Когда речь заходит о Чехии, то ассоциации первого уровня — Прага и пиво. Кто-то еще вспомнит курортный город Карловы Вары, а кто-то, что там делают автомобили — Skoda. Вот о последних и пойдет речь, точнее об одной модели, которая, думаю, знакома многим — Octavia.


Для меня Skoda всегда была чем-то вроде «она есть, да и ладно», и единственное, что еще хоть как-то привлекало внимание — это линейка RS. И вот я за рулем последнего поколения лифтбека Skoda Octavia, который язык ну никак не поворачивается назвать скучным. Первые минуты проведенные за рулем опровергают фразу, которую еще можно услышать в комментариях относительно марки: выйду на пенсию — куплю Skoda.
И дело тут конечно не в дизайне, который как раз ничем и не выделяется: он нейтрален, консервативен и прост чуть менее чем полностью, но при этом весьма органичен.

Рубленные формы неплохо дистанцируют автомобиль от ближайших конкурентов, и придают ему строгости.

И конечно же ни при чем и интерьер. Тут такая же нейтральность и простота как и снаружи, но выглядит это все добротно и качественно. Конечно, материалы могли бы быть и лучше, но Skoda то не стремится в премиум.


Все внимание в салоне оттягивает на себя огромный сенсорный экран на котором выводится информация с мультимедийной системы, навигации и бортового компьютера. Что отличает его от того, что можно увидеть даже в автомобилях выше классом — это качество графики, хорошее разрешение и скорость работы. То же относится и к дисплею маршрутного компьютера, и всей приборной панели в целом — информация считывается без каких-либо проблем.


В автомобиле, который мне достался на тест-драйв, есть практически все, что может потребоваться соверменному человеку: климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, мультимедийная система, которая может читать файлы с USB, Bluetooth, карт памяти и конечно же дисков, опциональная аудио-система CANTON с сабвуфером, нафигация, голосовое управление, круиз контроль и прочее. Присутствует даже такая экзотическая опция, как система распознования усталости водителя. При этом все работает так, как это и должно быть, кроме управления голосом. Ну ни в какую компьютер не захотел меня понимать. Похоже надо поработать над дикцией :)


Несмотря на то, что визуально Octavia не воспринимается большим автомобилем, внутри свободного места всегда с запасом, как спереди, так и сзади.
А вот о багажнике стоит сказать отдельно. Не понимаю, как Skoda удалось сделать его таким огромным? При этом удивляет не столько размер, сколько глубина. Для семейного автомобиля это просто сказка!


Нажав посильнее на педаль газа невольно задаешься вопросом: А точно я сел в автомобиль, который позиционируется как семейный, ничего не перепутал? Если цифры в 7,3 сек до 100 км/час особо не впечатляют, то за рулем все воспринимается совсем иначе. Последний раз такие эмоции от ускорения я испытывал когда тестировал Jaguar F-Type, но он то из «высшей лиги». Не знаю как с DSG, но на «механике» Octavia с 1.8 TSI — это волк в овечьей шкуре. Подобного эффекта ну никак не отжидаешь от автомобиля с, в общем-то, заурядной внешностью.
На любой скорости он быстро и точно следует за рулем, реакции предсказуемые и адекватные, да и информативности более чем достаточно. Но ехать на грани вряд ли получится, даже на высокой скорости чувствуется европейский подход к безопасности. Добавив ко всему этому неплохо настроенную подвеску, которая доставляет немного дискомфорта только на мелких неровностях, получаем практически идеальный автомобиль: он не только практичен, вместителен и комфортен, но еще и с характером, в хорошем смысле этого слова.