Холодный запуск – критическая фаза в графике потребления топлива. В среднем расход топлива в ней повышается на 10% в зависимости от внешней температуры. Кроме того, резко увеличивается трение и износ двигателя. Вот что полезное предлагается:

Кому-то было интересно, кроме меня: существуют ли машины на дровах? и вообще нафига это?

Шведское правительство и компания Volvo участвуют над этой казалось бы устаревшей технологии.

Пройдя жесткий отбор, наш отечественный НИИ «Материалов и технологий» при Санкт-Петербургском государственном университете, выиграл тендер компании BMW. К 2010 году этот институт должен выполнить заказ этой компании на технологическую разработку новых автомобилей данной марки, на рынке авто, разработанные нашими соотечественниками должны появиться через два-три года. По словам, директора по научной и инновационной деятельности НИИ «Материалов и технологий», А. Боровкова – наш институт будет работать над БМВ третьей серии и перспективными моделями BMW.
В соответствии с заказом авто-концерна БМВ, который поступил в институт в этом году, НИИ будет проводить исследования и разрабатывать новые технологические решения, в области шума, прочности, вибрации и прочих характеристик новых автомобилей.
Сдается мне – это хороший знак. Раз уж маститые зарубежные автогиганты, заботящиеся о своей репутации начинают доверять нашим соотечественникам, не только черновую работу по сборке авто, но и разработку этих авто – значит кое-чего мы уже достигли.

Разработанная инженерами Volvo Cars технология предупреждения столкновений на малой скорости получает в этом году американскую «Премию за достижения в области безопасности дорожного движения» на Всемирном симпозиуме по безопасности движения в Нью-Йорке.

«Система безопасности City Safety для предупреждения столкновений — это очередная разработка Volvo, созданная на основе результатов исследования реальных ситуаций, возникающих на дороге. Мы испытываем чувство гордости в связи с признанием нашей работы и получением этой престижной награды», — заявил Йонас Экмарк (Jonas Ekmark), главный специалист по активной безопасности Центра по Безопасности Volvo Cars.

Инженеры из компании Valeo разработали двигатель, лишенный распредвала. Вместо него они предлагают конструкцию из электромагнитных соленоидов, которые будут управлять перемещениями клапанов. По словам разработчиков, такая система увеличит производительность мотора и на 20% сократит содержание вредных веществ в выхлопе.

<adabracut />Подобную конструкцию готовы представить компания Jacobs Vehicle Systems из штата Коннектикут и их коллеги из Lotus Engineering. Правда, остается нерешенной проблема обеспечения оптимальной работы клапанов в двигателях, имеющих три или четыре клапана на цилиндр, пишет «5 колесо».

В свою очередь, Fiat завершает работу над схожим проектом Multiair для 900-кубового моторчика. Им предполагается оснащать Fiat 500 2009 модельного года. Возможно, Multiair внедрят и на других дизельных двигателях, а также рядном турбированном 4-цилиндровом моторе для Alfa Romeo Junior.