По слухам, скоро мы увидим ещё один супермотоцикл из Германии, причём от компании Volkswagen. В самом деле, у BMW же есть S1000RR, а компания VW владеет пакетом акций Suzuki, так что им никто не мешает.



Свой вариант супербайка VW нарисовал дизайнер Нильс Пошватта (Nils Poschwatta), несколько лет проработавший в VW. Он рассказал, что в его бытность велись активные переговоры с австрийской компаний KTM, но до реального проекта мотоцикла дело так и не дошло.

Но сейчас, с запуском спортивного «подразделения R» — кто знает?

В Сеть просочились фотографии игрушечной модели Volkswagen Touareg 2011 в масштабе 1:43, официальный анонс которого (в большом варианте) состоится через 6-10 недель: на автосалоне в Женеве или в Нью-Йорке.

Скорее всего, будет представлено три модификации: самая лёгкая на двигателях TSI и TDI, а также 3-литровый дизель на 240 л.с. и 3-литровый V6 на 290 л.с.

После просмотра вот этого поста autokadabra.ru/post/34618/
Решил найти эволюцию других автомобильных брендов. И так. Как же с течением времени менялись те или иные логотипы.

Volkswagen, несмотря на убыточность Veyron продолжает тратить на его улучшение и индивидуализацию. Так в рамках Dubai International Motor Show 2009 были представлены три новые модификации Bugatti Veyron, которые будут выпущены ограниченным тиражом для рынка Ближнего Востока, ведь сколько раз отмечали, что шейхи любят эксклюзивность моделей.

Сразу стоит отметить, что по технической начинке никаких изменений. В недрах суперкара, все тот же бензиновый 8-литровый W16 мощностью 1001 л.c. Итак, начнем, пожалуй, рассказ о модификациях. Первая по списку «Nocturne», главная ее особенность задние стеклами с металлическим покрытием, двойная расцветка кузова (черный/хром) и эксклюзивный дизайн колесных дисков. В салоне передняя панель черного цвета с магниевым покрытием, а центральная консоль имеет платиновое покрытие. Всего будет выпущено 5 автомобилей с ценой 1 650 000 евро за один экземпляр. Вторая модификация имеет название «Soleil de Nuit», что в переводе на русский «Солнце ночи». Главные отличия черно-синяя окраска кузова и салон в оранжевом цвете. Цена единственного автомобиля – 1 450 000 евро. И третья по-списку «Sang d’Argent», так же выпущенная в количестве одной штуки. Кузов окрашен в серебристый цвет, а двери и передние крылья изготовлены из полированного алюминия. Так же на машину устанавливаются колесные диски Grand Sport.За данный Veyron просят 1 550 000 евро.

Как можно понять менеджеры VW и подконтрольной Bugatti просто делают деньги на богатых арабах, у них же с деньгами и нефтью проблем на сегодня нет.

Не представляю с чем это может быть связано, но заметила такую вот вещь.
После того как ударили морозы, машина заводится, но очень специфически =)
После ночи в гараже — вставляю ключ, жду несколько секунд, пока погаснут все индикаторы, начинаю заводить гольфец, он заводится, но загораются и тут же гаснут (меньше чем на секунду) датчики абс и есп, а магнитола выплевывает диск. =)

Если заводить её в течении дня, после каких нибудь переездов с места на место, когда постоит часа 3-4, такого не происходит.

Внимание! Вопрос. Эта ситуация нормальна или её стоит как то лечить? =)

Съемки состоялись 27.11.2009 на Ходынском поле.
Созвали туда всех в районе 10 вечера, съемки начались ближе к 5 утра. К этому времени остались самые стойкие, т.к. на улице было оооочень холодно.

Бросаю взгляд на часы. 7:15 утра. А я уже на улице. На морозной декабрьской улице. Осталось найти нужный сугробчик, откопать его и спокойненько поехать из точки А в точку Б. Интересно, сколько времени понадобится на сие действо?

Здравствуйте, меня зовут Анна и я алкоголик автолюбитель =)

В какой то мере это несомненно болезнь, которой заболеваешь один раз, но на всю жизнь.
Сначала появляются безобидные журналы с красивыми картинками быстрых и пока недоступных обывателю авто. Всевозможные регистрации на разнообразных сайтах автомобильной тематики.
А однажды появляются столь долгожданные, вымученные часами в автошколе и гаи права. Покупка первого автомобиля, который является для тебя определенным стартом в жизни. Мечты о следующем авто… В моём случае мечты сводились к баварцам. BMW и сейчас остаётся моей большой любовью. Особенно Е32 и Е34. Классика, которая родилась в конце 80х- начале 90х годов.

Итак, я остановился на том, что мы недособрали машину. На фото 1 можно увидеть основную причину всего процесса переборки мотора. Видно подгоревшие шатунные шейки коленвала.Далее было вот что. Мы в субботу прямо с утреца начали дособирать мотор, всё поставили на место, мотор засунули в моторный отсек. Решили сначала поставить его, а потом подсунуть коробку передачь, дальше надо было бы ставить головку блока со всеми причиндалами (фото 2). Для того чтобы не забыть ничего, я расставил книгу и специальную вкладку к прокладке под головку блока. На вкладке написан порядок протяжки болтов на головке блока. В качестве пюпитра использовался непосредственно автомобиль:) (фото 3). На фото 4 уже установленный мотор, в ожидании головки блока.