Пишу пост не ради того, что бы доказывать. Пишу просто свои мысли и ощущения - давно хотелось просто поделиться мыслями, все как есть, без красок.



Скажу сразу - я не фанат правого руля, который дро...т на него как на панацею. Моя машина сейчас, это мой первый пруль. Выбрал я ее не потому что она косорукая, а потому что соотношение цена/качество было максимально приемлимое. Я тогда ничего не знал про карибов, и "шагал в темноту". Но опыт вождения пруля был.

В далеком, вроде бы 2006 году, когда я еще жил на урале, мы с друзьями собрались махнуть на юг, на его прульной тоете. Я честно ссал об одной мысли, "Как бля ею управлять???" На что Антон мне отвечал, "не баись, через 100 км ты забудешь что сидишь с другой стороны".

Так и случилось. Сначала несколько практик по городу (надо сказать что я тогда еще и на автомате ни разу не ездил) краткий инструктаж особенностей пруля (о них чуть позже). Очень рано утром, мы выехали на трассу и помчались. Конечно по началу было неуютно. Я некоторое время долбал рукой о дверь, пытаясь переключить мифическую передачу. Включал дворники вместо поворотников. Привыкал к автомату и другим незначительным особенностям нового для меня авто.

Обгонять сначала было страшновато. Подъехав к большой фуре, я в ступоре плелся за ней пару минут. Антон, сидящий на переднем сидении комментировал ситуацию, "зянято/свободно" и при первой возможности, я вваливал влево и прижимал педальку.

Через пару часов я освоился и понял, что для того что бы увидеть встречку, нужно держать дистанцию за фурой не в 15-20 метров а чуть больше, примерно на треть больше. Многим кажется, что нужно полностью высунуться на полосу встречного движения, полностью вслепую - но это доводы тех, кто никогда не сидел за прулем. Бред, бред и еще раз бред. Самое смешное было в том, что по дороге на юг нам вылазило в лоб куда больше лрульщиков чем прулей.

Более того, можно прибегнуть к хитрости, если дорога немного изгибается вправо, можно ехать некоторое время прижавшись к обочине, спокойно просматривая дорогу на километр вперед. При наступлении удобного случая, левый поворот, 10 сек и мы преодолеваем тихохода.

Еще через пару часов я абсолютно не ощущал дискомфорта, говорю это честно, положив руку на сердце. Просто нет разницы и все.
Съездили мы на юг хорошо с самыми лучшими впечатлениями.

Вернувшись к сегодняшнему дню, выбирая замену восьмерке, я выбрал кариб, руль для меня имел последнее значение. Справа/слева, вообще пофигу.

Могу рассказать плюсы:

1. Удобно выходить. Всегда на обочину, не нужно смотреть кто там на дороге.

2. Правая полоса часто пустует в пробках. На Лруле многие не суются туда, полагая что по полосе не едут из-за припаркованого авто. Прульщик всегда видит правую полосу лучше и при первой возможности ныряет туда. При этом правый край своего авто виден очень хорошо и можно ехать намного ближе к краю.

3. Детское кресло стоит за водителем (по статистике самое безопасное место) поэтому высаживать ребенка справа, не на дорогу тоже удобно.

4. Нет мертвой зоны справа. Автоподставщики, вися в мертвой зоне, ничего не добьются. Их видно при любом раскладе.

Минусы:

1. Не удобно брать жетончики на парковку. Приходится отстегиваться, садится жопой на ручник (образно) и тянуться. Если есть пассажир то такой проблемы ясно нет.

2. Первое время было трудновато перестраиваться в левую полосу, ибо левый край видно хуже чем правый. Но с другой стороны, на обычном руле, видно хуже правый край, поэтому баш на баш.

3. Есть мертвая зона слева. Но она легко компенсируется правильно настроенным салонным зеркалом З/В.

4. Гемморрой с техосмотром. Косые фары не дадут возможности пройти легально. Либо переделывать, либо спец накладки, либо - как нормальный человек купить ТО. :)))

4. Нужно постоянно отвечать на один и тот же вопрос: "Долго привыкал?" :)

=====================================================================

Я не знаю какой будет моя следующая машина, пруль, лруль - честно, нет никаких стереотипов. Снимая наш хороший выхлоп, постоянно пересаживаюсь на нормальный руль, и без проблем "перескакиваю" обратно. Разве что иногда дворники включаю вместо поворотников :))

Бытует мнение, что прули выбирают те, кто жмется на бабки ради безопасности. Скажем так: когда ты видишь пруль за 120 тык и аналог с такой же комлектацией за 200 тык. невольно думаешь, "а смысл?" За что лишние 80 тык? А пруль - это всего лишь точка зрения во всех смыслах этого слова. Научится ездить на нем так же просто как попробовать суши в первый раз - сначала кажется что это что то не внятное, потом это становится обыденностью.

Спасибо за внимание.
Я не в коем случае не хочу переубеждать кого то, просто делюсь ощущениями.