@XEOn8 Судя по всему всё-таки 3D модель…

Смотрю, смотрю и никак не врублюсь, это реальный автомобиль или 3D модель?

Меня прошлым летом ночью догнали за городом с мигалками и сиреной. Расспросили про авто… заглянули в салон, проконстатирвали факт, что пруль, попращались, уехали. Ни документов не спросили, ни за скорость ничего не сказали. Больше не трогали.

Какие добрые и понимающие менты попались. Видел у нас аналогичную ситуацию — физиономия пойманного, когда вытаскивали пострадала не менее морды автомобиля, а сочувствующими репликами и не пахло.

@reseta Если про андерграунд — то мнение ошибочно, тормозить надо, только умеючи. Мнение о том, что по стеночке — самый быстрый способы ошибочно и распространено среди тех, кто в нфс играть не научился.

А у нас в одном из соседних дворов мужик сделал проще — сам снёс. Похоже тракторист, приехал на маленьком таком тракторе бобкэт, проехал вдоль этих заборчиков и срезал все ковшом за один раз. Искарёженную кучку оранжевого металлолома доволок до мусорки и с честью удалился. Через пол часа пришел и запарковал на освободившееся место своего гольфа. Я сидел на лавочке в это время, пивко попивал, на солнышке весеннем грелся, за предприимчивого мужичка радовался.

@Buran Воздухозаборники у него высоко, на уровне крыши кабины + он дизельный, а значит по сути ему электрика для поддержания работы в общем-то и не нужна — в отличии от бензиновых двигателей дизелям для работы система зажигания не нужна, а остальное в этом движке механическое…

Да, дизель — сила, теперь я это начал понимать. Шишига бензиновая, даже если воды не хватанул — зажигание промочил…

@Kakao Иногда лучше жевать…

@Shapa Я бы не стал мешать стаж и опыт не зная человека и сколько он ездит. Ведь опыт приходит с практикой, а не с годами. Есть у меня знакомый мужичёк со двора, получал права он около 15 лет назад, ездил с момента покупки только на 1й машине, что и сейчас во дворе стоит. Опыт за 15 лет — 160 000км.
0
И есть у меня друг, который за первый год с момента получения прав накатал около 120 000км. Что-то мне подсказывает, что эти 120 000 имеют вес побольше, чем те 160 000 т.к. они накатаны сейчас, с нынешним количеством авто, а не когда-то там, когда их было на порядки меньше. Плюс этот опыт не растянут по времени, в голове больше осталось, меньше забылось.

@tweety Ага, а еще и монопривод, вообще не тру скай. Шутка конечно.
Молодцы и авторы ролика и пилоты. Сам мечтаю когда-нибудь попробовать свои силы в дрифте. У самого никогда не было хоть как-то подходящего для данных целей, у друзей пару раз брал на покатушки хоть на что-то способных овощей с правильным приводом… доволен тем, что хотя бы ни во что не убрался :) Дрифтом эти потуги конечно назвать было нельзя — так, поигрался.
Для себя решил, что попробую начать, но попозже, сейчас другие цели первочередны. В самом начале в принцепи если действительно начинать учиться вагоны с деньгами и не нужны. Можно взять практически любой не дорогой и не сильно тяжелый задний привод, с более менее живым не малолитражным двигателем и желательно доступными не золотыми запчастями. А в тюнинге ограничиться установкой блокировки и снятием всего «лишнего» в виде салона, обшивок, утеплителей-шумок и т.д. В общем-то получается не сильно дорого, но уже можно начать учиться и получать опыт. Примерно об этом говорит и Кейчи Тсуйчиа, что не нужно для того чтобы начать сразу строить золотой самолёто-дрифтомобиль — всё равно даже при наличии подготовленного авто дрифтером сразу не станешь, а на обслуживании разоришься.

А у нас в семье когда-то была семерка прульная. Ничего удивительного, привезена из Англии, где они стоили копейки. Еще у многих таких(прульных) семерок были достаточно специфические наклейки на бортах, из 3х оттенков серого. Раньше достаточно много их видел, замечал следы переделки руля. Их много было, моряки когда еще можно было беспошлинно тачку привезти тащили, руль переделывали.

А чего там ехать то? Если с авто всё более-менее порядок, то какие-то 3000км — не великое расстояние.

@Typuk Для автомобильных покрышек 150 градусов не страшны, это практически рабочая температура. Во время экстренного торможения она локально может достигать и бОльших значений.

Хорошо, что большинство всё-таки на «маленьких красненьких». Учитывая многие манёвры таких водителей на чем-то менее мощном и лёгком они явно безопаснее. Вообще в целом против женщин за рулём ничего не имею, просто считаю нужно осознавать, что чем больше/мощнее/тяжелее автомобиль, тем он потенциально опаснее для окружающих. Хорошо, что крыша оказалась железобетонной в данном случае, а не металлической как часто в таких зданиях бывает. Дай бог, чтобы горе-водитель поправилась и всё обошлось без последствий. В будущем наверняка будет аккуратнее.

@Spyhunter Я был бы несказанно счастлив, если бы мне в 22 года подарили такое авто. Мне самому через месяц исполнится 22.
Не знаю, от чего это зависит, может человек просто не знает цену деньгам. Я на 18 летие мечтал, что мне оплатят автошколу. Это было последнее, чего я ждал от родителей и наверное хорошо, что не дождался. С того момента я кое-что изменил в своём мировоззрении, получил диплом в колледже и на следующий же день устроился работать. Но опять же стало не до прав и авто — нужно было как-то 2,5к евро на армию собрать. За 3 месяца собрал(да, зп у меня с первого же месяца как устроился на работу далеко не 15 руб.). Работал чуть ли не круглосуточно, собрал. Потом месяца 4 от этого отдыхал работая в нормально/расслабленном темпе, по вечерам общаясь с друзьями. Получал 30 руб, чего хватало только бытовуху… Потом опять работал, сделал права, купил 9ку, накопил некоторую сумму, попробовал открыть кофейню… не получилось, деньги слились. Сейчас пытаюсь поработать в другой области, зарабатываю скилл, получаю гроши… узнал, что можно прожить и менее чем на 30к в месяц :)
И блин, сейчас, когда 4й год как лавирую в потоках жизни вдалеке от материнской титьки я был бы несказанно счастлив получить такой подарок — я знаю, чего он стоит. К стати не понимаю выпендрежа по поводу авто… у меня в компании друзей есть повозки и по 20к руб и по 30к$, но никто машинами не меряется, что есть, на том и ездим.

@XEOn8 забыл ссылку на картинку вставить http://www.chipmaker.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=117619

@Vufer Решил почитать про них, интересно стало. Наткнулся на такую табличку зарядки СЦ аккумов. Предлагаю обратить внимание на колонку «Срок службы, циклы». Вот это более реальные цифры, не из рекламных брошюр… соответственно для автомобиля на электротяге совершенно не годятся, даже не учитывая стоимости.

@Vufer Во первых малый срок службы… в автомобиль не поставишь.
Во вторых всё еще недостаточна ёмкость. Я уже писал, что есть аккумы на которых можно собрать авто для участия в электро-драгрейсинге(не нужно много циклов перезарядки, достаточно малого веса, как можно больше максимальный ток разряда… и это к слову не только серебро). Еще можно где-нить в Австралии рекорд пробега поставить… на каких-нить LiPo, при температуре в +40… а вот автомобиль для повседневной езды — не построить.
Только что посмотрел, нашел в чем их косяк. Это если только смотреть на рекламные характеристики у них циклов зарядки/разрядки около 200-250(чего в общем-то может для электромобиля хватить), однако в автомобиле требуются большие токи разряда, которые их очень быстро убивают(при токе разрядки близком к максимальному ресурс сокращается примерно до 10 циклов). В общем на подиум идеальной батарейки им путь заказан. Эти аккумуляторы к слову так же очень хорошо известны, давно используются в авиатехнике.

@Q2W Они относительно давно и достаточно хорошо известны. Они конечно хороши и нашли своё применение… в шуруповёрте к примеру хорошо работают, фонариках дорогих… :) Но всё-таки ёмкость далеко не та, что хотелось бы иметь(LiPO выигрывает), а вес и вовсе удручает. Получается опять — плюсы достаточные для завоевания какого-то сектора рынка имеются, но в качестве энергоячейки для автомобили, БПЛА и т.д. не достаточно хороши.

@Vasiliska Ты возможно даже не представляешь, сколько вокруг нас появится новых девайсов, когда такие аккумы на самом деле появятся. При абсолютно любой цене. Если же они будут доступны каждому — наша жизнь кардинально изменится.

@Hunter777 И? А я без явных на то причин снёс знак на Y образном перекрёстке прямо по ходу своего движения. Пруль виноват? Глупых ДТП море, пофиг где баранка. И описание тут правого поворота из левого ряда… честно вообще не вижу разницы, где в такой ситуации сидит водитель.
Поворот налево зачастую неудобен, приходится высовываться. Только виноват в этом не руль, а долбоёбы понаставившие заграждений на дорогах с раздельными полосами движения, через которые нихрена не видно во время поворота. На ЛЮБОМ руле. И потому высовываемся. Причем говоря высовываемся я имел ввиду всех обладателей легковушек вне зависимости от руля. На внедорожниках проблемы нет — можно не высовываться т.к. смотришь поверх этого адового забора.
_________________________________
|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>|<>
ps… старые заборы, которые были раньше, из круглых труб в этом плане были намного лучше т.к. расстояние между несущими столбами было больше, а сами столбы были тоньше… они сливались в единое целое при бОльших углах зрения.

@Vasiliska Василиска… кем бы ты ни было, почему-то не могу не ответить.
Я данной областью интересовался не вчера, названий основных действующих элементов и видов происходящих в них процессах не припомню. Т.к. мои требования к аккумуляторам весьма близки к электромобильным я перечитал все темы всех на тот момент имевшихся форумов о электромобилях в надежде выцепить информацию о желанной мной батарейке, при любой её цене. Таковых не оказалось не смотря на то, что там этот вопрос интересовал всех. Читал форумы химиков(даже не подозревал к стати о существовании таких сообществ)… и выводы мои были не радужными. Там поиск состава и реакции позволяющей создать «идеальный» аккумулятор чем-то напоминают золотую лихорадку. И не спроста… это даже не золотая, нет такого металла, с помощью которого можно было бы оценить ценность такого открытия. Тот, кто совершит прорыв в этой области если не сглупит станет автоматически миллиардером.

Интересная штука… что только люди не придумают, когда узнают сколько стоит новый кайеновский двигатель :)
Если серьезно, то я уверен, что аккумы пойдут на место штатного двигателя. Это просто необходимо, т.к. нужно загрузить морду… да и куда их еще девать. Плюс это рационально — не нужно переделывать подвеску и тормоза, плюс пассивная безопасность… в общем там им всяко быть. Остальные наверняка под заднее сиденье, да в багажник…
Сделать автомобиль на батарейках — хитрость не особо великая, они сотнями штампуются умельцами по всему миру, даже готовые комплекты продаются для этих целей. В открытом доступе есть куча схем «для чайников» в электронике, по которым можно спаять вполне работоспособные контроллеры зарядки батарей, управления двигателем, даже с рекуперацией при торможении. Единственное, чего не хватает — аккумуляторов с адекватными потребительскими характеристиками(в контексте использования в авто) и ценой. Сейчас аккумы боятся низких температур, не любят отдавать большие токи, имеют низкую ёмкость, высокий вес… и конечно цены… Итого можно построить электродрагстер, можно поставить рекорд по пробегу(где-нить на кольце в Австралии), а нормальный автомобиль для повседневного использования, не требующий к себе чрезмерного внимания — нет.

@gans013 Так же не знаю, как попасть на хабр… очень часто хочется что-то прокомментировать или поправить, да нельзя. :( Можно вроде как через песочницу попасть, да о чем мне написать не ясно.

@Maksoff Замечу, что берегут и восстанавливают старые авто не «иностранцы», а конкретные люди. И люди эти есть у нас не в меньшем количестве. Только у нас разнообразие автотехники значительно меньше, а так же условия в стране были совершенно другие. Такие авто как ЗИМ сохранились не многие т.к. они работали в стране с совершенно другими условиями.

ЗИМ довольно органично в иностранную тусовку вписался :)

@Vitaminych Идее 100 лет в обед. Так нет же… у нас же сплошные полоумные патриоты, которые хотят «развивать» свой автопром. И если бы так было только с автовазом. Кругом сплошной идиотизм, бюрократия, коррупция и вымогательство. Для себя я всё решил, мне пофиг на это государство. Иду теперь по пути наименьшего сопротивления напролом к цели покинуть этот край. Лично меня добила попытка организации ресторанного бизнеса. Всё бы хорошо, но мне просто не хватило связей и бабла на решение вопросов… которых бы просто не было, будь у нас нормальное законодательство и нормальная система исполнителей. Многие пункты законов попахивают откровенным маразмом… и ведь мы пока не столкнёмся сами даже не догадываемся о их существовании. А почему? Да потому, что 95% кафе, ресторанов, баров и т.д. дают взятки для получения простейших ничего по сути не решающих бумажек, но без которых нельзя работать.
Так вот, к чему это я… уткнувшись в это всё я в жизни не надумаю запустить в этой стране производство чего-либо. Ну нафиг, я лучше пока продажами позанимаюсь, на дядю поработаю, может и свою попозжа торговую контору открою. В этой сфере по крайней мере не нужно огромное помещение, оборудование соответствующее нормам ГОСТ, не мешают пожарники, СЭС, никто не хочет денег просто за то, чтобы мои витрины были приняты как соответсвующие нормам установленным для центральной части города. Не нужна касса, нет геморроя с наличкой, не нужны сейфы, помещение снимается за копейки в любом бизнес центре… да тут столько всего перечислять, чего не нужно… добавим к этому совершенно не понятный рынок позволяющий иметь марженальность под 40% ничего не производя и приходим к выводу, что нуегонафик, это производство.

@StamPit Что-то я не припомню серийных полноприводников без межосевого дифференциала :) Имели ввиду блокировку?

@XEOn8 Мда, ошибок грамматических наделал аж самому стыдно.

@justwalkinghere На самом деле нет, это во многом заблуждение. В рамках комментария мне эту тему не раскрыть, но если вкратце — купить реальное авто при наличии денег это совсем не то же самое, что хотеть это авто без денег. По факту вместо того же 911го при наличии средств молодежь более склонна к покупке чего-то новенького, агрессивного. И тут выступают на первый план новинки, вроде какого-нибудь GT-R, какой-нибудь новенький харизмотичный мерседесо-родстер, всяческие более редкие авто, вроде Z8 и т.д. Просто потому, что для данной публики более важны свежие эмоции, новые формы, бумажные характеристики, редкость авто для выделения себя из толпы. Порш в этом плане при рассмотрении и сравнении с конкурентами во многом проигрывает — он не побоюсь этого слова «скучный». Целевая аудитория порша грубо говоря состоятельные мужчины подходящие во многом под определение испытывающих кризис среднего возраста.

Ломается не машина, а водитель ломает машину. Знал, что приус окажется в топе еще до того как открыл рейтинг… Этот рейтинг очень сильно зависит не только от качества, но еще и от типажа клиентов. Горячий молодой парень купит себе приус? Нет, другая целевая аудитория. Вот и получается, что качественное авто + типаж практичного человека покупающего машину для спокойной и экономичной езды выводят авто в топ. Какой-нибудь лексус при том же качестве не попадёт в топ из-за банально другой целевой аудитории, которая склонна и погонять, да и в принцепи отношение к деньгам/вещам иное. Здесь аудитории продаётся уже не качество тойоты, а эмоции предлагаемые специально под другим брендом… тут больше маркетинговое позиционирование играет роль, чем качество.
Откуда появилась фраза: «Назови мне марку и модель твоей машины и я скажу, кто ты?»? Оттуда же ноги растут… мы выбираем авто не только по набору функциональных качеств, но и по «настроению» автомобиля. Соответственно и получается, что владельцы одинаковых авто во многом похожи. Вот и убивают свои автомобили эти водители так же во многом одинаково.

Вот жеж :) А я думал про наследника 86й уже забыли. Помнится обещали бюджетное авто стоимостью около 15000$ с небюджетной внешностью и задним приводом, посмотрим что по факту получим.

@vaser Ты считаешь, что все вокруг одни идиоты, отморозки и суицидники?

@vaser Только когда тепло, сухо и чисто выезжают те, для кого мотоцикл — игрушка выходного дня. Вспомните, раньше так и с автомобилями было… а некоторые и сейчас зимой не ездят. Остальные выезжают сразу после того как дороги полностью оттаивают и температура становится стабильно плюсовой. И это вполне разумно.

@vaser Чтоб у тебя язык отсох, такое говорить. Не забывай, что это чьи-то мужья, жены, родители и дети.

С 14 лет болею мотоциклами… но и авто мне не менее близки. Для себя решил, что накатаюсь сначала на авто, а потом уже буду пересаживаться. И надо сказать похоже был прав… по крайней мере после пары трюков с момента, когда показалось, что освоился ездить я стал спокойно.
В городе на мотоцикле тяжко — и причин тому море.

Автор увидел то, что хотел увидеть… ну или показал то, что хотел показать. Нет там никаких подстав. Ну кинулся один в другого чем-то и? Мало того, что не похоже на дтп выйдет, так еще и страховкой кроется… причем тут наверняка у обоих еще и каско — вообще никаких проблем. Уверен, что ситуация имеет некую предысторию, из-за которой водитель легковушки и решил привлечь внимание так, чтобы пажерик наверняка остановился. Может он ему забытый на заправочной станции кошелек хотел вернуть? Много таких случаев кругом, не стоит всё за беспредел принимать.

Когда работал техником в интернет-провайдере мне как только не приходилось парковаться — вызовы только срочные, времени на кружение по дворам в поисках парковки нет. Тогда повесил заламинированные бумажки с номером телефона под лобовое и заднее стёкла, проблем никогда не возникало. С тех пор они у меня всегда висят на всякий случай — вдруг кому пригодятся.

Посмотрев такие видео понимаешь, что что-то в жизни нужно явно менять, причем срочно.

@Ke4 Прикольно, кстати :)

@GloooM «Пытается теперь довести свою 4ку до этого состояния… „
Всякое бывает :) Где-то была уже построена 2113 на базе селики… не менее абсурдное творение, но если человеку хочется руки приложить — почему нет? :) Многие любят строить своих “волков в овечьих шкурах»… но это уже из разряда хобби и действительно к этой теме не относится.

@ivankuznetsov Один из друзей недавно купил новую астру-седан. Там на заднем сидении в подлокотник встроены подстаканники. У другово в шкоде румстер так же присутствуют.
На самом деле я в данном диалоге как владелец пруля 98г себя не очень уютно чувствую, но… опустив то, что автомобиль не новый я бы хотел видеть современный ВАЗ по меньшей мере таким, как мой старый пруль:
— у всех 6 сидящих есть удобные подстаканники, у первых двух рядов пепельницы.
— у всех 6 сидений есть подлокотники.
— материалы всего, что можно увидеть и потрогать не ровня ВАЗовским.
— в автомобиле возрастом 13 лет с завода есть цветной ЖК экран на торпеде, на который завязан бортовой компьютер, навигация, ТВ, аудиосистема.
— двухзонный климат-контроль, четырёхпозиционные кнопки стеклоподъемников, складывающиеся зеркала…
И авто не ломается. Если что-то начинает выходить из строя — значит деталь уже как минимум раза в полтора превысила свой ресурс и должна быть заменена. Сюрпризов не бывает. Таким я хочу видеть и отечественный автопром. Вот не верю, что ВАЗ не может производить авто типа ниссан альмера. Уверен, что это просто неэффективное руководство, которое пилит государственные инвестиции и не даёт никаких результатов.
После перестройки были установлены заградительные пошлины призванные защитить собственное производства от диверсификации зарубежных гигантов. Потом пошлины повышали, деньги инвестировали, а что мы видим? Да ничего толком и не изменилось… По моему нужно закрывать лавочку и пускай руководство завода само думает, как остаться на плаву. И плевать, что предприятия градообразующие — никуда производственные мощности и рабочие места не денутся.

@ivankuznetsov Ну подстаканники — особая песня. Как я уже где-то здесь писал была у друга ВАЗ 2113… так вот подстаканники в ней вроде как в крышке бардачка и были, а по факту их не было. Просто в этих подстаканниках не держалось ничего, такова их конструкция. Вот так и с остальным в ВАЗах. Впечатление складывается из мелочей, и именно мелочи делают ВАЗ тем, чем он является. Любой успешный современный продукт — компромисс между ценой, функциональностью и дизайном. Причем под понятием дизайн подразумевается эргономика во всем, от расположения органов управления, тактильных ощущений при использовании, материалов до удобства ремонта. Всем известно, что поменять свечи в субару без специального инструмента — та еще задача на сообразительность. Но этот недостаток компенсируется достоинствами вроде низкого центра тяжести со всеми вытекающими. Поэтому этот конструктивный изъян прощается потребителем, который во многих случаях их никогда и не увидит. Но потребитель не сможет не заметить клинящих стеклоподъемников, подстаканников которыми невозможно пользоваться, жужжания ступичного подшипника через 10 000км после выезда из салона дилера, на новом авто.

@ATHeiSt Что там приближать?)) Там же ни одной детали похожей нет :) Самый простой способ — взять шасси иномарки, срезать верхнюю часть кузова и вместо неё приварить ВАЗовскую кузовщину. Так делают, когда хотят придать старому авто ходовые свойства современного, фактически единственный действенный способ.

@ATHeiSt Себе я шанс не куплю, но если бы это был рабочий авто и мне предложили выбрать между классикой и шансом я бы не раздумывая взял шанс. Авто за 200 руб. за 3 года себя 10 раз окупит и смело уйдет на вторичный рынок по минимальной цене.

@GloooM У друзей есть лачетти 2006 и 2008 годов(первый хэтч, второй — седан), стеклоподъемники, гур и кондеи присутствуют. Приходилось на одном из них ездить, на седане — нормальная машинка. С остальными из этого перечня жизнь меня не пересекала, а сам не интересовался.

Полагал, что в 21м веке в автомобиле такие изобретения 40х-50х годов как кондиционер, электростеклоподъемники и ГУР/его заменители должны быть. Но похоже не все так считают.

Меня приколол факт того, что кто-то сравнивает ВАЗ с остальными по комплектации. Где в ВАЗах комплектацию нашли? Это те мегаопции типа «компьютер» и стеклоподъемники? Не знаю даже как это назвать… для меня это примерно так же, как если бы ноутбуки в магазинах в «базе» шли без клавиатуры, тачпада и разъёма для наушников. Зато предлагалась бы комплектация «люкс», в которую они бы были включены…

Тут как повезет. На самом деле у меня в семье когда-то был таз 099, так он 3 года ездил и вообще никакого внимания к себе не привлекал. Потом спустя 5 лет я купил себе первый авто, девятку мою ровесницу… пробыла она у меня не долго, пол года, никаких сюрпризов не преподносила особо. Поменял только сцепление(но его нужно было менять изначально). Текло масло потихоньку из сальника коленвала, пару раз во время морозов под -30 промёрзнув за ночь подклинивало синхронизаторы в кпп… но это всё мелочи. В случае чего я знал, что магазин с зап. частями всегда близко и они дешевы.
Так же у друга же была новая 2113, из салона… с ней постоянно что-то происходило.
Я бы смотрел в данной ситуации на конкретный экземпляр, что предлагают. Старый автомобиль в любом случае ящик пандорры. Если это пассат b3, то можно смело смотреть… запчасти тоже не дорогие, а авто говорят надёжное. В сторону праворулек я бы смотрел только в том случае, если данная модель у нас хорошо распространена… или хотя бы имеет леворульного близнеца, по зап. частям. Я уже обжегся… близнец у моей машины вроде бы и есть, а по внутренностям они абсолютно различны. Авто в наших краях редкий, запчастей не найти либо дико дорого.