• tmr
    27 янв 2009 в 23:07
    @tmr Ошибочка, не прототип Калибры, а прототип E-Flex'a, платформа Опелевского электромобиля
  • tmr
    27 янв 2009 в 23:01
    @opetrovichs Хонда тут получилась путем натягивания физиономии прототипа Опель Калибра, на боди Шевроле Вольт. Т.е., совершенно случайно :) +
  • tmr
    27 янв 2009 в 00:11
    @tmr С другой стороны, если бы я написал «двадцать литров девяносто восьмого», кто-то другой сказал бы, «а ненадо тапку давить, будет вам 15». Всем не угодишь ;)
  • tmr
    27 янв 2009 в 00:08
    @Shajtan Слуш, у меня Рыксы нет, но я в свое время интересовался ей, и по всяким форумам начитал, что тратить 15 вполе реально. С друго
  • tmr
    26 янв 2009 в 20:40
    Ниссан — Слива, дрифткар Тойота — Супра, суперкар Мазда — Рыкса, пятнадцать литров девяносто восьмого на сотню
  • tmr
    26 янв 2009 в 14:51
    @MegaPavel Не вижу противоречия.
  • tmr
    26 янв 2009 в 12:28
    @MegaPavel Грамота.ру считает такое ударение допустимым.
  • tmr
    26 янв 2009 в 10:49
    @Yareactor Таки настаиваю :) По ГОСТу это называется «роликовый стенд», и предназначен он для измерения различных тормозных характеристик.
  • tmr
    25 янв 2009 в 02:15
    @Yareactor Нет, не «тормозные барабаны», это называется «роликовый стенд», в полу установлены вращающиеся резиновые ролики, наезжаешь на них автомобилем и всяко насилуешь тормозную систему, потом тебе на мониторе выводят: вес, тормозную силу, тормозной путь, разность торможения на каждом колесе, и т.п.
  • tmr
    25 янв 2009 в 01:50
    @Yareactor Но на Опелях ГРМ ходит 90 тысяч, в России замена на 60 тысяч. Маловероятно, что дело в ГРМ.
  • tmr
    25 янв 2009 в 01:44
    @Yareactor Врядли на сервисе будет такое оборудование, я эти барабаны вращающиеся встречал только на техосмотре.
  • tmr
    25 янв 2009 в 01:36
    @Mofas Слушай, а мы на 4pda не могли встречаться?
  • tmr
    24 янв 2009 в 17:28
    У lifeforweb ник и ссылку на профиль переврали ^__^
  • tmr
    23 янв 2009 в 12:33
    @tmr Ну а чего минусовать, это правда :) Человек в легкой эйфории и просто не ожидает что его вштырит, или надеется, что сможет справиться, тут то коварство и заключается.
    Если до кого не дошло, поясняю — это не значит, что я одобряю такой поступок, просто констатирую факт и привожу ссылки, что-бы те участники, которые в первый раз видят такую клоунаду, представляли о чем идет речь.
  • tmr
    23 янв 2009 в 02:01
    Китайцы молодцы, но так и не оправились от детской болезни. Сзади получился Мерин в кузове W221, спереди что-то знакомое. В целом, напоминает Ниссан Теана.
  • tmr
    23 янв 2009 в 01:50
    @TZK Вот и мне пришла только такая мысль, всё бросить и начать заново :)
  • tmr
    23 янв 2009 в 00:19
  • tmr
    22 янв 2009 в 23:36
    Эх, зря вы так про Котку, крупнейший портовый город по финским меркам, я провел там несколько дней и мне он очень понравился. Там, кстати, расположен муниципальный музей мореходства, окончательно добивший во мне веру в светлое российское будущее :)
    Раз о музеях заговорил. Музей современного искусства в Хельсинки я бы не рекомендовал посещать, если только вы не поклонник современного искусства, фантасмагорические инсталляции, я ничего не понял ^__^
  • tmr
    22 янв 2009 в 17:48
    @Ell Это идеальный план, в нем оптимально сочетается длина стола с шириной и соотношение мальчиков и девочек :) Ткстзть, «сферический план в вакууме».
  • tmr
    22 янв 2009 в 17:31
    @opetrovichs Мой план можно изобразить так :)
  • tmr
    22 янв 2009 в 15:53
    @opetrovichs А, точно, 16 столов, поторопился :)
    Если столы прямоугольные (квадратные), то на стыках столов образуется полезная площадь более вместительная, чем потерянный торец стола.
  • tmr
    22 янв 2009 в 15:42
    @opetrovichs Потребуется 8 столов или 2 стола в 7 степени :)
  • tmr
    22 янв 2009 в 15:36
    @Yareactor Если ваша специальность ГП, почему в начале треда вы не разнесли в пух и прах vlad'a за вольное трактование ГК? Просто интересно :)
  • tmr
    22 янв 2009 в 14:13
    @fantom Вы зацепились за ничтожный факт, не являющийся определяющим в контексте треда.
    Я тоже не принимаю оружия, но это глупость — отрицать позицию человека основываясь на безобидном, хоть и неоднозначном факте.
    Смахивает на травлю. Не удивлюсь, если вас поддержит большинство.
  • tmr
    22 янв 2009 в 14:05
    @olek Полно людей, кто ходит с травматическим оружием, и ничего, нормальные люди со здоровым мировосприятием.
    В конце концов, таким образом он реализует свои гражданские права, замечу, в рамках закона.
  • tmr
    22 янв 2009 в 13:18
    А еще цветная полупрозрачная пленка под лобовым, с надписью Rally или Sport или без надписи :) Такое еще встречается, но уже редко.
  • tmr
    22 янв 2009 в 12:48
    @Yareactor Я пытаюсь читать между строк, но ничего там не вижу.
    Как это поможет в решении моей проблемы?
    Вы хотите жить в свободной стране где нет рабов и господ, критикуете органы исполнительной власти, бюрократический аппарат, общественный уклад, но при этом не обращаете никакого внимания на корень проблемы — авторитарный режим правления, отсутствие реальной демократии, управляемая оппозиция, контролируемые СМИ, бизнес во власти.
    Может вы считаете, что нет никакой проблемы, а это мои личные заморочки?
  • tmr
    22 янв 2009 в 12:24
    Меня возмущает авторитарный режим. Проблема в том, что я не представляю, как с этим бороться. У вас есть совет на этот случай?
  • tmr
    21 янв 2009 в 23:27
    @Serezik Простите, я не понял :) Вы не выжимаете сцепление при запуске двигателя, но выжимаете его на заглушенном двигателе. Зачем? Когда двигатель заглушен, валы стоят, ничего не мешает вам переключить передачу без сцепления ;)
  • tmr
    21 янв 2009 в 18:03
    О-о, машинка в Финляндии :) Как говорил один мой хороший друг, сотрудник крупного автомобильного склада в финском порту, «на этом рынке полно кидалова, если вздумаешь брать тачку из финки, сначала позвони мне» ;)
    Я вам как-бы намекаю, если тачка виртуальная, стоит в порту, вам предлагают договор, предоплату, привезти ее и растаможить, подумайте трижды!
  • tmr
    21 янв 2009 в 16:26
    @vlad У Рено Логан спинка сидения демонтируется целиком :)
  • tmr
    21 янв 2009 в 15:41
    @vlad Вы не поняли. Да, это называется «складывающееся сидение», но спинка сидения раздельная, по схеме 1/3 2/3, раздельное сидение 1/3 складывается раздельно от остальной части сидения 2/3.
  • tmr
    21 янв 2009 в 15:22
    @tmr А, если вы не в курсе, то поясню, у Опеля за спинкой сидения находится пространство багажника. Если сложить спинку, то через багажник в машину помещается не очень большой, но шкаф.
  • tmr
    21 янв 2009 в 15:20
    @vlad Не знаю как на Спектре, но у меня на Вектре тоже раздельное заднее сидение. Если требуется положить в багажник нечто большее чем лыжи (для них есть отдельная дверца в пространстве заднего подлокотника), но меньшее чем шкаф (для него спинка заднего сидения складывается целиком), то можно сложить только одно, левое заднее сидение, тогда на кресле останется места еще на 1,5 пассажира.
  • tmr
    21 янв 2009 в 12:37
    Законы Мёрфи для автомастерской :)
  • tmr
    21 янв 2009 в 12:12
    @Mayorova Выжимая сцепление, мы отсоединяем ведущий вал коробки от маховика двигателя. Т.е. работу совершает только двигатель.
    Переводя рычаг коробки в нейтральное положение, мы отсоединяем ведомый вал от промежуточного вала. Т.е. сцепление и часть коробки продолжают вращаться.
  • tmr
    21 янв 2009 в 11:50
    @Antorix У вас Шевроле Спарк?
    Вот что написано в оригинальной инструкции на Спарк:
  • tmr
    21 янв 2009 в 11:01
    Было бы здорово, если бы в этот список попали малолитражки подпадающие под субсидию на бензин.
  • tmr
    21 янв 2009 в 10:58
    @Shajtan Скажу, что в каталоге запчастей предусмотрены подшипники под ремонтный размер, износ 0.25 мм (06 18 170) и 0.5 мм (06 18 320). Т.е. износ существует, изготовителем заложен и предусмотрен. Исходя из рекомендуемого инструкцией «выжимать», буду выжимать :)
  • tmr
    21 янв 2009 в 10:10
    @Bash Я нашел цитаты из «Руководство по экспл., ТО и ремонту» для Митсубиси Лансер, Рено Логан, Черри Тиго, УАЗ Патриот, ВАЗ 2107, и все как один издательства «Третий рим». Готов предположить, что этот совет они пихают во все свои книги.
  • tmr
    21 янв 2009 в 09:47
  • tmr
    21 янв 2009 в 00:42
    Изучил конструкцию своего двигателя (Z18XE), нашел этот подшипник (06 18 046). В контексте цитаты выше возникает несколько вопросов:
    — стартер, раскручивая колесо маховика не по оси, а обычной шестерней, передает несравненно большее (прокручивает тяжелый механизм каленвала и цилиндров, борится с компрессией), не осевое усилие (что еще хуже) на каленвал и его подшипники. Поперечная осевая нагрузка на подшипник, это же мелочь?
    — сцепление, толкая пружиной подшипник маховика разве создает скольнибудь значительное усилие фатально влияющее на износ деталей?
    — подшипник и коленвал изготовлены из говна и костылей? производитель, рекомендуя выжимать сцепление не думал о последствиях?
    — кто-то, когда-то менял упорный подшипник? (за исключением капиталок на больших пробегах)
  • tmr
    21 янв 2009 в 00:16
    @tmr Ссылку забыл
  • tmr
    21 янв 2009 в 00:15
    Издательство «Третий рим», различные инструкции, цитирую: Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
  • tmr
    20 янв 2009 в 22:39
    Киноляпа, белую мафынку распилили и начинили пиротехникой, видно невооруженным взглядом :)
  • tmr
    20 янв 2009 в 22:31
    Нужно внимательно изучить договор с ГСК, ту часть, что касается охраны гаражного комплекса. Возможно, тот факт, что события происходили на территории закрытого, охраняемого объекта, уже свидетельствует о том, что вы приняли достаточные меры для обеспечения сохранности ТС.
    В любом случае, вам нужно обращаться в суд, формулировка договора не конкретна, может трактоваться недопустимо широко, не исключено, что судья встанет на вашу сторону.
  • tmr
    20 янв 2009 в 14:08
  • tmr
    20 янв 2009 в 14:03
    @olek В любой инструкции на Опель (GM): Пуск двигателя:
    нажать педаль сцепления и тормоза...
  • tmr
    20 янв 2009 в 13:03
    @vlad Могу предположить, что и ресурс стартера чуть-чуть но экономится. Простому электромотору и без того тяжело завести двигатель, а выжав сцепление мы отсоединяем от маховика двигателя ненужные в этот момент диск сцепления с ведущим валом.