Коли уже 2 части Технаря тут , вот вам еще одна

Сервис (технические проблемы)

34 комментария 3нравится избранное #

ikolesoo 03 мар 2015 в 16:49

Самое интересное - постройку нового двигателя - пропустили. А так чо, меняй масло и не стой в пробках. Кстати я не понимаю (сарказм), почему производители игнорируют тот факт, что средняя скорость в городах все падает и падает, а все автомобили рассчитаны на совсем другую скорость и режим эксплуатации. Неужели нельзя сделать двигатель, который будет спокойно работать в таком режиме?
- ikolesoo 03 мар 2015 в 16:59
  
  Разве он не сдохнет от пробок? Насколько я понимаю, проблема в том, что на малых оборотах возникает нехватка масла.
  - SaltLake 03 мар 2015 в 17:17
    
    На холостом ходу ЭБУ держит в моторе высокую температуру, поскольку топливо так чище сгорает (экологи, нормы евро). Кроме того на холостом ходу очень слабая циркуляция охлаждающей жидкости и масла. Соответственно из-за высокой температуры и малой циркуляции масло деградирует и коксуется.
    - ikolesoo 03 мар 2015 в 17:20
      
      Т.е. надо снижать температуру либо перепрошивкой, либо улучшением системы охлаждения?
      - 1 SaltLake 03 мар 2015 в 17:25
        
        Большинство современных авто имеют электронно-управляемый термостат. Так что перепрошивка решит проблему, либо модификация термостата. Исправная система охлаждения со своими задачами справляется без проблем, ЭБУ специально прикрывает термостат на холостом ходу.
        
        3 ikolesoo 03 мар 2015 в 17:39
        
        Никому верить нельзя. БУ машину покупаешь, небитнекрашен, новую покупаешь, она целенаправленно себя разрушает.
        
        2 SaltLake 03 мар 2015 в 17:52
        
        Сокращение интервала замены масла до 7 т.км и периодический осмотр внутренностей клапанной крышки (заглянуть под заливную пробку) и щупа на предмет золотистых отложений и цвета масла должны гарантированно избавить от проблемы.
        Я бы предложил следующий алгоритм определения оптимального межсервисного интервала. Если после замены масла заметно улучшение динамики двигателя, значит свойства масла уже ушли и интервал следует сокращать.
        
        Q2W 03 мар 2015 в 18:35
        
        Так масло теряет свои свойства даже быстрее, чем за 3000 километров.
        Что теперь, каждые 500км менять его?
        
        SaltLake 03 мар 2015 в 18:59
        
        А что значит теряет свойства? После замены через 3000 ощутимы изменения по работе мотора?
        
        Q2W 03 мар 2015 в 19:10
        
        Да.
        Ну и вообще свойства масла же деградируют постоянно во время работы, а не резко через N километров пробега.
        
        intersign 03 мар 2015 в 21:27
        
        Раз в 5000км. при городском режиме, раз в 3000км. при суровых пробках, работе в полиции\такси, при перевозке прицепов. Суровая необходимость, про которую производители начали резко забывать с середины 90-х.
        
        Q2W 03 мар 2015 в 21:32
        
        С середины 90-х и масла сильно проапгрейдились.
        
        Когда я говорю, что меняю масло раз в 3000, на меня практически все смотрят, как на ненормального. А сами меняют его раз в год(!) или раз в 15-20 тыщщ!
        Правда, двигатели у них ходят побольше моего.
        
        intersign 03 мар 2015 в 21:43
        
        Уверен на 95%, что например Motorcraft-овское 5W-30 не изменялось.
        
        А почему у них двигатели ходят больше при такой редкой замене?
        
        Q2W 03 мар 2015 в 22:49
        
        Потому что у меня роторный двигатель, у него ресурс очень маленький.
        Так-то мой бы намного больше отходил.
        Я, правда, и нагрузки люблю большие на машину дать, но всё равно мне кажется, что при прочих равных у меня двигатели жили бы дольше.
        
        Timur1976 04 мар 2015 в 08:36
        
        ну, смотря сколько ездить, на эту тему уже много воды утекло.
        
        Q2W 04 мар 2015 в 10:45
        
        Что значит "сколько"? В километрах пробег.
        
        Timur1976 04 мар 2015 в 11:32
        
        не в километрах счастье, а в том, как их наездить
        
        Q2W 04 мар 2015 в 15:38
        
        Это само собой.
        
        1 He1ix 03 мар 2015 в 17:44
        
        Есть пара хороших материалов на эту тему: раз, два.
        
        SaltLake 03 мар 2015 в 17:59
        
        Я не уверен что шаманства с термостатом не повлекут за собой выход системы охлаждения в аварийный режим. Это совсем не универсальный метод и нужно смотреть специфику конкретного авто. Если блок управления температурой увидит что его действия приводят к нерасчетным результатам, он вполне может включить аварийную программу управления и выкинуть какую-нибудь ошибку.
        
        1 He1ix 03 мар 2015 в 18:05
        
        С электронноуправляемым термостатом шаманить нужно только с прошивкой, по идее. Сам термостат есть смысл трогать только если он обычный, глупый. А прошивка должна решать проблему в комплексе, а не просто смещать точку термостатирования.
        
        SaltLake 03 мар 2015 в 18:11
        
        Совершенно верно. Вот только где взять такую модифицированную прошивку? Ведь на температуру двигателя завязаны и состав смеси и угол опережения и это тянет за собой еще много чего.
        
        He1ix 03 мар 2015 в 18:14
        
        Ну вот в жэжэшечке по моим ссылкам упоминается, что есть примеры машин, которые с завода шли с "холодной" прошивкой. Думаю, что тюнеры давно ими разжились, и за определенную плату готовы ими поделиться. При заливке такой прошивки проблем быть не должно.
      - ikolesoo 03 мар 2015 в 17:37
        
        Он же тоже направлен на сокращение выбросов, а не на продление жизни двигателя.
      - dro-salevan 03 мар 2015 в 18:25
        
        старт/стоп быстрее убьет двигло чем на холостых стоять будешь
        
        Q2W 03 мар 2015 в 18:37
        
        Почему?
        
        intersign 03 мар 2015 в 21:31
        
        Предположу, что на остановленном двигателе, так или иначе отсутствует масляная подушка в парах трения. Т.е. на ее полное восстановление нужно какое-то время. Возможно кратковременно сухое трение. Пусть десятую долю секунды. Но за день это может быть сотня подобных стартов\стопов. Так, на правах предположения.
        
        Q2W 03 мар 2015 в 21:34
        
        Масляный клин ты имеешь в виду?
        Так может там электромаслонасосы, которые качают не зависимо от заведённости двигла.
        
        intersign 03 мар 2015 в 21:44
        
        Да! Если так, тогда все норм!

4 Moonshine 03 мар 2015 в 18:22

О, новая серия рекламы сомнительных масел и присадок. Давно ждал!

1 dro-salevan 03 мар 2015 в 18:26

самое смешно что супротек шлифует место задира!!! тут я поржал
- 5 Moonshine 03 мар 2015 в 18:30
  
  Да это вообще панацея. Я бы его даже в кофе добавлял. Наверняка и таким образом какие-нибудь проблемы решаться.

Q2W 03 мар 2015 в 18:39

Как-то название не соответствует содержанию.
Ожидаешь всякие технические подробности, чо как, почему именно так работает, почему именно так изнашивается, и т.п.
А получили мы:
1. Какие-то понты на счёт того, как этот быдломэн часто меняет масло.
2. Как они сняли двигло и разобрали его.

Прям так и ожидал, что будет что-то типа "покупайте вот эти блестящие тюнячки фирмы такой-то". Хорошо, что посмотрел минут 10 где-то из 30.

Ordall 03 мар 2015 в 19:29

еще один из 10 человек реально работает, остальные начальники)

3 ATHeiSt 03 мар 2015 в 19:52

По маслу и пробкам - в пробках масло реально нада менять раза в два чаще... или ставить счётчик моточасов. Потому что двигло работает, а пробег стоит. В итоге двиг "пробегает" значительно больше 10тык до замены.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Коли уже 2 части Технаря тут , вот вам еще одна