Расход топлива, городской цикл, л/100км: 8.33 (тут явное лукавство со стороны производителей)
Радиус разворота, м: 4.00 (Если на снегу вывернуть колеса и резко нажать на газ, то радис будет 0, машину развернет на месте как танк :)

Объем бензобака, л.: 50
Модель двигателя: 7A-FE, G
Кол-во цилиндров, тип ГБЦ: 4, DOHC
Диаметр*Ход поршня, мм: 81.0*85.5
Крут. момент, кг*м/об.мин: 16.0/4400
Степень сжатия: 9.00
Трансмиссия: 4,A/T
Привод, пер.число редуктора: 4WD,3.178
Шины: 185/65R14 86S

Подвеска у автомобиля полностью независимая, что дает небольшой минус в проходимости, за то дает плюс в устойчивости на скоростном участке с плохим покрытием.

Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой с электронным управлением



Видео обзор

Однажды волею судьбы меня свело с двумя замечательными людьми @Dretun и @steinebel и мы некоторое время делали веселые авто обзоры. Вот обзор собственно про сам Кариб:

Этот авто выдает свой максимум везде, и доезжаает туда, до куда доезжают только суровые брутальные внедорожники.

Если бы еще пневмоподвеску, тогда бы этому авто цены бы не было.

В серьезные ДТП машина не попадала, за исключением этого:
Осторожно. в ролике нехорошие слова

результат:

Договорились мы на месте за 5 тыс, ремонт встал мне даже чуть подешевле.

В целом машина мне очень нравится. Не смотря на то что я ее продаю, я отмечу что она подарила мне колоссальное количество эмоций и удовольствия. Выручала очень часто. Однажды мне надо было отвезти жену в аэропорт. Вышли из дома с запасом, и тут сюрприз - выезд перегородила БМВ, водителя нет, пинания по колесам не привели к результатам. Взяв лопату у консъержа, я с товарищем прокопали в сугробе метр высотой дыру, достаточную для проезда мотоцикла. Не забыв выкрутить нипели на задних колесах БМВ, я сел за руль своей тоеты и поеал, пробив снежное заграждение. Я поехал по снежной целине пустыря не бросая газа и вскоре выскочил на дорогу. Признаться до последнего не верил в успех мероприятия. Но пока машина не ложится брюхом на лед - она едет как трактор. В аэропорт успели.

Дорожный просвет 155 мм.


Вот еще одно утро:

Я демонстративно залез в машину через окно (!) потому что дверь не открывалась, разогрел двигатель, и просто с лицом pokerface поехал прямо. Снег? Не не слышал. В тот день я вытащил еще 3 или 4 машины.

Расход честно не замерял, БК нету. Но по ощущениям это где то 10-15 л. в городе. Езжу я не так много, за три года наездил всего 30 тыс.

Именно по этому свою следующую машину я тоже хочу полноприводной. Не уверен что это произойдет именно на следующей, может через одну, но я вам скажу ребята - 4wd это вещь.

У меня все господа. Надеюсь вам понравилось, голосуйте в конкурсе за меня :)))