Окей, антирадар скажем так - это народное название радар-детектора. То есть допустимо употребление этого слова в разговорной речи, я не против и сам так его называю) Но допустимо ли применение слова "антирадар" в официальном заявлении госавтоинспектора? Если уж в официальном заявлении всё же допустимо это слово, тогда почему не сказать: "Эй, братюнь, слышь, нафиг запретим антирадары эти!"

Главные госавтоинспекторы такие госавтоинспекторы... Антирадары, ага...

Радар-детектор – это пассивный приемник, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты. Т.е. это просто детектор, сигнализирующий пользователя о том, что в радиусе своего действия он принимает сигналы каких-либо диапазонов, на которые он собственно и настроен. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию их на территории РФ.

Антирадар – это активный подавитель какого-либо излучения, на которое он настроен. Т.е. при обнаружение сигнала подходящей частоты включается режим подавления – излучение более сильного сигнала и искаженным модуляцией (шумом). Данное устройство противоречит законам РФ, т.к. является мощным излучателем радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами.
За нарушение взимается штраф в несколько десятков МРОТ с конфискацией устройства.

Радар-детекторы устанавливают на таких машинах:


А антирадары на таких:

Про последовательность подключения. Я так понимаю минус подключается последним из-за соображений безопасности, так как если подключить сначала минус (массу) то случайно можно плюсовым крокодилом дотронуться до кузова или любых других металлических деталей и будет КЗ. А отдельно взятым аккумуляторам глубоко плевать как подключаться.

В первом и во втором случае на ура летят диодные мосты ну или монтажный блок тавойкнется, нельзя подключать или отключать батарею на заведённом авто!

Было два неудачных прикуривания, один раз сгорел диодный мост от скачка напряжения, второй раз угробил свою батарею, накрылась банка из-за неисправного стартера прикуриваемого. Так что прикуривание это дело опасное, нужно быть уверенным то что автомобиль с севшим аккумулятором исправен.

Самый безопасный вариант: подключить провода, завести донора, подержать обороты 1500-2000 (что бы пошёл нормальный заряд) в течении 15 - 20 минут, отключаем провода и тогда уже заводим. При исправной проводке и стартере прикуриваемого этого хватит на несколько заводов, а дальше генератор сделает своё дело.

Блин, ну а что, действительно религиозные соображения мешают затонироваться по ГОСТу?

Такой мне больше нравиться)

Точно, капот, крылья, даже бампера, всё от "москвича". Конечно трудно узнать после тюнинга семёрышными фарами и задними фонарями от "запорожца". Ну а дверь тупо заварить, делов то)))

Всё там исправно и дело не ВАЗе. Он нажал на тормоз и повернул влево, отпустил тормоз и руль вправо, вот и кинуло задницу немного. Тем более он колёса в третий раз не выкрутил влево что б поймать машину. Ну ка отключайте АБС и посмотрите как поведёт себя авто при таком манёвре.

Полицаем полосатых палочек не хватило) Что это он руками там размахивал?)

Да, 9000, это перепост с Яплакал http://www.yaplakal.com/forum3/topic451853.html

Возможно, брак заменённых щёток, или же вы не правильно собрали генератор. Насколько я понял после ремонта генератор работал две недели нормально, а потом опять сломался. Может быть причина этому плохо протянутый контакт, допустим клемы диодного моста. Сначала контакт грелся, но генератор работал, а когда контакт отгорел, напряжение и упало. В любом случае вскрытие покажет.

Какие сейчас по свечам могут быть рекомендации? Берём те же бюджетные НЖК и раз 10-20 тыщ регулируем зазоры, так и ездим пока не надоест)

Получилось без снятия печки кран заменить, но я проклял конструктора кторый придумал там эту закладную гайку!