Тут говорится про машины с МКПП. Господа, вспомните самих себя или ваших знакомых. Среди моих клиентов есть те, кто при скорости в 60-70 км/час включают 5 передачу и продолжают активно разгоняться. Тут говорится про нагрузки. А если ехать с ровной скоростью в 60-70 км/час НЕ разгоняясь на 5 передаче, то двигатель жрать масла не будет, ибо нет нагрузки на поршневую систему.

АКПП и "роботы" работают по другому принципу. Не путайте. Если на том же АКПП или "роботе" вы будете активно разгоняться, то коробка меньше, чем на 2500-3000 об/мин переключиться не даст. А в спокойном режиме она вас и на 1500 переключит, потому что нагрузки на двигатель минимальны. Вот и вся логика.

MaxDM - правду глаголишь))

Ну, тут ничего удивительного (я про Ладу), но машина за 4.5 миллиона и такие косяки... Непростительно им, непростительно.

Это фото именно этих машин. К сожалению, через камеру передать тональность краски не получается (не говоря уже о следах ремонта после действительно хороших мастеров), однако я не стал искать в интернете картинки и выдавать их за реальные. Зачем? Пусть будут фото реальных машин. Вдруг кто-то будет искать такую машину и по фото сможет идентифицировать.

По поводу не познавательности данного поста. Когда размещаешь подобные посты многие люди говорят, что знают об этой проблеме, но удивительно то, что когда просто опрашиваешь друзей, знакомых, родственников (которые тоже в автомобилях что-то смыслят), они даже и не подозревают, что такое встречаются, хотя этой теме посвящены десятки передач по телевизору и тысячи постов в интернете! Все просто.

Да, пост от части носит рекламный характер. А что в этом такого? Я не тупо рекламирую услуги своей компании, я рассказал людям и предупредил их, чтобы они были осторожны даже в момент покупки нового автомобиля в автосалоне.

что хотел автор показать? тупизм и никакой экзотики

Вообще, можно запросто снять крыло, потом поставить обратно, окрасить и по болтам никогда в жизни не скажешь, что крыло снималось. Надо смотреть. Если зазор реально различается по всему периметру крыла, значит его снимали 99% (1% на криворуких сборщиков на автозаводе, что маловероятно). Я лично знаю кузовщика у официалов, который запросто сделает так, что и не скажешь. Единственное, что им тяжело дается - нанести ровно такой же слой краски, что наносится на заводе, но и тут решение наверняка есть...

Избавиться от этого не получится, но можно себя оградить от таких автомобилей.
Возьмите в аренду перед покупкой машины толщиномер. Когда будете в салоне, внимательно осмотрите машину, обойдите ее столько, сколько потребуется. Внимательно рассматривайте сколы и царапины (машины везутся на автовозе и всякое может быть). Особое внимание обратите на состояние краски под лаком.

Однажды мне позвонил мужчина и попросил с ним принять автомобиль Шкода у официального дилера. Мы машину раза 4 обошли и в самый последний момент нашли на правом крыле под лаком царапину. Толщиномер давал показания в пределах нормы, но мы все-таки нашли немного шпаклевки на капоте.

Долго выясняли и выяснили. С автовоза, что вез эту машину, упало 2 автомобиля. Один списали в тотал, другую не стали, поскольку повреждения были небольшие. Получили страховку и отремонтировали. ВБыло покрашено все крыло, часть капота, заменена фара (нам сказали в техцентре). Следов снятия и установок мы не нашли. Вот так.

Закончилось тем, что выпросили допы на приличную сумму, ибо реально был скандал)))