сангйонг из бюджета вылазит, или есть за 500 новый?

не сильное, когда сильно размоет, 15ка почти проезжает, достаточно чутка подтолкнуть

ну за такие деньги особо и не спрашивали... приехали, посмотрели, поехали оформлять, машина ушла буквально за 2 часа... а вот кадет я продавал месяца полтора - два, и продал его только на 6 месяц владения ... купил за 65, вложил 40, продал за 35...

была найдена через объявление на дроме, а так это значок RHCP туту крупнее чуток:

5ка отца, я на ней ездить начинал, 95к пробега за 13 лет, из поломок сдохшее реле поворотников, сдохший вентилятор печки, выбитый задний мост и перегревающийся двигатель с коробой.. продали в итоге за 25к, не бита была только крыша.... на ней училось ездить 3 человека, максимум в нее помещалось 11 человек при пустой крыше, багажнике и капоте=)

mspaint творит чудеса)))

я максимум ездил 160-170 по GPS на ланосе(5 лет, 80к пробега) по немецким автобанам... и управляемость не радовало, 130-140 самое комфортное было. а тут 190... ужас..

мой тот что справа

видимо молодой горячий был)))

в 2007 году,У меня был опель кадет 87 года... очень схожая история, цвет у машины, кстати, тоже красный был))) капиталка двигателя, рассыпавшаяся граната, выкручивающийся на ходу бензанасос, крыло прикрепленное проволокой, текущая крыша, из-за спорт накладки, умерший генератор, карбюратор, который не возможно настроить... продолжать можно вечность. меня хватило на пол года...

а номера 000 не смущают? я не слышал, что бы их выдавали когда либо;)

у меня была проблема на 13к-15к, пробега с подскакивающими оборотами до 4к, офицалы чистили контакты ЭБУ - хватало на 200-500км, проблемы решиалсб пропайкой и герметизацией скруток, проблема до сих пор не повторялась=)

есть подергивание, когда на 1-3 передаче, едешь с не нажатым газом, а потом добавляешь газу, тут дело привычки либо оооочень нежно нажимать газ, либо сцепление выжимать еще

течь радиатора в стыке пластмаски и аллюминия... по идеи случай гарантийный и должен был пройти по гарантии, но для этого надо было пройти ТО у оф диллера, которое по деньгам выходило дороже чем ТО в проверенном сервисе+замена радиатора. решил слесть с гарантии.

мне особенно 000 номера нравятся... а Вы не стесняйтесь, в Челябинске всем желающим такие раздают ;)

он самый... и номер двигателя покрылся ржавчиной через 2 года, что его не видно...

Нет, ездили на ланосе друга, с наклейками который, а на своем я ездил в Казахстан только.. написал бы отчет, но фоток нет

упс... с языками у меня всегда были проблемы....

никто к офицалам не поедет... но вот бачок в сборе выходит 20к... понятно что никто такой брать не будет...х=)

чем принципиально по цене отличается ремонт старой и новой машины?

вырулить не получилось, каску на машину старше 10 лет делать крайне не выгодно да и не все старховщики сделают

вот вопрос в том и есть, как бы поступил? если не хватает информации - допишу

т.е. лучше уходить на обочину и за свой счет ремонтировать машину или через суд выбивать право на ремонт?

а если другая сторона засомневается в адекватности экспертизы, и, к примеру, попросят предоставить автомобиль для экспертизы, а он отремонтирован?

может есть какой-то пункт или прецендент, что будет выплата по ОСАГО разворачивавшегося

может и меньше бы вышли повреждения..

это понятно, но не известно на сколько геморойно будет с судом, плюс я так понимаю, машину нельзя делать, т.к. экспертиза... да и на сколько это затянется все? во многом интересует опыт тех, кто сталкивался с такими ситуациями

тут так же ГАИ сказали

до момента съезда на обочину скорость успел до 40 скинуть, примерно

а что он даст? свидетели есть и они записаны в протоколе

не упомянуто, можно ли на конкурс использовать старые статьи

осенью ездил Челбинск-Лондон (http://autokadabra.ru/shouts/53220 ), думали заехать в Чехию, но не срослось....

1. Где лучше переходить белорусско-польскую границу?
проходили в Бресте ночью не в выходные, прошли часа за 2-3 с учетом стояния на подъезде
обратно поехали через бобровники в ночь с пт на сб, простояли 1.5 часа в общей очереди, потом узнали что если такс фри не делать, то можно в отдельную очередь ехать, и прошли буквально за 20 минут обе границы

2. Почем примерно стоит проезд по чешским платным дорогам?
платная дорога там одна: варшава-берлин, суммарно вышло около 700р за примерно 700-900 км
у нас был гармин и он безбожно врал... лучще купить карту, она стоит рублей 40-100 и ехать по ней,

3. Денежный вопрос. Получится ли обойтись картой Visa (Юникредит-Банк), или лучше на всякий захватить с собой локальной наличности хоть по мелочи (БР, кроны, злотые)?
отлично обходились картой, в РБ на зщаправках принимают БР, рубли, евро, в польше принимают евро, златы особо бес проблем, только на обратном пути перед границей в ларьке не брали евро только златы, и еще на автоматических заправках виза не вкатывала... имхо налик не помешает


6. Ну и остальные интересные и важные ньюансы подобных поездок на ваше усмотрение, в т.ч. достопримечательности must see.
не буду пост перепечатывать, погляди http://autokadabra.ru/shouts/53220

проверял на двух разных флэшках, ошибка та же была

уже 70 евро центов стоит...

кто же знает конкретные цифры? тут получается платишь еще за каюту, на побережье, кстати, отели в принципе дорогие, так что евро 40 можно выкинуть, как за гостиницу

мы это проехали на одном дыхание тоже...

хз что за сыр, брали в Бельгии, выбросили где-то в Англии... вонял просто нереально, открываешь багажник и там запах... еще потом день или два выветривался...

мы где-то не там ходили видимо)

1) т.к. посольство тут, дают шенген всем подряд, с поляками не стали свзяываться, т.к. у них консульство в Московии.. не по пути будет, Екатеринбург поближе будет
2) 7.5к за паром Брюгге-Хул (с ночевкой на пароме, плыть 14-16 часов), Кале-данкрик 2.5к, плыть 1.5-2 часа
3) относительно бюджетно, ответил в личку
3) водителей 2ое, ехали примерно по ровну, в среднем ехали не более 3 часов за рулем
4) навител европа, судя по отзывам не вариант.. я ставил навител 3.5.х, и карты openstreetmap.org, как запасной вариант, а так гармин достаточно не плох оказался

мы почти везде изъяснялись по английски, встречали пару-тройку человек в Брюгге, Кале и под Варшавой, кто не говорил по айнглийски.. но это были какие-то совсем местячковые магазины

наверно это была башня?) забыл еще только французское пиво Кронберг и пару видов сидра.
Belle-vue мы брали в районе 0.9 евро за 0.33 бутылку

на границе мы тоже на английском разговаривали, т.к. по русски то что говорили было не понятно

а как штрафовать то? тормознут на месте? или по почте пришлют?

вообще есть привязка водитель-машина? вот я на трассе ехал 130, при ограничение 110, меня не остановили, есть только российский номер, кому и как штраф пошлют? или не пошлют?

наши то как удивились.. хотя были вкурсе более-менее, не большая статья в тему http://www.fuse8.com/news/the-great-fuse8-road-trip-updated/19784

зато и ремонтировать проще.. скажем 20% усилий дает 80% результата, перед поездкой мы машину проверили, пару больных мест сделали, что-то сами, что-то в сервисе.

по большому счету машина справилась с задачей на все 100. были нюансы: прогорела прокладка катализатор-выпускной колектор, в глушаке прокладки небыло, начал сифонить(перед выездом уже в попыхах глушитель поменяли), сгорело 3 лампочки(2 габарита и туманка), реле залипать стало, сдохший акум - наш косяг, помятый диск - тоже, не сказал бы что это все смертельные поломки(если их так можно назвать)

почему все так не доверяют лланосу? нормальная машина...)))

контора... ее название можно найти на стикерах на машине, и которые мы оставляли в пути по европе.. ну а дальше гугл, он все найдет

нет! снега нет, и тогда не было, и по прогнозам не было... а вот на перевале был... мы были в шоке)

добавил фотографию с другого ракурса

похоже на правду,

в европе антирадар снимали конечно, по наигатору можно определить где мы едем, если гармин - то европа, если эксплжй - то Белоруссия или Россия