Привет, Кадабра!

А знаете ли вы, что:
Каршеринг – это услуга краткосрочной аренды автомобиля для повседневных задач. Например, поездки в магазин, на встречу, на работу Вы можете совершать на наших автомобилях. При этом нет необходимости в собственном автомобиле. Многие пользуются услугами Каршеринга в качестве второго или подменного авто. За рубежом эта услуга уже приобрела заслуженную популярность. (colesa.com)



И я уверен что это не новость для вас, ибо на Кадабре уже была ныне разорившееся компания Streetcar, которая активно рекламировалась на нашем сайте. Сразу хочу сказать что я не имею никакого отношения к проекту “Колеса.ком”, узнал я о них прогуливаясь по улице и только сегодня нашел возможность зарегистрироваться и опробовать их услугу.

Добро пожаловать под кат!


Итак, как то гуляя по рабочим делам по узким улочкам Санкт-Петербурга я заприметил Smart обклеенный забавной рекламой. Подойдя поближе я прочитал что эта машина принадлежит некой компании Colesa.com.



“Ничего себе наркодилеры офигели” - подумал я, и пошел гуглить что же это такое. Набрал адрес написанный на борту авто, попал на сайт, прочел, заинтересовался, сфоткал машинку и… благополучно забыл на несколько месяцев. И напомнила мне @tangerine, которая сетовала на то что в Питере больше нет каршеринга, потому как СтритКар разорился. “Как нет!” ответил я и полез искать фото в закромах своего смартфона. Скинул ссылку и начал регистрацию (а то рассказываю о какой то услугу, а сам толком ничего не знаю). Регистрация не сложная, указываешь основные данные (видимо проверяют нет ли у тебя ограничений и каких-нибудь правонарушений) и стал ждать звонка. К слову сказать без полной регистрации я не смог найти нормальной информации об аренде, и самое главное - где можно оставлять авто после окончания проката, меня это очень интересовало, потому как СтритКар обязывал оставлять машину так где взял, убивая идею Каршеринга “на корню”. В “Колесах” есть просто зона ограниченная кругом в центре города, где можно оставить машину, главное что бы она не нарушала правила парковки.

Оператор перезвонила только на следующий день (заявку я заполнял поздно вечером, так что все ок), сказала что все нормально и пригласила в гости в офис на окончание регистрации. Офис находится в известном в Питере лофт-просттранстве “Этажи” на Лиговском пропкете. Я в первый раз побывал в “ЭТАЖАХ” и место впечатляет, если еще не были - зайдите как нибудь, крайне позитивное место. Найти офис “Колес” не просто, но люди все отзывчивые, подсказали куда идти. Меня радушно встретили сотрудники компании, один из них оказался руководителем и идейным вдохновителем по имени Александр. Мне предложили кофе-чай и попросили документы, после чего была небольшой инструктаж и ответы на мои появившиеся вопросы. Александр рассказал что они уже 1.5 года развивают этот проект, из которых год они писали и отлаживали ПО, после чего закупили автомобили, протестировали и запустили работы компании в октябре этого года. Всего в наличии у них пока 8 (семь Smart ForTwo и один Mini One) автомобилей в центре города, но они бурно развиваются и в скором появятся другие, побольше и вместительнее. Приятно что ребята использовали не уже готовое ПО, а писали и разрабатывали под свои нужды. К тому же они очень приятные и позитивные люди, поэтому окончив регистрацию я вышел от них с отличным настроением и желанием скорее попробовать сервис каршенинга в деле. Кстати, по окончании регистрации в офисе я получил карточку, с помощью которой осуществляется доступ и управление автомобилем.



Мне не терпелось попробовать взять машину в аренду, но прежде чем ехать надо было закончить регистрацию самостоятельно на сайте, добавив банковскую карточку в личном кабинете. Дойдя до своей работы, я проделал необходимые действия на сайте и посмотрев на карте что ближайшая свободная машина находится от меня в 300 метров, я пошел к ней. Кстати, зеленый круг на карте - та самая "домашняя зона" в которой можно парковать свой автомобиль и завершать аренду. Завершить аренду за пределами круга не получится.



Это оказался желтый Смарт.



Приложил карточку к левому верхнему углу лобового стекла, после чего машина радостно мигнула “аварийкой” и открылась.



Я неровно дышу к Smart ForTwo, поэтому я получил удовольствие только от того что сел за руль этого автомобильчика.



Смарт оказался в простой комплектации, но все что нужно имеется, тем более что встроенная магнитола на Android не только умела играть радио, но и могла выходить в интернет, соеденятся с телефоном и играть с него музыку а так же, самое главное, позволяла “рулить” личным кабинетом через меню доступное по пин-коду указанном в личном кабинете. Кстати, в машине ловит бесплатный интернет, причем достаточно скоростной.


Запуск автомобиля происходит по кнопке “старт-стоп”, которая находится там где у обычного Смарта замок зажигания. Кстати, в машине не было инструкции по эсплуатации, я не считаю это минусом, но у людей не знакомых со Смартом может возникнуть сложности, например с переключением коробки из ручного в автоматический режим (на ручке КПП есть неприметная кнопка).


В багажнике был предусмотрительно размещен набор водителя, документы и скребок для чистки снега.



Начав движение от метро Восстания, я доехал сначала до Баскова переулка, а оттуда добрался до Васильевского острова и вернулся обратно в центр.


Машина была заправлена примерно наполовину. Что же делать если бензин начнет подходить к концу? Здесь у "Колес" все продуманно: Как только остаток бака будет меньше 15% - вам на телефон приходит смс-сообщение с пин-кодом топливной карты "Лукоил" которая лежит в водительском козырьке.

Маленький Смарт уверенно набирает скорость в городском потоке, и глохнет на светофорах благодаря MHD (Cистема MHD глушит двигатель в том случае, когда нажата педаль тормоза, а скорость автомобиля составляет меньше 8 километров в час. Как только водитель отпускает "тормоз", двигатель вновь заводится) что немного раздражает, благо систему можно выключить кнопкой с рядом рычагом КПП. Я не мог не сфотографировать Смарт на фоне своего СТО (Это другая история, я как нибудь расскажу о нем, тем более что некоторые соклубники успели побывать там и остались довольны), после чего, сделав дела, отправился обратно в центр города.



Накатал по стоимости я не так много, можно оценить по приложенным скриншотам. Кстати, мне дали при регистрации приветственные 500 рублей на счет, так что по сути я покатался практически бесплатно, что меня вдвойне порадовало.



Парковка Смарта - одно удовольствие, я запихнулся туда, куда полноразмерному C-классу и не снилось. По окончании аренды я вышел из машины, приложил карточку и нажал в приложении на своем смартфоне кнопку “завершить аренду”. Все!



Резюме:

Мне очень понравилась идея каршеринга, тем более основанная на небольших авто в центре города. Это удобно если тебе нужно что то перевезти, или объехать несколько точек а потом вернуться обратно.
Стартапу не хватает рекламы, по сути о них я узнал по рекламе на их, пока не многочисленных, авто, но ребята активные, я думаю что они еще выйдут в СМИ и прочие рекламные площадки. Еще хотелось бы видеть какую нибудь краткую и понятную инструкцию по использованию в авто, так как в отличии от обычного авто-проката, объяснить некоторые моменты в авто некому. В остальном все супер!

Если у вас возникнут вопросы по работе - вы можете задать их на сайте, я вряд ли смогу чем то помочь, но надеюсь что кому то было интересно просто прочитать данный обзор-впечатление. Но критику в коментах приветствую! Спасибо за внимание!