Компания Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (родом из Японии, но куплена компанией Daimler) предложила коробку передач для грузовых автомобилей с двумя сцеплениями «мокрого» типа — сообщает «Интерфакс».

Вот думаю, что лучше, и стало интересно чего больше)

Автомобилисты часто спорят о том, какая коробка передач лучше механическая или автоматическая. Однозначного ответа на этот вопрос в настоящее время не существует, но многие опытные водители с большим стажем явно недолюбливают «автомат», при этом аргументируя свое мнение.

Внимание, вопрос! Уважаемые знатоки, почему (заводы-производители) на большинство автомобилей не ставят 6-7 ступенчатые М(А)КПП, и даже не предлагают как доп. опцию?

7G Tronic (кликабельно):

Товарищи, на работе разгорелся холивар:
Трогаемся с места на первой передаче. Дальше отпускаем сцепление и газ, ничего не трогаем. Машина будет ехать и дальше, либо все-таки в итоге заглохнет?
В расчет берем исключительно механику, а также ровную поверхность, без горок и кочек.

Товарищи, на работе разгорелся холивар:
Трогаемся с места на первой передаче. Дальше отпускаем сцепление и газ, ничего не трогаем. Машина будет ехать и дальше, либо все-таки в итоге заглохнет?
В расчет берем исключительно ровную поверхность, без горок и кочек.

уже год езжу с АКПП.стал думать о приобретении нового тс, волнует такой вопрос, сложно ли привыкнуть к МКПП, и стоит ли вообще брать авто на механике? если у кого-нибудь были подобные опыты, будет очень интересно выслушать мнение.

Мне всегда было интересно — какого же это переключать передачи «не той» рукой. И тут недавно довелось попробовать. Ничего не подумайте — это был обычный европейский Lancer 9го поколения. Просто я сидел на пассажирском сидении и переключал передачи.

Ощущения, надо сказать, интересные…
Во-первых, немножко подтормаживаешь, когда делаешь вроде бы привычный жест, но другой рукой. Задумываешься — в какую сторону двигать: от себя или к себе. Боишься, что попал не в ту передачу. Но, наверное, это быстро проходит, если постоянно переключать передачи левой рукой. Ведь это рефлексы, а значит со временем все будет происходить моментально. Помнится, в одной умной книжке по экстремальному вождению, был совет — используйте один и тот же хват при переключении «вперед» и «назад» — это сократит время реакции, так как организму не нужно будет решать какой из двух рефлексов выбрать. Интересно, а между двумя руками он не будет выбирать?

Но вернемся к ощущениям. Так вот они гораздо интереснее от другого! От того, что на сцепление нажимает один человек, а передачи переключает другой. Сидишь себе, слушаешь двигатель и по характерным звукам догадываешься — «водитель выжал сцепление, пора!». Мне сразу вспомнилась серия TopGear, где были гонки на двухэтажных машинах. В нижней — педали и коробка, в верхней — руль! Мне кажется, такие «эксперименты» с разделением обязанностей должны помогать новичкам лучше понимать процесс взамиодейстивя с машиной. Только участникам процесса нужно при этом стараться не общаться друг с другом — так интереснее)