это на fl, на первом поколении без линзы

У меня был отвратительный до вчерашнего дня. лампы разные пробовал. туманки вообще не светили (там стекло линза кстати)
на выходных почистил, снял туманки, фары, прошелся наждачкой 1000-1500-2000-2500, затем пастой полировальной и сверху антидождь.
+ новые лампы GE.
тут я понял что свет у меня есть наконец-то)
до ксенона с линзой не дотягивает конечно очень сильно, но уже лучше чем было.

На топливо дохрена денег жрет конечно... =)

Насчет фена сильно на надейся что будет прям тепло. у меня 1 квт стоит фен штатный. на холостых он почти не работает: все таки это 80+ Ампер, с акуума он их не берет, а с генератора чтоб взять, нужны обороты. поэтому все равно в движении будет только греть. а там и двигатель прогреется быстро.
на холостых из печки идет холодный воздух, но не такой морозный как на улице. но согревает это не сильно.

Завел, обдув на лобовое, минуту потарахтел или пока снег чистишь, стекло оттаяло, масло прогрелось в двигателе, сел-поехал.

А что с ближним светом? как светит? галоген рефлектор (не линза)?

тоже сид? но бензиновый?

Фотка сделана на трассе где-то в 4 часах езды от Кемерово в сторону Новособирска

дело не в надежном моторе

а каких надо?)

там было серьезное масляное голодание, так что без вариантов.

шатунный
без масла любой мотор уйдет в утиль

еще момент, со 146к заглушен физически егр. горит чек. но зато впуск чистый и не надо регулярно разбирать мыть.

Пробег 269к
форсунки и тнвд пока работают.
В форсунках по хорошему бы поменять распылители (2.5к шт), это по сути долгоиграющий расходник.
Заказал новый стартер (5к), старый тяжело и медленно крутит, зимой будет сложно завести.

По турбине:
Первая прошла 146к, вторая на сегодня 123к. Но вторая на 170к испытала масляное голодание (тогда вкладыш расплавился и провернулся). Так что скоро нужно будет менять картридж в турбине (10.5к)

Ну колодки, диски, ступицы, подвеска, приводной ремень, ролик, подшипники - тут все как на других машинах, меняю по мере износа.

Сцепление еще родное.
Фары стали отвратительно светить, попробую отполировать пластик, если не поможет придется новые фары брать оригинал (9к штука).

На трассе расход при 60-120 - 4.8 л/100км (трасса м1, от МСК до границы, вечер, ночь)

Оправданный кейс для мобильного шиномонтажа: выходишь к машине, а все 4 шины проколоты или порезаны. авто стоит на дисках.

ворона нарисовалась

kia ceed

взаимно

в августе ездил по Чечне, Дагестану, Кавказу =) все пучком

да. теперь не мою)

Откапиталить руки чесались

По трассе ехать 80-100 без остановок и обгонов
Трасса по Уральским горам без обгонов (ночью реально как раз)

Я тут спустя два года осознал возможную причину того, что треснула ГБЦ. Треснула она окончательно в конце сентября. ОЖ в августе стала уходить из бачка.
А теперь возможная причина: все лето я почти каждые выходные мыл двигатель вместе с машиной. Была такая возможность и я ею пользовался (тем более дизель мыть вообще просто, не надо никакие катушки\свечи накрывать). Обычно мыл часа через 2 после того, как глушил двигатель.
Возможно в одну из моек, двигатель не успел остыть, резкое охлаждение головы дало микротрещину в районе посадочного места форсунки, и через 2 месяца трещина выросла до нормальных размеров.
Я свою ошибку пишу не для того, чтобы поржать, а чтобы никто не повторил =)

но он ручной. по сути не используется. в дороге не сломается и машина из-за него не встанет

отпуск?

да. при определенных условиях и на 1200-1300 хватит. я не шучу.
но в целом 900-1000 поблем нет проехать по трассе.

у меня один. ~45 литров

я конечно не знаю пока. что там за Иркутском. Но все что западнее - заправки есть везде. даже на самых хреновых дорогах.

можно, нужно, поехали!

почему 600? я 1000 могу проехать. а за 1000км заправки точно будут.

это к слову, что проблема бензиновая =)

у меня нет насоса в баке =)

а даже если просто захотелось - круто увидеть новые места

отдых =)

ну а чего не заводился на горячую? топливо?

я нет, коллега попадал.
но тут все таки про железо речь, а не топливо)

эх. капризный бензин

вспоминая ауди...

я про бегемота

После покупки первый машины я стал ездить на дальняк 600км. Пятница, после учебы, после московских пробок на выезд.
Ездил в ночь после 10-11 вечера.
Первые поездок 5-7 я залипал через 300км. приходилось останавливаться и спать 2-3-4 часа.
Постепенно стало легче преодолевать это расстояние и через год я спокойно проезжал без остановок.
Еще через два года я так же выезжал в пятницу вечером и мог ехать до следующего вечера. сутки за рулем после рабочего дня.
Год назад ездил Москва-Байкал. Был один такой перегон: утром в среду выехал из Кемерово. В субботу днем приехал в мск.
Спал днем в Екатеринбурге часов 6 и день провел в Уфе (просто отдыхая в парке). Остальное время за рулем ехал практически без остановок.
Ну и Байкал (о. Ольхон) - Кемерово тоже без сна и остановок перед этим (полторы суток в пути).

Вывод: чем чаще ездишь на дальняки, тем выносливее организм становиться.

тяжелые жрущие машины =)

Он с завода там стоит. это штатная штука.
снизу фильтра краник для спуска воды. фильтр помимо твердых частиц фильтрует и воду.

да. смена фильтра и любая ситуация, в которой топливо ушло из топлипровода в бак.
Корейцы настолько упростили устройства авто (сделали дешевым), но при этом продумали все возможные ситуации. молодцы, после вага по другому смотрю на автопром.

Расход греет душу...
Летом в городе разницы нету.
А вне города и зимой, особенно на трассе - не хватает...я бы не отказался от полноприводного дизельного сида на механике. Желательно еще и отключаемого.
Ну и передний проще в управлении. В любой непонятно ситуации жми на газ.

Подводя итог, сыграло отсутствие предложения на рынке (в природе) желаемого.

он у меня под фильтром с 2014 года

укладывается в рамки погрешности)

единственное, что стабильно на кадабре, это @J1mm :)

хм. даже не верится :)

ну да, @Linberg вернулся, надо народ растормошить

когда в интернете кто-то не прав и не таким станешь

ты просто любишь отдых все включено.
мы из другой песочницы - максимум увидеть\посетить