http://autokadabra.ru/shouts/45267

Бери хетч. или тебе сам шильдик не нравится?

Рация отличная, в том числе потому, что позволяет дальнобоев слушать в дороге. Но дальность у поративки сам понимаешь, низкая. Из минусов: стоимость и разъём под гарнитуру: у баофенгов кенвудо-подобный, у яесу - свой.

Могу ещё как-нибудь предоставить для теста рацию yaesu vx-6r, правда она только одна. Зато умеет во все диапазоны (слушать) и говорить по LPD/PMR.

Кстати, а с каким уровнем шумодава тестировался баофенг? если выкрутить шумодав в 0 - может он и дальше ловить сможет?
PS:баофенги отличные рацийки, страйкболисты их давно ценят и любят.

Скорей подготовься идти "караваном" длиной на пару километров и желающим полетать в обгоне этого каравана ближе к Питеру.

Где именно? У нас по области дороги ещё норм, по Псковской области сказать не могу.

яннп, что он сделал, впереди второй так же стоит.

sage

Да, карданный демон автору не помешал бы.

Ещё На перекрёстке пр. Ветеранов и пограничника Гарькавого так же.

бенза же сейчас на заправках ниже евро-5 нету?

Вроде на кадабре уже выясняли, что если ютюб работает в режиме html5, то кнопка исчезает, если же в режиме flash player - кнопка есть. Как-то так.

А у ментов будет целых 3 секунды чтоб тормозить и стричь бабло.

У меня ещё проще было. Владелец в МРЭО поставил машину на транзиты, и ДКП заключили оформляя временную страховку. Но это было всё до упрощения системы купли-продажи.

Проверил. Реально дёргается. Просто не бросай так газ, не надо=) Калибруй ногу, отпускай газ плавно.

В Лаче это плацебо, проверено сотней отзывов на форуме. "глушить или не глушить - дело каждого соклубника".

На карбе это делается ещё плавнее, на инжекторе можно чуть быстрее отпускать сцепление.

Вместо тебя за подачу топлива ориентируясь на датчики работает ЭБУ, которая пытается не дать заглохнуть двигателю. Это не смертельно, но просто момент "срабатывания" ЭБУ ловит нетипичное поведение и появляется "бросок". Это грубо говоря как бросить сцепление при старте не выжимая газа. Кстати точно также ЭБУ работает когда ты плаааааааавно отпуская сцепление трогаешься не нажимая на газ. Поддаёт смеси, чтобы двигатель не глох.

И просто бросая педаль газа ты на некоторое время теряешь некоторую часть управляемости, что не есть хорошо.

Дрыгатель 1.6? Я попробую на своём 1.4 сегодня вечером повторить такой "бросок газа".

Ходовую некоторые таксисты при мне называли "бессмертной". Ибо при 300 тысячах пробега передние стойки они не меняли, а задние меняли 1 раз. Ну в общем на ближайшие лет 5 максимум раза 2 стойки стабов заменишь и раз сами стойки амортизаторов.

У меня знакомый откатав 50тысяч на лаче жаловался "блин, как у тебя так получается переключаться? я всё время дёргаю машину, а ты - плавно!" При этом это у него уже была не первая машина. Всё дело в привычке и выучке.

Ага, это ответ на вопрос ниже "а как быть зимой?". Я уже например привык кататься на 3-4 передаче по городу и не трогать сцепление пока останавливаюсь (машина не глохнет, пока оборотов выше 800-1000, если меньше - можно понизить скорость). И зимой просто нужно быть в целом плавнее в движении. Шипы при резком старте с пробуксовки теряются, АБС начинает яростно стучать если едешь по снегу. Если есть автодром - проблем с пониманием авто не будет=)

Сразу себя поправлю - резко ты двигателем не остановишься, только сбросишь скорость, и то не очень быстро.

Собственно этот опыт поможет тебе тормозить в горах. Так как при частых спусках\подъёмах крайне нерекомендуется постоянно жать на тормоз, ровно как сильно давить на газ. Педаль тормоза станет "ватной" и тормозить будет почти не чем. Отпускай газ плавно, чтобы мозги принимали инфу, что "топлива хватает, останавливаем двиг", и выжимай сцепление, если надо остановиться.

Торможение двигателем выполняется так: выжимаешь сцепление, крутишь двиг на +1000-1500 оборотов от текущего перед выжимом и включаешь пониженную передачу. Машина может тряхнуться, если не угадал с оборотами, и станет активно тормозить где-то до 2.500 оборотов.

Это уже изврат конечно=) Ну и во время обучения ЭБУ будет кушать топливо.

Клапан EGR. Он обычно ошибкой светится, если с ним совсем голяк. Это одна из "болячек" лачи=)

http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=71436 Ну да. Тема установки Января облизана. Хотя на лачи Январь обычно ставят те, кто хочет "погонять". А вообще я слышал, что на русских и украинских лачах мозги разные могут оказаться. Может у корейца тоже другие.

Если сцепление не выжал - то это относится к двигателю и колёсам через коробку.

Ну вообще педаль "чуткая". Калибруй ногу.

@mshkv http://www.youtube.com/watch?v=G_evCVxO9y8 Вот тут на пальцах разжёвано, что происходит в районе 3к-3.5к оборотов в твоём движке.

И как и чем можно загадить форсунки за 80к? у меня 147 пробег уже, не помню чтоб форсунки чистили.

На первой передаче?

101hotels.ru в таком случае

Я так глянул - уже за 1700 можно приехать вдвоём и упасть в номере. Вполне годится, учитывая что гостиница нужна будет только после дороги и прогулок расслабиться и поспать.

Вот спасибо! Обе дороги нормальные, или та, что на Сланцы не попадалась в пути? Традиционное время миграции дачников я учитываю, пока план на буднях, пока все "на местах"=)

Это. будет по барабану, Дачники по идее по обеим дорогам будут. И знаю что через Лугу дорога не особо широкая. Но и ехать собираюсь в будний день.

Вот как раз через Сланцы самое интересное узнать дорогу. Тем более там по пути будет поселение "Глушь". Заехать хотя бы просто ради таблички.

Поздняк метаться. Заодно мелкие царапины от этой дряни "ушли" в небытие. И некоторые сколы удалось нивелировать. Но таки да, если делать - нужно иметь полировальную машину и делать крайне аккуратно.

Рукам в тряпичных перчатках было куда хуже=) На всё про всё ушло грамм 100 от силы растворителя. (2 борта после поездки по свежеуложенному битуму пару километров)

Я битум 646 вроде снимал растворителем. правда потом пришлось полиролькой пройтись. Я очень много битума на борт поймал.

Я скорей поверю что клапан могло "выплюнуть", чем то что он "всосался". По факту - в ремзоне не ставили похоже, нужно исследовать, есть ли царапины в гнезде установки клапана, был ли он вообще.

http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/120/120302/big/image451.jpg вот же картинка, трубки нет вообще. "так и задумано"

Допишу вывод. Так как нет следов установки\демонтажа и прочих изменений крепежа клапана PVC и крепления шланга с другой стороны - следует заметить что клапан не был установлен при монтаже клапанной крышки и впускного коллектора, а следовательно в рем.зоне был проведён некачественный ремонт, который привёл к повышенному потреблению топлива, и вполне вероятно к замене турбины.

Как-то так.

Да уж. Ощущение, будто при монтаже клапанной крышки и впускного коллектора этот клапан вообще не был установлен, на что свидетельствуют "блестящие" части свежеустановленных деталей без видимых царапин или следов смещения шлангов.

Ждём длиннобазку с пониженным клиренсом и низкопрофильными колёсами.

Там низкий профиль резины в базе, особого смысла спускать нету.

Такого насилия корейские пони ещё не видели! А что за игра, если не секрет?

Ну вас же там всего двое было. Это как заезд на ЗСД в районе обводника, там тоже уходя с набережной можно прижаться в 2 ряда, но если машин мало - лучше не рисковать. А вообще непонятно чем товарищ думал, ты у него в зеркале прописалась же=\ Но он тебе был помехой справа;)

Тогда может сразу подкопить 50к и купить Gentra=\ с салона с кондеем.

Я внезапно хочу защищать калину перед лачей. Просто калина за 400 будет посвежее. Но в лаче будут подушки и электроподогрев зеркал. А может и попогрей будет в седане. и климат.

Калина и Лач едут примерно одинаково, остальное - уже предпочтений клиента, + у лачи будет кондёр. Ещё вариант - продать калину, купить калину с кондёром. Выйдет не так геморно, как ставить кондёр отдельно.