опять аНашисты подтянулись. Няша, сходи в википедию, почитай про компанию Hyundai, сравни с достижениями таза. И удали нафиг этот позор.

какой ж бред...

1996: "АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан", - Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", - Так сказал премьер Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2002: "АвтоВАЗ станет конкурентноспособным в течение трех лет" - Так сказал премьер России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009: "АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет", - Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

Сделайте гранту ШИРЕ, она будет намного симпатичней. А еще подвеску помудрённей, чтобы занижать было крайне геморно :)

Вот что я думаю о наших авто))

Ну как сказать, с одной стороны я согласен... что начали как-то эволюционировать..., НО! спустя более чем 10 лет только... да и то... ничего нового... то что было ещё в 2000х годах за бугром у нас только сейчас появляется..., по этому скорее всего это позор, чем гордость..., да и то, если сравнить какую-нибудь Копейку с новой 9-кой..., копейка надежнее будет в ДТП... - поправьте если не прав...

Очередной тольяттинский маркетолог?

- Вот, пожалуйста, ВАЗ-2108
- Ммм... интересно. А есть у нее каки-нибудь дополнительные опции? Можно что-то добавить?
- Конечно! Вот Вам ВАЗ-2108 с дополнительными опциями: ВАЗ-2109
.
.
.
- Беру!
- Берете? Вот и отлично, как раз мой рабочий день закончился. Пойду домой.
- Так давайте я Вас на новенькой машине как раз подвезу?
- Что? Вот на этой? Не... Спасибо... Я лучше пешком...

Мне везде ВайтШторм мерещится..

С одной стороны я не доволен вливаниями налогов в бездонные кошельки АвтоВАЗа (хотя бездонные кошельки у всех владык этой страны).
С другой стороны я сам не знаю почему, но симпатизирую машинам АвтоВАЗа. Не всем подряд, а только Ниве и современным начиная от Калины. Не знаю почему симпатизирую, но факт.

Я считаю проблема дважды автомобильного не в проклятом месте, кривых руках или чём-то подобном, а всего лишь в том, в чём и проблема безсчётного множества других отечественных предприятий и начинаний - коррупция и нестабильная политическая ситуация. Какой автопром, какие улучшения качества жизни, когда страна меняет название и политический строй дважды за столетие?

Сумбурно, но примерно такое моё мнение.
Дело в нестабильности государства сначала и позже в жуткой коррупции в подавляющем большинстве областей нашей жизни.

Из видео понял одно - делали говно, получая бабло прикрываясь кризисом, потом продались более чем рено-ниссан, и начинают говорить, что остались "нашими родными".

Читал книгу "Высокой мысли пламень" это книга инженеров ВАЗа, история завода из первых уст.
В частности про 8-ку желаю говорить. СССР обменялся с заводом Порше инженерами, причем по инициативе самих немцев. Двигатель 2108 практически полностью создан немцами, и даже на Приоре и Калине стоит все тот же двигатель, разве что увеличили количество клапанов, сам блок выше и пару фишечек добавили. Многие детали куплены по лицензиям, будто ШРУС или передняя подвеска. А вот коробку и "дизайн" кузова разработали сами - правда в те времена очень на Опель Кадет походило. КПП не изменилась с 80-ых годов! На Гранте стоит та же ужасная коробка, со всем люфтами гигантскими, с вибрациями, с провалом между первой и второй передачей.
Вывод после прочтения всей книги был один - как не прискорбно, но гордиться нам нечем (знаю-знаю, что не патриотично, мы то ого-ого), разве что Нива... три раза становилась машиной года в Европе, потому что легкая, как следствие, проходимая и дешевая. Но! Вместо того чтобы успех приумножить шевинива его прибила. Краш-тест авторевью все показал. То что можно было простить старой Ниве, нельзя простить новой.
Спасибо.

Не знаю согласится ли кто со мной, но для меня советский и российский автопром - разные вещи. Все что появлялось на конвейере после передела Автоваза в лихие 90-е и далее, клепалось для распила госбабла и с минимальными затратами, какой уж там контроль качества. В середине 90-х сосед купил с завода 99-ку, у которой под верхним слоем краски был ржавый металл. В СССР о таком как бы подумать было страшно, хоть машины были некомфортными (но выбора не было, да и в 90-е выбора особо не было при тогдашнем среднем достатке) но к ним предъявлялись определенные требования. Пусть не по экологии или шуму, но хотя бы по качеству краски и допустимой коррозии. В теплом климате советские авто и сейчас сохранились очень неплохо, посмотреть только сколько в Одессе ездит жигулей и москвичей 70-х годов. И да, есть машины же кроме ВАЗа. Москвичи были конструктором, но довольно удачными на мой взгляд внешне, 21 волга вообще огого)
Когда я вижу в других странах произведения советского автопрома, настроение повышается всегда) А все что собрано в России за последние 20 лет вызывает совсем другие эмоции