Итак, часть вторая, про малыша Micr'у.

Утром нам отдают машину с полным баком, мы проверяем машину на сколы и царапины, и отправляемся в дорогу. Машинка с двигателем 1.2 имеет в своём распоряжении 60 маленьких мохноногих лошадок. Кондиционер и ручную коробку передач. Первое что меня больше всего поражает - совершенно пустой и невесомый руль. Никакого тебе нуля, крутить можно хоть мизинцем, причём неважно что на спидометре (=. Безумная букашка. Впрочем на серпантине мне меньше напрягаться.

Итак, немножко попетляв по узкой дороге, мы выехали на главную трассу ( National Road ). Эта трасса соединяет все крупные города острова. По 1.5 полосы в каждую сторону. Вот она, греция - пежо 107 с бородатым мужиком за рулём, и сто тыщ разновидностей пикапов. Тойота такая, тойота сякая, ниссаны, форды, мазды. Столько разных пикапов я ещё не встречал. Машина едет прекрасно, без проблем попадая в темп потока. Под горку. В горку возникают некоторые проблемы - приходится крутить двигатель, но рабочий диапазон не так уж велик, и поди в него ещё попади. В общем первый день у меня был пристрелочный. Если смотреть карту из прошлого поста - двинулись мы в славный город Ираклион. Съехав с трассы в город - мы попадаем из царства пикапов в царство скутеров. Их тыщи, они повсюду. Такое ощущение, что попал в муравейник, и несмотря на огромный поток транспортных средств, город едет. едет уверенно 50-60. Столкнулся с преимуществом на круговом движении - понравилось, очень удобно. Кстати, все крупные перекрёстки - с круговым движением. Если говорить о культуре вождения и взаимоуважении на дороге, то в Москве его больше.
Запарковав машину у набережной, прогулявшись по городу и осмотрев достопримечательности, уговорил супругу зайти в первый же попавшийся rent-a-car на центральной улице - и что мы получаем? Без торга предлагают VW EOS, и микру кабрио за 200. на 3 дня. И это в центре города. делаю вывод, что брать машину нужно либо заранее по интернету, либо в крупных городах. В следующий раз точно будет кабриолет (=. Выехав из Ираклиона отправились в Кносс. Проскочив нужный поворот оказались у древнего акведука, и устроили легкий фотосет мне и автомобилю:

Кносс поражает и восхищает, если кадабре интересно, расскажу в комментариях, и фотографии покажу. Местами встречаются удивительные автомобили:

Очень забавный эффект при спуске с гор - закладывает уши, от перепада высоты.
Ощущения, конечно великолепные - справа скала, слева обрыв, море, солнце... Остановились поужинать:


На следующий день наш маршрут лежал на озеро Курнас и город Ретимно.
Про трассу рассказывать нечего, но когда я съехал на просёлочную дорогу... Видели WRC ралли Греция? Всё именно так. Острые развороты, длинные прямики, на которых невозможно удержаться и не дать газу. На узенькой дороге совсем по-другому чувствуется скорость. Жена ругается, я в восторге. 60 пони несут лихо, больше не нужно, больше - опасно ((=

Съехав с асфальта попал на гравий. Тут глаза и загорелись - сцепление с дорогой на грани. Ещё чуть-чуть и занос. ЗАНОС. Здесь, в Москве мне на своём переднеприводном семейном хэтчбеке такого и не снилось. поворот на 360 - выкручиваешь руль, включаешь пониженную, бросаешь сцепление, и машина с пробуксовкой вгрызается в поворот. камни из под колёс летят куда-то туда, вниз, а ты мчишься дальше - вперёд, главное не останавливаться. быстрее и быстрее, тоньше и тоньше. И вот, машина теряет сцепление с дорогой, и проезжает метра 2 боком. контр-выпад рулём, газу, и мы снова едем прямо. Жена ругается, я счастлив, дальше едем спокойно. Столько удовольствия от вождения я никогда не получал.
Но, пора возвращаться. Отдавать машину было грустно, я успел полюбить её. Заправив напоследок до полного бака ( 41 евро ), вернул хозяевам.
Чтож, я ещё вернусь. (=
напоследок несколько фотографий:


p/s: Вернувшись домой, сел в свой фокус. Господи, какая же разница между этими двумя автомобилями... Какая тяжёлая, широкая дверь, какое благородное усилие на рычаге КПП, на руле. Как она едет на 5й передаче с 50км/ч. Но, я не стал бы на этом автомобиле носиться по горам, и пытаться сорваться. Мой автомобиль тяжелее и мощнее, спокойный и комфортный. А микра так и останется для меня бешеной букашкой. Теперь каждый раз встречая в потоке её, присматриваюсь, и вспоминаю. Как же тесно ей в городе... Ведь для меня ниссан микра, это автомобиль для лета, солнца, моря и любви. Спасибо вам, 60 маленьких пони. Спасибо, букашка.