те же яйца только в профиль, надо нечто среднее

За лям оптима идет, а не королла.

или генезис купе

Я б взял, для себя среди нового альтернатив не вижу.

В эксплуатации уже полтора года, за это время понял одно: это лучший автомобиль за такие деньги.

Коротенечко о насущем:
Если не нравятся жесткие автомобили, можно сразу забыть. Жесткая подвеска и ранфлет дарят незабываемые впечатления от наших дорог, однако прекрасная маневренность позволяет летать на скорости между ям, избавляя от наслаждения грохотом довольно шумной подвески.

Мотор, значит, начинает раскрывать себя тысяч после десяти. Какофония новых звуков поначалу напрягала, а потом даже начала нравиться. Некая такая изюминка. Кстати, работает довольно шумно, особенно на холостых, но в салоне ничего лишнего не слышно.

Восьмиступенчатая коробка вообще шедевр. Переключает плавно и быстро, разгон монотонный. Первое время, правда, подергивалась при переключении со второй на третью, а потом все нормализовалось.

С места (118i) уходит довольно быстро, свои семь секунд отрабатывает. С низкого старта уходит практически от любой среднестатистической машины.

Довольно капризный автомобиль. Меня, по крайней мере, это не парит, но для кого-то может быть проблемой. За полтора года были устранены две масляные течи (текло по-маленьку, даже доливать не приходилось), раздражали чисто с косметической точки зрения. Так же две течи антифриза (здесь уже посерьезней, однако устраняли все быстро и вовремя). Заменены помпа охлаждения двигателя (причина одной из течей антифриза) и дополнительная помпа охлаждения турбины. Все было сделано по гарантии. Было еще несколько акций (звонили и приглашали на замену чего-нибудь на модифицированное и замечательное), по какому поводу мне на 30000 совершенно даром поменяли задние стойки амортизаторов. То есть ситуация такая: если готов следить за состоянием машины, проблем точно не будет, главное вовремя обращаться к дилеру. По ходовой вообще не отказывают, главное наблюдать за косяками и вовремя их предъявлять.

Тут раньше правильно рекомендовали, надо либо брать 118, либо 120. Там уже спорт или урбан исполнения, со своими фишками и опциями.

Из допоборудования желательны ксенон, мультируль, профессиональная голова, парктроник, спортсиденья (дармовые в спортивном исполнении), расширенная приборная панель, датчики света и дождя.

И да, на этой машине действительно очень интересно ездить, все одноклассники после нее кажутся скучными жоповозками.

Вот семерку как раз не стоит.

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/1_coupe.pdf
Надо в салоне подробнее узнавать.
Дело сугубо личное конечно, но я бы не стал выкладывать 900.000 за 136лс, пусть и на заднем приводе.

Ну очень приятно. Я бы даже не подумал, что там турбина, несмотря на возможность ехать 190 при 1.6. Только приехав на последнюю парковку услышал, как крыльчатка крутится.

А в чем смысл ограничителя? Особенно прямо на руле, как супер необходимой опции.

Да это понятно. Просто я ,как жертва маркетинга, ожидал что любой BMW едет хорошо. А этот ползет.

Можно на ты) Подвеска самое то, по ощущениям. Не слишком мягко, не жестко. Но, имхо, мягче, чем у a-klasse. КПП - вобще не чувствуется переключение передач после фабии, чуть ли на вариатор. Про управления говорить не буду, ибо ставить серватроник надо. Тормоза - восхитительны. На заднем диване посидеть забыл)

Очень не привычный селектор КПП и поворотников. Но это дело привычки.

Сидения хотел брать спортивные, но, посидев в ней, понял, что и базовые очень даже. Габариты по высоте потолка оценить не смогу: во мне всего 170 роста.
Брат рекомендует поставить Hartage, что и сделаю обязательно.