Собственно, пост навеян тем, что я наконец-то привел в порядок свою табличку по истории владения вот этим аппаратом. Ну и надо какбЭ разбавить чем-то посты про ладу НЕвесту, юутбчики и политические "дискуссии".

Итак - промежуточный финстриптиз за 40 000 пробега и 2 года 9 месяцев владения Volvo S80 2.5T 2007г.в., купленной в 2013 году с пробегом в 69 500 км. Пост разбавлю "красившыми" фоточками, друганы мне альбомчик на ДР подарили (авторы @vo1kov и еще один товарищ, его акк на драйве https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888365412/).



Ниже представлена двумя картинками таблица. В ней вроде все очевидно - цветом отдельно выделены расходы на обслуживание, расходы на устранение поломок и "прочие" расходы - резина, страховки и т.д.


Ссылка на PDF файл http://rghost.ru/7yVpzfGH8

Отдельно остановлюсь на двух позициях.

Первая - это три года КАСКО, которые обошлись мне в дополнительные 150 000 руб. Казалось бы - выкинутые на ветер деньги. Обращение у меня было всего одно - какие-то маргиналы прочертили мне весь левый бок ножом. Направление на перекраску 4 деталей (стоимость примерно 8-9 тысяч деталь) и потеря 15 тысяч франшизы. И РЕСО-Гарантия, и их "армянский" сервис на Киевской, и ОВД (!) отработали в той ситуации хорошо, претензий нет.



Так выкинутые ли это деньги или нет? Вопрос дискуссионный. Я считаю, что для автомобиля, у которого легкая авария вида "въехал в зад" может запросто вылиться в овер 100к руб. ремонта (с учетом б\у кузовных запчастей где это возможно) КАСКО - необходимость. Опять же не будем забывать о количестве чудаков на букву "м" с поддельными полисами ОСАГО или вообще без таковых (что впрочем одно и то же).



Вторая - интереснее. Это капитальный ремонт головки блока цилиндров на "детском" казалось бы пробеге в 100 000 км. Длинная и печальная история). Ниже приведу копипаст с вольвоклуба, где я просил помощи. второй раз печатать это не могу - руки дрожат, скупая слеза по щеке катится.

"Имеем: S80II B5254T6, куплена в июне 2013 в трейдинОД с пробегом 69 тысяч (пробег тут пробивали похоже не скручен). Сейчас пробег 91к.

Уходит ОЖ. Куда - неясно. Определить и вылечить пытаюсь уже полтора года. Хронология событий.

1. Ноябрь 2013, пробег 72к. Начал потихоньку убегать атифриз, примерно 200-250гр\тысяча пробега. Долил под МАХ, решил что из за перепада температур. Но антифриз продолжил убегать.
2. Февраль 2014г, пробег 78к. Делаю "большое ТО" с разбором и мойкой бутерброда радиаторов. Прошу мастеров поискать утечку ОЖ в радиаторах и патрубках. Ничего не находят. Меняю ОЖ и крышку РБ (крышку купил сам, оригинал). ОЖ продолжает убегать.
3. 1 апреля 2014 пробег 79к. На ходу срывает правый патрубок ОЖ, дым, пар. Глушусь и бортуюсь за минуту, в сервис на эвакуаторе. При приемке рассказываю об уходе ОЖ, прошу обратить внимание на возможность попадания газов в систему охлаждения как причину срыва патрубка. Патрубок меняют, мастер исключает газы, говорит что подозрительно "щелкает" крышка РБ (та что я месяц назад купил). Крышку меняем тоже. ОЖ продолжает уходить 200-300гр\тысяча.
4. С середины лета 2014 начали появляться "тугие", с троением, запуски авто(периодически). Заменен по кодам ошибок датчик давления топлива. ОЖ продолжает уходить, проблема с запусками не решена.
5. Сентябрь 2014. Уход ОЖ вырос до 400-500 гр на тысячу. Тяжелые запуски продолжают иметь место, но если после предыдущий поездки стравить давление ОЖ из бачка (открутить крышку) то запуск будет нормальный.
6. Октябрь 2014. Очередная диагностика на очередном сервисе. Опрессовка. Обнаружены потеки на патрубках печки, патрубки беспощадно и решительно заменены. Больше визуально потеков не обнаружено. Заменены свечи, на старых белый налет, но мастер не взялся утверждать что это ОЖ. Днем позже менял свечи на SAAB 9-5 друга - такой же налет.
7. Декабрь 2014. По совокупности признаков убеждаюсь, что моя проблема в пробитой прокладке ГБЦ. Записываюсь на январь к asmoscow на ее замену. Написал письмо дедушке морозу с просьбой подарить мне новый двигатель. Нового двигателя под елкой не обнаружил.
Я так и знал что деда нет....
8. Сегодня был у asmoscow (прим - клубный вольво-вервис с репутацией) Признаков пробитой прокладки ГБЦ НЕТ! Диагностика методом опрессовки не выявила видимых течей. Газоанализатор не показал наличие отработанных газов в ОЖ. Свечи чистые.

Машину не кипятил. При мойке радиаторов сказали что они были в общем то и не грязные. Все сервисы были профильные, с репутацией, мастерам я доверяю. Масло чистое. ОЖ чистая. Попадание в АТФ исключаю, т.к. только за осень долил литра полтора - АКПП бы давно сказала кря. Коврик водителя сухой. "



Вот как то так все и было. В итоге пятый (!) по счету профильный сервис смог таки поставить уверенный диагноз, т.к. у ребят был "самопальный" диагностический прибор для опрессовки каждого цилиндра через свечной колодец. Так и выяснили, что прокладка благополучно прогорела между 3 и 4 цилиндрами. Вскипятили машину скорее всего до меня, и я опять же уверен что предыдущий владелец, отдавая машину в трейд-ИН "Обухов" не знал о проблеме, не знал о ней и "Обухов", да и никакая диагностика при покупке ее бы не выявила - первые уходы ОЖ начались только через полгода.... bad luck, not my fall. ИМХО решилось все довольно бюджетно, с учетом того, сколько всего было заменено. "Раз уж полезли" махнул и маслачки и прокладки коллекторов, сальники распредвалов, сальники муфт VVT. Теперь все отлично.



Хотя потом, изучая заказ наряды от прошлых владельцев, которые мне передал "Обухов", я подумал что должен был меня насторожить факт замены интеркуллера, а также качественная сеточка на решетке радиатора. Вероятно попал камень, пробил интеркуллер (они идет "первым" в пакете радиаторов), ОЖ вытекла, а комп сообразил о перегреве слишком поздно, либо владелец рискнул продолжать движение. Указателя температуры ОЖ на этой машине НЕТ от слова СОВСЕМ.



Честно говоря вплоть до недавнего времени в голове сидело твердое желание машину в апреле-мае продать. Так собственно и планировалось изначально - три года откатали и гудбай май лав гудбай. Но...глядя на товарища, который с бюджетом более чем приличным уже три месяца не может купить машину, поменял свое мнение. Такое ощущение, что на вторичке остался один хлам. Этот хлам с одной стороны резко снижает возможности выбора, а с другой - демпингует цену моего собственного, обслуженного и ухоженного не в пример "ведрам с авто-ру", автомобиля.

Вот как то так) Велком к обсуждению)