Только не ц4. Коробка dp0 не даст покоя. Помотрите тот же Киа Сид за 20.

@Rodik … корейцы — это плохие машины, Renault лучше…

Очень очень низкий, а так,, неплохая бибика.

@Rodik DP0 — это реношная коробка, у С4 AL-4. Которая, к слову, гораздо большее говно.
Но, на минутку, мы говорим про новую машину для спокойной езды, ремонт еёэ не парит, ибо гарантия, тупость тоже, ибо автор собирается экономить топливо. Почему бы тогда и нет?

@Xander 170 мм — низкий? Что тогда высокий?

Я щас занят смотринами новой машины примерно в той же ценовой категории, С4 — один из кандидатов. Из открытий для меня было огромное, для своего класса, пространство для пассажиров сзади, по этому параметру ему просто нет равных в сегменте. Салон после фейслифта тоже стал как будто приятнее, хотя и раньше был весьма не плох.
Новый Меган в эти же деньги больше нафарширован, да и сама машина новее, но места сзади там как в моём, то есть мало. Доехать можно, но о комфорте на большие расстояниях говорить не приходится.

@vlad При моем росте, за водительским сиденьем места мало.
Автомат у ситроена капризный, может без проблем ездить, а может и дурить.
Первое ТО на с4 с автоматом стоит примерно около 12-14 тысяч, из-за замены масла в коробке. Просвет выше чем у цивика, но сзади стоит балка, поэтому трясет прилично, да и бухает она. Новые двигатели, те которые VTi, любят хороший бензин и чистые свечи. У нескольких человек из клуба машины в морозы тупо не завелись, но это скорее редкость.
Передние тормозные диски не любят сильного нагрева, одно-два экстренных торможения и диск под замену. Рулевые наконечники тоже не отличаются надежность.
Но это скорее вопрос везения и какое авто досталось, потому как у многих машины бегают без проблем. Лично у меня за 2 года проблем не возникло.

@Noop С трудом верится, что одного, двух торможений достаточно для замены диска!

@Noop Я не говорю, что это отличная машина, косяки есть. Просто удивился, как много сзади места у хетчбека. И, да, у меня тоже есть мнение, что контроль качества, а как следствие появление беспроблемных и геморройных машин — ахиллесова пята С4. Один раз уже побоялся играть в эту рулетку и купил Меган, сейчас приходит время обновить машину, думаю, что снова побоюсь, в конце-концов это не Альфа, чтобы любить её безотносительно к косякам ))

@vlad а какой при этом объем багажника и на сколько плотно все под капотом? вот у Гетца салон тоже большой, не многим уступающий машинам класса С, а вот багажник совсем мааленький…

@SlevinCalebra Не знаю, что за коробка на Акценте, но тоже думаю то ещё говницо ) В плане коробки поменяешь шило на мыло скорее всего. Вообще я твёрдо убеждён, что в бюджетных машинах (до миллиона), надо брать ручку и не парить себе мозг. Но вполне допускаю, что кому-то отсутствие третьей педали может быть важнее отсутствия потенциального геморроя, каждому своё =)

@Dar4eG Багажник однозначно больше, скажем, чем у Фокуса. Не огромный, но весьма достойный. Капот не открывал, я его руками чинить не собираюсь, мне пофигу на сколько там плотно всё ))

Владею С4 уже второй год, пробег 50ткм.
Мой фин отчет по владению машиной был здесь.
Машина проблем никаких не доставляет. Расход по самым жутким пробкам в Москве не превышает 10л. На этих выходных ездил в область, по трассе туда обратно 250км, расход показал 6.1. У меня автомат.
По поводу коробки. Да, она капризная. Сама железяка достаточно надежна. Все дело в блоке гидро-клапанов. На холодную переключение 1-2, происходит с «толканием».
А так на форуме С-4 клуба подробно описаны детские болячки машины. Большинство из них полностью вылечены в рестайлинговой машине.
По поводу вместимости:

@Nichegoneponimay Ну когда тормозишь в пол, то хватит даже одного. Диск коробит и на скорости чувствуется достаточно сильная вибрация. Поэтому в основном при замене тормозных дисков ставят не родные.

@Noop Получается оттормозился в пол и поехал в магазин за дисками?! Честное слово, впервые слышу о таком, что диски предназначены на одно, два торможения.

@vlad Да нет там ща с AL-4 геморроя.
Геморрой был, если я не путаю до 2007 года, потом они что-то поменяли в настройках или еще где и особый геморрой пропал. Если не путать машину с этой коробкой и моторов в 1.6 со спорткаром, то проблем нет.
Для справки, этот автомат вроде как будет стоить и стоит уже на новом C4. Думается, что будь она такая уж проблемная ее бы заменили все же…

@melik Для справки, этот автомат вроде как будет стоять и стоит…

@melik Эту коробку разработали, если мне не изменяет память, в 1984-ом году и с тех пор с ней постоянный геморрой. Не верю, что в 2007-ом решили проблемы. Верю, что есть удачные экземпляры, верю, что она лучше, чем 20 лет назад, но не думаю, что она внезапно стало хорошей.

Я бы на самом деле посоветовал бы взять фокус :)
Имхо, с4 машина для папы с сыном немного странная )))

@vlad Если я не путаю 2 литровые боксеры на субаре тоже разработки конца 80… И че?
90% вещей на нынешних тем более бюджетных машинах разработаны не пару лет назад…

@Nichegoneponimay Ну примерно так, если интересно, то могу кинуть ссылок на эту тему.
На С4 диски сделаны наверное из французского сыра, потому как на пробеге 40-60 тыс км, диски меняются практически у всех.

@melik Так я и говорю, что бюджетные автоматы идут лесом ) Просто если вещь простая и надёжная, то нет ничего плохого, чтобы использовать её хоть 30 лет, но если концерн не смог побороть глюки за 23 года, то вряд ли он смог сделать это в 2007-ом. Ну мне так кажется =)

@Noop Давай. Только это уже совсем разные примеры-одно, два торможения или 40-60 тысяч пробега.

@vlad Ну просто я тебе говорю, что на новых С4 она же :)

@melik =) Они уже, кстати, пять лет кормят народ завтраками про «свой ответ ДСГ» с двумя сцеплениями, видимо, уже на следующем поколении ))

@vlad Весело было, когда я катался на С5 150 турболошадок на автомате.
Втопил и еду, менеджер такой между делом…
М. — Как вам работа коробки?
Я — Ну так неплохо.
М. — Она даже лучше чем DSG! Я ездил, знаю что говорю.
Я — А вы на какой ездили? Я ездил на 6 и на 7 ступенчатой и чего-то она совсем другая. Там передачи переключают быстрее и незаметнее и траляля…
М. — Не ну тут передачи переключаются так же вы зря…
Дальше я уже спорить не стал… Просто сказал, что он не прав :)

@melik На С5, кстати, есть нормальный автомат, в топовых версиях. А 150 турболошадок — это от купера С мотор который? Его раньше дефорсировали до 140, чтобы он не порвал АЛ-4 в клочья ))

@Nichegoneponimay Кинул в личку, чтоб не засирать ссылками на чужие ресурсы.

@Noop наверно не мне, пусто.

@Nichegoneponimay А так?

Для топикстартера.
Коли в качестве критерия указан комфорт, то С4 не очень подходит для этого.
Подвеска достаточно жесткая. ИМХО, жёстче, чем у того же акцента.

@Noop Да, теперь есть, спасибо.

@Noop Слушай, я прочитал все по твоим ссылкам и кое чего еще нашел дополнительно. Так вот, мне и так ситро не внушали доверия, а теперь и подавно.

@vlad Ну имхо оформление передней части салона в с4 просто ужасное. Спидометр мало того, что цифровой, так ещё и по центру салона. ИМХО — омг.

@PbICb Не вижу в этом ничего плохого. Наоборот глаза не надо опускать. Цифровой — вопрос привычки, хотя аналоговый мне ближе.

@vlad Ну это лишь моё мнение. Кому-то наоборот, нравится =)

@Nichegoneponimay Мягко говоря машина капризная, тут уж какой экземпляр попадется.

@melik нет, там будет какой-то 6-ступенчатый робот

@IndigoL Я не знаю, что там будет стоять.
Но сейчас в европе, вроде, уже стоит AL-4 и к нам он тоже походу приедет с AL-4 летом.

@melik Да и про робота я много где читал. Очевидно, он стоит особняком. То есть, на выбор будут предлагать механика, автомат и робот.

@Hunter777 И ведь не дрогнула рука такую ересь написать?)

@SlevinCalebra Тогда Меган — и никаких гвоздей.
Или Флюенс — что одно и то же, в принципе.
Там комфорт на первом месте.

@iXax чему ты удивляешься? Это у сабжа в порядке вещей

@iXax Это он типа подъебать всех хотел. У человека комплексы, потому что у него корейская машина. И теперь он при каждом удобном случае пытается подъебать, что кто-то имеет наглость считать, что Рено (интересно, причём тут вообще Рено? Речь же шла о Ситроене) лучше(хуже, я уже запутался) корейцев. Чем мне весьма напоминает Бача.
Спасибо, что хоть ты не такой, а то у меня начинают закрадываться подозрения, что шилдик Киа как-то влияет на мозг. Хотя, может, дело не в нём, а в шилдике Cerato?

@vlad Я не понял при чем тут вообще Церато)
Шильдики — хуйня и фетиш. Не могут они на моск влиять. А вот интернеты разные могут.

@iXax У хантера и Бача серато. Они оба при каждом удобном случае пытаются кого-то подъебать. Один Рено, второй — праворукие тоёты. Я делаю вывод что есть какая-то связь )
Или же это две личности одного человека, что ещё печальнее ))

@vlad Серато если новые — очень даже ничего себе машинки.
А купе так вообще симпатяги)
Вообщем ничего не знать. Я когда покупал машину — отказался от Поло в полном фарше в сторону Сида в таком же фарше и ни разу не опечален этим )

@iXax Да мне глубоко пофигу, если честно, хорошие они или плохие ) Люди покупают, значит, наверно, хорошие. Меня пугает неадекватность в интернетах некоторых владельцев вот и всё.

в плане качества отделки салона с4, 307/308 рулят, в них реально приятно ездить, я пересел с 307 на мондео и скажу, что в Пежо пластик в разы лучше, да и салон продуманнее в плане ящичков и тд, 307/с4 тачки со своими особенностями, но я скажу что ломаются они не чаще чем теже форды, всё извесно всё предсказуемо.
ал-4/дп0 коробка в целом нормальная ебала мозг 2 месяца после был заменён гидроблок и проблем больше не было, вся тема там в прошивке где указаны допуски по разбросу давления, в общем её нужно греть перед тем как поехать и всё будет отлично.

@Rodik у меня 2 года уже с4 и никаких проблем с каробкой!? а что не так с ней!?

@vlad экономии не получится! только по трассе!
У меня как раз и есть с4 — п огороду мск не меньше 12-13 зимой (ну я кручу обороты) летом около 10-11 а вот по трассе 930 с бака проехал и еще мог но… короче 6,2 расход был — не гнал! Зимой вот доходило до 14 — но у меня до работы около 8 км, даже толком прогрется не получается, поэтому и больше жрет!

@vlad у меня с4 2 года пробег 32тыщ, вообще с коробкой проблем нет, это у меня первый автомат, слышал что он не самый экономичный, но надежный — в чем и убеждаюсь! у знакомой 120 пробег с коробкой ничего! незнаю о каких проблемах вы говорите! Вот часто слышу что ДСГ — гавно, но не могу верить так-же потому что другие оч хвалят!

@vlad 130 вообще то!

@vlad у меня до ситрика был фокус седан, так в нем сзади места меньше чем у меня в купе :) это реально так! размер то у машины такой-же а двигатель 120 лошадей довольно приемистый, хотя с чем сравнивать…

@PbICb вообще удобно! не хуже чем у других авто!

@kosten Это у европейцев. В салонах щас российская сборка.

Я в 2009 году взят с4 со скидкой в 200тыр, вот уже 2 года проехал и радуюсь! Каско не дорогой, обслуживание приемлимо 12 и 11 тыр, пробег 32тыщи!
В то время нелья было взять авто за 549тыр в полной комплектации (стоила 749 с допами)
Очень доволен машиной! По гарантии на ТО мне меняли рулевые наконечники, хотя ничего не замечал, и по отзыву меняли какую-то прокладку! MGA
Самое главное не ставь брызговики — за все цепляют и они очень жесткие и я повредил крепление бампера. У оф дилеров 4 тыр стоило бы, у не оф 800р отдал!
Если нет ничего лучше — то это хороший вариант!

@kosten Надёжная, надёжная, некоторые за гарантийный срок успевают две поменять.

@vlad аааа тогда понятно! я француза брал

@vlad ну хз — меня значит миновало! Все равно больше 3-х лет наверное нет смысла держать!

Мой С4 пробежал 40 000 и никаких проблем с коробкой не было, хотя после того как закончилась гарантия, я нервничала немного. Проверила в независимом сервисе по АКПП, сказали все чудесно и если не сломалась на 20 000, уже не сломается ))) Был двойной старт, когда температура опускалась ниже -20, но это вылечилось перепрошивкой мозгов. Вот собственно и все трудности, возникшие за три года эксплуатации. Обожаю С4 — душевный автомобиль. Вы уже купите рестайлинг, а значит, передним бампером не будете все цеплять.

По пробкам расход зимой — около 11-12, летом — 9-10.

@kosten Ага, брызговики не надо ставить ))) у меня по гарантии меняли рулевую тягу и я тоже ни на что не жаловалась, типа у вас люфт надо заменить. Дворники очень дорогие ))

Откатал на своем С4 почти год и был очень счастлив. Коробка конечно не 6 или 7 ступеней, как у некоторых немецких машин, но 4 ступени едут очень хорошо. Чувствуется толчок при переключение с первой на вторую передачу, но надо привыкнуть и просто правильно ловить работу коробки.
За весь период эксплуатации — ничего не сломалось — проблемы не знал. А радости немеренно. )

Уже два года на C4 купе, пробег 70 000 км.
За все время была только одна проблема — олень на капоте в Лапландии.
Больше никаких поломок :)
А вот коробка механическая — про автомат ничего не скажу.
Для себя сделал большой вывод — с французскими машинами все ОК. Никого не слушайте! Первый раз захотел купить такую же машину второй раз, жаль что новый C4 совсем не такой (

итак. поехали. у меня ситроен с4 купе конец 2007го года втр пак — полный фарш без допов — сейчас таких нет, с 2008года урезали комплектации до нЕльзя.
на 17т первый гарантийные ремонт коробки
на 34 второй гарантийный ремонт котробки, после которого сказали ничего не будет
сейчас 72 т — коробка начинает мандить опять.
на 68 переборка двигателя, на 69 катушка зажигания.
езжу достаточно активно, и двиг и коробку поебываю.
подвеска отличная. только задняя гремит.
менял в подвеске только опору какую то. сейчас на 72 надо менять наконечники рулевой и еще что то по мелочи.
колодки передние — стоит 3ый комплект.
сзади если не первый с завода, то уж точно второй.
пора уже менять диски тормозные.
в целом — машина настока заебис, что нет слов описать эргономика удобство внутри. на руле 4 джостика, 16 кнопок, все делается на отрывая рук от руля. по мне так не удобен автосвет — предпочительней скандинавский свет. когда фары фрубаются всегда по включению зажигания, а не по датчику света. климат очень хорошо работает. машина ведет себя предсказуемо. в экстренных ситуациях никогда не подводил, вытягивался из заноса газом в пол.

@kosten ал4 не меньшее гавно чем дсг и ненадежный

@vlad плюсую)

@vlad autokadabra.ru/post/43491/#comment_460675

@SlevinCalebra тогда я думаю даже в 9 уложится!
я доволен машиной так что если ценник нормальный то советую!

@vlad Если интересует место сзади посмотри на nissan note вот там я реально удивился

@dolgonosic я вот думаю поменять может быть на nissan juke и отдать его потом жене! :)

@kosten Там вариатор, который славен тем, что его замена может обойтись в 200к =)

У меня был С5 2002 года. взял его с пробегом 115 тыс км. были проблемы с автоматом и начались на 122 тысяче. Решил проблему сам своими силами, прочистив годроблок, чистил его каждый месяц, но ездил, количество масла и денег потраченных на масло я даже сосчитать боюсь. На машине за 2 года проехал 70 тыс км. к 185 тыс коробка начала умирать полностью, возможно это связано со спортивным стилем вождения. Почти всегда мотор крутился до максимальных оборотов. На типтронике разгоняясь с места часто даже не переключал передачи сам, это делала коробка когда двигатель упирался в отсечку. На самом деле я поражен живучисти коробки и ходовой ситроена при такой езде. Продал машину как раз из-за коробки потому что задолбала дергаться на холодную. Сейчас взял немца 97 года на механике. Больше не хочу машину с автоматом.

@vlad говорят что варик либо летит в гарантийный период либо не летит совсем

@kosten врятли ;)
даже на ручке таких не бывает ;)

@dolgonosic Я читал слезливую историю покупки пятилетки за 300к, с последующим попандосом ещё на 200. Но говорят, что кур доят, на сколько верны те или иные слухи не берусь судить, для себя решил, что если буду брать машину с вариком, то только на период гарантии, а дальше скидывать её.

@vlad вот-вот) 5ти летняя машина в любом случае лотерея)

@dolgonosic разве! у меня фокус на ручке был 1,8 около 9 зимой было 9,5 не больше

@kosten разгов не о фокусе, а о ситроене ;)

@dolgonosic Вопрос ставок в этой лотерее ) Одно дело заменить мешалку за 30к (хотя чему там ломаться?), другое — варик )

@kosten хм. у моего 12 от номера переднего до асфальта на летней резине. зимняя оказалась на размер побольше по профилю — получается слехка выше

@vlad ну на ситр коробку автомат перебраную можно купить за 25К)

@dolgonosic ясно! получается ситрик попрожорливей. Ну ± 2 литра мне кажется не так критично!

@kosten да вообще покупая машину париться об экономии бензина это стыд

@dolgonosic у меня уже рестайлинговая у нее повыше морда!

@kosten на второй машине — опель астра 1.8 расход на литр меньше чем у ситра при одинаковой манере езды

@dolgonosic +1
поддерживаю

@kosten аа, мне вообще рестайл не нравится =)

@SlevinCalebra стыд

@iXax Даже очень неплохие.
Кроме серато коуп. Посидел в ней в салоне киа, подергал рычажки кнопочки, остался очень доволен, вполне приятная машина, выхожу, закрываю тяжеленную дверь, а она хлопает как у ВАЗа с непонятным грохотом. Вот из таких мелочей и остается впечатление.

@SlevinCalebra извЕни пишется через И

@Noop Ну вы блин даете.
На C4 слабые тормозные диски, при перегреве их «ведет», требуется замена.
Это не при торможении в пол, а при частых и сильных торможениях.
При пробеге 40-60 диски меняются из-за износа, а не из-за повреждения.

@Dar4eG Под капотом плотно с дизелем, с EP6 бензиновым места достаточно.

@fantom В русском C4 подвеска приподнята на ~40 мм.
Из-за этого в поворотах на скорости машина стала более валкой. Но на 15"-16" колесах я бы не сказал, что подвеска жестковата. С 17" — да, ощущается.

@mandarinka Дворники можно и по 500 р. комплект покупать. Ходят так же — полгода, потом полоски.
Что Rainbox, что Bosch, что оригинальные Valeo.

Рекомендую почитать одну тему на C4-клубе — С4 калужской сборки.
Там прямо и пообсуждали, изменилось ли что в коробке AL4, чем они отличаются от французских и какие недостатки у двигателя EP6 по сравнению с TU5JP4.

@kosten Ага))) аналогично. У мужа фокус седан, у меня был с4 купе — места столько же, сидеть очень удобно. Правда вот залезать туда тяжеловато (( но насколько я знаю купе теперь нельзя купить. А по поводу цифрового спидометра, я так привыкла, что обычные шкалы приборов для меня «плохо читаются» )))

@Lexy У меня родные год ходили ))))

@mandarinka по поводу цифрового, по моему двже удобнее чем стрелочный! (либо быстро привыкаешь) Читается легко, не врет (проверял по GPS) То что назад лазить — да это не так удобно и двери оч тяжелые, жена жалуется :)
А так машина хорошая. Но мне только купе нравится, просто хатч не очень! Но для родителей по моему самый раз.

@kosten Даа, двери очень тяжелые )) и в узком месте, когда припаркуешься вылезать тяжело )) но так как купе уже не выпускают, так что можно не парится ))

@kosten Да 120ти сильный мотор, намного лучше чем 110. Там видимо ваш «любимый» АЛ4 перенастроили, машинка динамичнее стала и толчок при переключении с 1й на 2ю не такой сильный.

@kosten Насчет брызговиков у меня была мысля купить резионовые жигулёвские, подрезать их и вместо штатных. Но потом забил

@badlogin *резиновые

@Nikitta Проблемы есть с абсолютно всеми машинами, я гаранитурю это

@mandarinka да нет там толчка никакого вообще! Бывает при переключении со 2ой на 1 а наоборот только при сильном морозе и то только первые пару раз. У меня рывков нет так как я кручу почти всегда до 3,5-4 либо вообще до отсечки. Всегда так ездил и на отечественных авто и на иностранных и с двигателем проблем не было!

@badlogin да они нахрен вообще не нужны! Если хочешь оригинальные — обращайся отдам недорого :) либо просто подарю!

@kosten Не, спасибо, у меня машина уже почти продаётся. Жду не дождусь, когда знакомые свою Субару продавать будут, аж до дрожи её хочу ))

@badlogin Не понял суть вашего сообщения… это очевидно, что рано или поздно будут проблемы. вопрос только в том, когда и какие.
Тем не менее, отсутствие поломок до 70000 км я считаю полным отсутствием проблем.