Автоэкспертиза: карданный вал
Автодилер на базе стандартной грузовой модели Hyundai сделал модификацию, для улучшения потребительских свойств. Удлинил раму, поставил дополнительный карданный вал, затем перегнал грузовик в Москву.
Одна московская транспортная компания купила этот грузовик и через два дня у машины отлетает карданный вал. Водитель в ближайшем автосервисе как-то прикручивает карданный вал подручными гайками и доезжает до дилера. Автодилер считает, что водитель грузовика виноват в том, что карданный вал отлетел. Транспортная компания считает, что виноват автодилер. Что показала независимая экспертиза?
Предлагаю всем желающим попробовать себя в роли автоэксперта, под катом результаты осмотра автомобиля.
Устройство карданной передачи
Для тех, кто забыл, что такое карданная передача и с чем её едят.
Это конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения, состоит из карданных валов, шарниров и подвесных подшипников. (с )Wikipedia
Результаты осмотра
Подытожим
• Гайка крепления первого кардана к фланцу имеет следы от ударов острым предметом, предположительно зубилом.
• 2 подвесной подшипник деформирован.
• Уголок фланца третьего карданного вала деформирован.
• Блестящие пятна на сопрягаемых поверхностях фланцев третьего и второго карданных валов. Вокруг крепёжных отверстий фланцев подъемы поверхностей, как у кратеров вулкана.
Анализ результатов экспертизы
Результаты экспертизы опубликую чуть позже, отдельным постом. Желающие могут размять мозги, проанализировать дефекты и сделать экспертные выводы. Предлагаю проголосовать в опросе и ...пишите версии в комментах. :)
P.S. Это вот и Подробные результаты экспертизы
Кто виноват в повреждении карданного вала?
автодилер
75
72.8%
водитель транспортной компании
28
27.2%
проголосовало 103 пользователя
Я готов показать нужный ракурс, когда пойму о чём речь.
Дальше картина такая - в какой-то момент болты тупо срезает, не все - последним остаётся тот болт, который сидел на кривом ухе. Из-за возникшего дисбаланса разбивает крепление второго подшипника, если бы болт продержался ещё чуть-чуть - снесло бы и его подвес до кучи, а так - последний болт отправляется в страну вечной охоты, второй вал остаётся в раздолбанном подвесе с рваной резинкой, а третий - радостно летит наверх, где встречает раму. Почему наверх - просто повезло так, срезало последний болт в нужный момент. Срезало бы в другой - улетел-бы вниз, на дорогу, там-бы словил камень, было-бы весело (хотя Разрушители Легенд проверяли, от выпавшего кардана машина не переворачивается).
Вот только непонятно, кто и зачем по гайке зубилом молотил? Обычно зубилом лупят, когда совсем звереют от невозможности открутить - но кому надо было откручивать первый вал, когда все работы проводились с третьим... Может, просто говорит о плохой квалификации работников у дилера?
Единственно думаю, что разбить отверстия на фланце могло еще из-за не правильного диаметра/типа болтов.
В идеале на болтах должна быть без резьбовая часть, равная толщине 2-х фланцев.
П.С. От насапи или холма остались бы следы.
П.П.С. Крестовины не клинило?
Не понятно как компенсировалось продольное перемещение заднего моста относительно коробки, возможно этими усилиями порвало болты на фланце.
Не известно делал ли дилер балансировку кардана это тоже важный момент.
Может быть еще один вариант - груженный автомобиль где-то пробил подвеску на кочке и третий кардан встретился с трубой между лонжеронами.
Вина дилера 146%.