Речь в изначальном тексте о том, как же сейчас охеренно владеть электричкой и мол все заблуждаются, что это дорого, глупо и неудобно. Так как решить проблему прямо сейчас, а не через утопичные законопроекты?

Ок, тогда возвращаемся к моему вопросу: приехал я к дому поздно вечером, все места заняты: есть возможность оставить машину через 2 дома, как мне заряжаться? Про пример РБ можно смело забыть: любое свободное место около дома сразу же занимается, т.к. по сути собственных парковочных мест на придомовой территории в наших реалиях быть не может.

2 машинки - это ерунда. Представь многоквартирник на 200 квартир минимум и представь что у жильцов пусть хотя бы 50 электричек. Где их все одновременно заряжать ночью? Под такое количество машин выделенку с розеткой точно не выделишь из придомовой территории.

Мне просто интересны комментарии тех, кто активно передергивает на электрички с попыткой вовлечь в свою секту ;)
Особенно интересно, как это все работает в многоквартирных домах, где у каждого будет своя мини-электричка, а то и две.

Все равно нифига непонятно, как это чудо заправлять дома и на работе. Ну, на работе фиг с ним: вытряс у арендодателя длинный кабель и свободную розетку (но вряд ли это будет постоянно). Но что делать дома? Как мне заряжаться, если я живу на 6 этаже, парковка около дома занята, а свободная через 2 дома?

В Чебоксарах в суде прокатило что-то подобное. Чувак заехал под кирпич, а потом выехал оттуда другой водитель.

Блин, точняк, пойду Шелдону расскажу про РФ :)

Живу в относительной новой девятиэтажке (5 подъездов, 6 лет дому, подземки нет). Парковка вокруг дома, все ставят по диагонали. Точное количество машиномест не скажу, но что-то в районе 80-90 лезет. Не сказал бы, что это мало. На всех все равно никогда не хватит.

Насчет проектов не соглашусь, особенно в разрезе РФ. У нас в колхозе чуть ли не половину домов новых строят с подземным паркингом. А те, которые без подземки, имеют достаточно много мест для парковки. Самая большая проблема с домами в центре, где машины у жильцов все появляются, а фактически ставить их некуда.

Из окна троллейбуса виднее...

У нас такое турбо-кольцо рисовали этим летом. Основная масса людей все равно плюет на разметку/знаки и ездит по привычке.

Не, у нас и Fit есть за 350 тыс, и Getz за 250. Но дело в том, что при детальном осмотре Fit можно найти за 200-250 живой, а вот Getz/Rio - не видел: скрученные пробеги, тоталы и прочий хлам.

Rio/Getz за 250 - будет так себе состояние: недавно лазили по дну рынка этих моделей. Там 300 - более или менее.

Панаэхали... :)

Он может купить у другого, кто стоит в пробках. А этот третий решил сдауншифтить в Тай.

Теоретически, покупаемый авто и сейчас стоит в пробках, просто сменится хозяин :)

Добавлю про ремонтопригодность во дворе: меняли клапан холостого хода (контрактный достался от прошлого хозяина, не успел поменять до продажи), стали плавать обороты на низах. Никаких специнструментов не понадобилось: откинули воздушку, открутили клапан, поставили новый, закрутили все как было, дальше катались.

Супруга откатала 2 года на Honda Fit (2002 год). С вариатором проблем не было. Да и в принципе, с машиной не было проблем. Цена вопроса будет как раз в районе 200 тыс. руб.

Note за 250? Где такие цены?

А какой был стаж вождения на момент аварии на МКАДе?

Я так понял, что принципом в покупке был "взять авто, чтобы не жалко было расхерачить"

Официалы сказали, что это конструктивная особенность. Ничего страшного. Денег не взяли, сказали не париться.

Угу, записался на завтра, посмотрим, на что разведут

Проверю, но с отключенным климатом все равно есть этот звук. Или фреон гоняется даже при выключенном кондее?

Масло в норме, не убегает, заливал месяц назад на ТО. Звук больше напоминает жужжание, чем стрекот.

Да ладно, чего с ней будет-то? Сосед до 185 тыс доэксплуатировал, турбина приговорилась, за 30 тыс починилась, дальше ездит.

Сегодня еще раз проехался от дома до работы: звук есть не холостых. Звук есть на оборотах до 2000-2200 (выше возможно тоже есть, но уже не слышно из-за звука двигателя). При этом, если набрать скорость и отпустить педаль газа, то звук пропадает.

А разве умирающая граната не стучать должна? Тут звук похож больше на электрическое подвывание.

Superb - как мне кажется D, а Октавия просто жирный C, но не больше. Всегда считал, что D - это Камри, Теана, Аккорд, Мазда 6.

Крупнее C-класса, но Октавия и Лансер - это вроде как чистый C

Естественно нужно внести, просто об этом умолчали как всегда

У Киа вроде есть такое. Там в конце еще есть вариант: сдать в трейдин по гарантированной остаточной стоимости, указанной в договоре и взять новую машину в новый кредит :) Почти авто по подписке :)

50 тыр - страховка от потери трудоспособности :)

600 тыс кредита + % + каско в течение 5 лет + взнос 45-50% :) Вот и получается 300р в день

Cerato 12-13 годов

На мой взгляд то, что в пределах 10 секунд до сотни, вполне достаточно для города. В принципе, и на 12 секундах проблем не бывает, если машина используется не для того, чтобы поднять ЧСВ.
Другое дело, что как это все будет ездить во времени, тут я пожалуй соглашусь. Кроме 1.6 корейцы пока ничего надежного не смогли показать. Легко убиваемые 2.0 на, а сейчас к ним еще и завезли непонятные 1.4 с еще более непонятным роботом.

ВАГ? :)

В Марий Эл также принято, привыкшие :)

У нас в деревне давно уже такое ушло, даже наоборот.
В Fit'е перестал холодить кондей. Грешил на компрессор. Заехали в первый попавшийся сервис. Механик посмотрел, подтвердил, что не качает компрессор. Я говорю, мол замена? Он, наоборот: что за манера пошла - сразу замена. Подлез под бампер, просто отошел шлейф питания. Воткнул обратно. Попутно диагностика системы и долив хладогента. Итого: 500 руб и полчаса времени.

Вариант: заехать на диагностику, проверят давление в системе и уровень хладогента. Времени много не занимает.

Аккорд ищу, пока живого ничего нет. Сначала выпендривался, мол хочу черный или белый. Через неделю поисков уже понял что пофиг, лишь бы не в край убитый. В итоге пока тишина и так. Параллельно смотрю Камри. На кроссоверы забил. Решил выбирать между 8 Аккордом и Камри в 40 кузове.

Приезжал. У вас там полно идиотов, которые ездят без ближнего/габаритов/ДХО. Но это не только у вас. И вообще это не тот случай.

Насколько, кстати, частая проблема у ксенонщиков? Жена второй год на Фите с ксеноном, пока, тьфу-тьфу-тьфу, полет нормальный

Много таких абстрактных ситуаций были в жизни? Я, конечно, не против теоретической физики, но в реале все эти ситуации мало применимы. Не увидел света в пределах 1 км - пошел на обгон. Увидел свет в тех же пределах - пошел на обгон все равно. Какая разница-то?
А если уж основная причина, как я понял выше, в частом перегорании лампочек, то можно также заколхозить диммер и на ближний свет.

Нужно очень умудриться, чтобы не заметить включенный ближний на трассе

Нужно очень умудриться, чтобы не заметить включенный ближний на трассе

Можно заколхозить ДХО

Все равно не особо понимаю преимущества. Более заметен - субъективный фактор, особенно в ясную и солнечную погоду.

В Казани? Да там вообще страшно разгонятся: все в камерах утыкано

Вот у меня муки выбора между Ильдаром и Стасом Асафьевым. Первого ругают, мол кучу менеджеров набрал, половина из которых держат уровень, другая половина ленивая и бестолковая. А Стаса ругают, типа школоло и понты.. ;)