К 2017 году продажи новых электромобилей и гибридов впервые превысили 2 миллиона единиц. Это немного по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания — всего 3% мировых продаж, но электромобильность постепенно завоевывает рынок.

Первые массовые модели электрокаров появились в 2011 году. С тех пор спрос на экологичный транспорт растет на 40% в год. По прогнозам Bloomberg New Energy Finance, темпы останутся высокими. В 2040 году каждый второй новый автомобиль будет либо электрическим, либо гибридным.

Китай — лидер мирового рынка электромобилей

Более половины мирового рынка электромобилей приходится на Китай. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (СААМ), в стране было продано 652 000 полностью электрифицированных автомобилей и 125 000 гибридов. Статистика базы данных EV-Volumes скромнее — 577 000 электрокаров и гибридов.

С 2019 года в стране вводятся квоты на продажи электромобилей: автодилеры с годовыми продажами свыше 30 000 автомобилей обязаны будут реализовывать машины с гибридными или электрическими двигателями в объеме не менее 10% от общего числа продаж. В 2020 году эта квота увеличится до 12%. Впрочем, квоты должны были вступить в силу еще в 2018 году, но их введение отсрочили после переговоров с Германией. Для немецких автоконцернов Китай является крупнейшим рынок сбыта.

До конца 2019 года в стране действует государственная программа поддержки местных производителей электрокаров. Субсидии, а это примерно 23% от итоговой цены электромобиля (в США — 18%, Германии — 13%, Японии — 10%), в 2018 году будут распределяться с учетом характеристик электрокаров. Поддержку получат производители моделей, которые способны проехать более 300 км без подзарядки. Также ужесточились требования к батареям и энергоэффективности транспортных средств. Все эти меры направлены на повышение качества китайских моделей.

Покупателей электромобилей поощряют налоговым вычетом в размере до 10% от суммы автомобиля. В конце 2017 года субсидии были продлены до 2020 года включительно.

Государственная электросетевая корпорация Китая (State Grid Corporation of China, SGCC) разворачивает общественную сеть зарядных станций. В планах крупнейшего оператора покрыть страну сетью из 120 000 собственных станций. Кроме этого, к интернет-платформе SGCC подключены всего 19 операторов или 170 000 общественных зарядных колонок. Для сравнения, в США всего 16 000 общественных станций или 43 000 зарядных колонок.

В ноябре 2017 года китайский аналог Uber, Didi Chuxing, также объявил о планах строительства зарядных станций.

Самые продаваемые бренды электрокаров в Китае — местные BAIC, JAC, Zhidou, BYD (для сравнения: Tesla Model X находится во второй десятке). Это во многом объясняется их конечной стоимостью для потребителя в диапазоне $20-30 000.

Поддерживая электроиндустрию, Китай преследует несколько целей. Первая — сокращение выбросов CO2. Вторая — стремление к энергетической независимости. Зависимость от импорта энергоресурсов признается экспертами ключевой уязвимостью экономики страны. Третья — стремление к глобальному экономическому лидерству.

У Китая есть план как этого глобального лидерства достичь — стратегия Made In China 2025 («Сделано в Китае — 2025»). Согласно документу, Китай сфокусировался на 10 Hi-tech областях. Производство электромобилей и батарей — одна из них. Шансы у Китая есть: две из пяти ведущих компании по производству батарей — китайские (CATL и BYD).

Но одно дело продвигать электрокары на местном рынке при господдержке, совсем другое — быть успешными за границей. О попытках улучшить имидж китайских производителей за границей свидетельствует и презентация концепта Byton на CES, крупнейшей мировой выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе, и привлечение голливудских звезд к продвижению китайских автомобилей. «Наша репутация не имеет над нами власти», — говорит Леонардо Ди Каприо в рекламе BYD.

Норвегия — страна, где уже наступило транспортное будущее

Норвегия — лидер не в абсолютных числах, но в процентном соотношении: каждая третья новая машина в стране гибрид или электромобиль. У правительства страны амбициозная цель: к 2025 году 100% новых автомобилей в стране должны быть с нулевыми выбросами CO2.

Государство идет на радикальные меры: ввозные пошлины на электромобили нулевые, парковка, которая в Осло обходится примерно в $5000 в год, бесплатна, дорожный налог с 2018 года для электрокаров отменен. Субсидии и налоговые вычеты на покупку электромобилей, по расчетам McKinsey, составляют 45% от стоимости электрокара. Вместе с доступным топливом (основной источник электричества в Норвегии — гидроэнергетика) все эти меры значительно удешевляют владение электромобилем по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

Среди нематериальных мер поддержки: электромобилям разрешено ездить по полосе общественного транспорта.

Автопроизводители перестраивают производство

Потребитель достаточно консервативен в выборе средств передвижения и не спешит пробовать новый вид транспорта без ощутимой выгоды для себя, поэтому большинство стран, стремящихся сократить выбросы углекислого газа, так или иначе субсидируют переход на электромобили и развивают необходимую инфраструктуру. Уже сейчас в странах ЕС, Индии, в Китае и США (в Калифорнии) звучат инициативы о радикальном запрете двигателя внутреннего сгорания. Сроки введения запрета называются разные — от 2030 до 2040 года.


Законодательные инициативы и успех Tesla Inc., которая сделала электрокары модными, заставляют крупных автопроизводителей постепенно расширять линейку электрокаров и реформировать производство.

Так, Toyota Motor в конце 2017 года объявила, что к 2025 году в модельных рядах Toyota и Lexus все модели будут доступны с электрическими или гибридными двигателями. Кроме этого, концерн собирается вложить $13,3 млрд в разработку и производство батарей.

Еще более масштабные планы у Volkswagen, который намерен до 2022 года инвестировать более €34 млрд в электромобили, батареи, технологию автопилота и цифровые сервисы. Daimler собирается вложить $9,5 млрд в разработку 10 электрических и 40 гибридных моделей. Американские автопроизводители, прежде всего Ford, готовы вложить не менее $19 млрд в технологии будущего.

MoscowTeslaClub.ru

Moscow Tesla Club на Facebook

Канал Moscow Tesla Club на Youtube

Moscow Tesla Club в Instagram

Подписывайтесь на наш канал в Telegram: t.me/ElectricMotorsClubRU