«Тебе не надоело?» — я, как и многие из вас, с раздражающей регулярностью слышу этот вопрос. И действительно: 7 лет и огромное количество средств и денег, потраченных на машину, которая изначально этого не стоит и ничего из себя не представляет.

Каждый раз, встречая очередного знакомого, в очередной раз сменившего машину на что-то поновее/получше/подороже/просто другое я задаюсь этим вопросом. Но ответ всегда всплывает сам собой, хотя произносить это вслух обычно не хочется. Я поменяю машину тогда, когда закончу процесс ее перевоплощения, а закончить его, как всем нам известно, нельзя. Мда… Картина вырисовывается бесперспективная. Или наоборот? Как показала практика последних нескольких лет, начать проект несложно, а вот на то, чтобы довести его до какой-то очередной «контрольной точки», многих не хватает. Особенно тяжел (но как же при этом приятен!) этап «шлифовки» деталей, когда счет идет на миллиметры, на количество мурашек, пробегающих при упоминании бренда и на бескомпромиссность во всем.

Большинство моих соратников из числа маздоводов спеклись вовремя образумились, стали на путь истинный и поменяли эту беспонтовую машину на более достойных доноров, но есть и пара-тройка отчаянных и упертых педантов, которые продолжают эту неравную борьбу. Именно благодаря им, я понимаю, что делаю все не зря и именно их коварная деятельность мешает моему превращению в нормального человека. А главный из этих подонков – Андрей Smooked из Москвы, который со своей «тройкой» достиг уже такого уровня, что мне потребуется еще как минимум пять холостяцких лет, чтобы «догнать и перегнать». А ведь он тоже не стоит на месте…. Конечно, трудоголизм, самоотдача и здравый смысл способны дать столько денег, чтоб осуществить все это раньше. Но как это сделать, если все время отбирает эта гонка вооружений?

Во время написания первой статьи про эту машину, я сгорал от монохромной зависти к Андрею, успокаивая себя лишь тем, что есть детали, в которых он все-таки позади. Но и тогда уже был очевидным тот факт, что это лишь вопрос времени и настанет день, когда все в этом проекте выйдет на одинаково высокий уровень. Разочарую вас: этот момент и день еще не наступил, но Андрей очень быстро двигается в этом направлении, наглядное подтверждение чему – список изменений сделанных в зимнее время. Этот год, как и несколько предыдущих явно был проведен в поисках места, куда можно пристроить несколько лишних баксов.

А места эти находятся в машине очень быстро, если не думать о счастливой семье, светлом будущем, беззаботной старости и вообще о смысле жизни. В те же редкие моменты, когда фантазия заходит в тупик, всегда есть план Б) – поставить то, что раньше снял или снять что-то, что раньше поставил. Например этой зимой на Мазду частично вернулись шильдики, стоковая решетка, фары. Конечно же так лучше! Японцы ведь не дураки! Надолго ли? Ранее смущавший своей «тюнинговостью» бампер с сеткой Kamei стал выглядеть, как заводская деталь, а извечная проблема с расположением уродливого номерного знака решена при помощи подиума на магнитах.

После публикации фотографий Мазды Smooked-а на американских блогах, основные нарекания от американских соседей по палате на общем приторно-лестном фоне создавали фэйковые XXR-ы. Очевидным было то, что скоро они уступят место чему-то более трушному и правильному. Чему-то….. Андрей воспринял этот посыл буквально и привез из Японии комплект SSR SP1 шириной 9 и 10 дюймов, одним махом обретя один из крутейших «уиллсетов» из яркой палитры японского тюнинга и попутно разбив в пыль мою мечту.

99% самых запаянных людей на этом бы остановились, но Андрею этого показалось мало! Если колдовство с миллиметрами клиренса и фитмента еще можно стерпеть, то заказ в Японии пары дисков с NR центрами ради «чуть-чуть другой» формы центральной части (той, где болты(!)) – это форменное издевательство! Но, несмотря на то, что замеченным это останется лишь для избранных, все детство тренировавшихся на ребусах «найди 10 отличий», именно такой подход и должен применяться на этом этапе. К сожалению, мало кто это понимает.

Что уж говорить о покупке оригинальных наклеек, вентилей, крышек и т.п. по цене, соизмеримой с ценой комплекта китайских колес в сборе? После очередного вопроса в ICQ от контакта “Smooked”, начинающегося с «Чувак, как думаешь, стоит ли мне…», на ум приходило лишь «Это так круто! Я тебя ненавижу!». Список мелких фетиш-аксессуаров можно перечислять бесконечно, но занятие это настолько же бессмысленное и трудновыполнимое, как пересчет змеек на латексных костюмах и ниток на плетках прожженного садомазахиста.

Но оставим в покое колеса, т.к. «шлифовка», понятное дело, коснулась не только их. Энтузиазму Андрея можно только позавидовать, т.к. психологическую атаку он производит по всем фронтам одновременно, не стесняясь сдавать в утиль еще совсем новое и вполне боеспособное вооружение, заменяя его на более дорогое, правильное и – главное – соответствующее его собственным представлениям об идеале.

В подвеске – очередной комплект «винтов» BC Racing с переделанными по стандартному рецепту пружинами. И только я успел скопипастить идею, как Андрей уже высказал мысль по поводу скорой покупки новой версии. В тормозах – 330-миллиметровые 8-поршневые бигбрейки K-Sport, выхлоп Kakumei уступил место лучшему для Mz3 (а то!) HKS Hi-Power. Кстати, многие из вас снимали ступицы и поводки дворников и отдавали их красить порошком? Я обычно по-босяцки баллончиком во дворе пылю, скромно прикрыв лишнее смятой газетой.

В салоне восхваленный нами ранее MOMO Tuner пал жертвой привезенного из далекой Одессы Nardi Deep Corn, за который и я подержался потными от зависти ладошками. Разница, говорите, невелика? Может быть… Но это же Nardi Deep Corn! Значит надо брать! В дополнение – целая пачка салонных аксессуаров от MPS, которые на общем фоне уже не так впечатляют.

Я очень рад, что есть такие люди, которые не ленятся и не скупятся на воплощение в жизнь приходящих в голову идей (пусть и сиюминутных) и не привыкли идти на компромиссы по типу «хотелось бы по-другому, но и так неплохо». Именно это «и так» как правило отравляет нашу жизнь, не позволяя радоваться таким мелочам. А радоваться надо, ведь жизнь-то одна, а радостей в ней не так уж много. Спасибо им за то, что не дают «заржаветь» и держат в тонусе, за что я их порой и ненавижу. А машину менять?.. Так еще ж не доделал.

Текст: JDR
Фото: Smooked, Kirik46 эксклюзивно для lowerandwider.com
Источник | Моя группа на Вконтакте