Министерство промышленности и торговли считает их эффективным средством, способствующим развитию автомобильной промышленности страны.

С появлением единого тарифа на импорт, который утвержден Таможенным союзом России, Беларуси и Казахстана, пошлины, бывшие временными (согласно документам, они вводились только на период кризиса и были действительны до начала этого месяца), станут постоянными.

Напомним, что для новых авто они составляют 30% стоимости, на машины от трех до пяти лет – 35% и не менее 1,2-2,8 евро за 1 куб. см двигателя. А на автомобили, старше пяти лет — 2,5-5,8 евро за 1 куб. см двигателя.

Эксперты отмечают, что пошлины, действительно помогли автопрому. В стране открылись и продолжают появляться совместные предприятия по производству и сборке конкурентоспособных аналогов западных моделей авто.

В пятницу поздно вечером, после многочасовых переговоров премьер-министров России, Беларуси и Казахстана, к журналистам вышел Владимир Путин и с огорчением проинформировал всех, что страны «не смогли устранить разногласия в вопросе формирования Таможенного союза и отложили переход к свободному перемещению товаров на неопределённый срок».

Один из главных камней преткновения — таможенные пошлины на импортные автомобили, которые в России очень высоки для защиты местного производителя. В Беларуси подержанную иномарку заграничного производства можно купить в два раза дешевле. С введением в действие Таможенного союза предлагалось приравнять белорусские пошлины к российским с 1 июля 2010 года. Теперь ясно, что этого не произойдёт: дешёвые иномарки остаются с нами на некоторое время.

Российские автодилеры считают, что льготный режим ввоза автомобилей в Беларусь при отсутствии таможенных границ с РФ открывает двери для «серого» импорта в размере примерно 200.000 автомобилей в год. В то же время Владимир Путин считает «неприемлемым» снижать российские пошлины, так что этот спор продлится ещё долго.

Такое предложение поступило из Минэкономразвития РФ. Доводы в документе, попавшем в руки журналистов, приводятся весьма здравые. По ценам иномарки, действительно, не могут составить конкуренцию даже аналогичным моделям, которые собирают в России.

С 29 января 2010 года в России увеличиваются размеры пошлин, взимаемых в подразделениях Госавтоинспекции. Соответствующие изменения установлены Федеральным законом № 374, подписанным президентом РФ Дмитрием Медведевым в конце прошлого года.

Полномочия по формированию ЕТТ передаются наднациональному органу — Комиссии Таможенного союза. Ожидается, что 1 июля 2010 года начнет функционировать единая таможенная территория Беларуси, Казахстана и России. Не позднее 1 января 2012 года должно быть сформировано единое экономическое пространство.

Всех уже достали прения по поводу налогов транспортных, пошлинах и прочих механизмах поддержки российского автопрома. Так вот, тут в сортирно-кулуарных дискуссиях тоже обсуждали жеваные пережеванные вопросы и подумалась мне по всем этим вопросам такая мысль. Сейчас мы имеем следующие обязательные механизмы сбора денег с водителей — транспортный налог, ОСАГО, технический осмотр. Ну последний всё таки обязателен и его трогать пока не будем, да и оплачивается по факту за выполнение работ, типа как на сервисе.

Что вы думаете по поводу пошлин на импортные автомобили? Как вы относитесь к тому, что теперь выгодней покупать новый автомобиль на класс ниже еже ли можно было привезти из-за рубежа Б/У. Поддержите ли вы наш автопром? Какие выходы из этой ситуации, на ваш взгляд, бы ли бы успешны?
Ваши мнения ждем в комментариях.

Заканчивается действие запретительных пошлин на ввоз иномарок. Конечно сразу пришла в голову мысль о продлении (думаю и вообще есть тайные желания сделать высокие пошлины на всегда), но сводки с фронтов авторынка не дают покоя ни гражданам, ни государству.
Это я вычитал тут.
Но с другой стороны, я где-то читал про оставление заградительных пошлин навсегда, но это наверное касалось машин старше 7 лет.
Интересно, как быстро их продлят? Как это отразится на ценах на автомобили?
Видимо все деньги, направленные на помощь российскому автопрому направлены в выхлопную трубу двигателя с очень низким КПД:)

С сегодняшнего дня в Россию нельзя ввезти подержанный легковой автомобиль, грузовик или микроавтобус без разрешения Россельхознадзора. Весь автомобильный секонд-хэнд должен будет дважды проходить фитосанитарный контроль — на границе и в месте назначения, пишут «Ведомости» в среду.
В пресс-службе ФТС сообщили, что все таможенные посты получили указание не допускать ввоза транспортных средств без санкции Россельхознадзора.
Фитосанитарный контроль транспорта — международная норма, уверяет Пучкина. «Именно на шинах и в щелях старых машин в страну могут попадать опасные вредители», — сослалась она на данные исследований.

Отсюда: news.auto.ru/news/2895.html

Как я и говорил, для ограничения импорта будут использоваться самые нелепые поводы. Могут подключить также Минздрав, Роснано и РПЦ. Будут искать вредные микроорганизмы, нановредные нановещества и проклятия антихристианские.