Нива

Подруга — только выпустившийся студент, с ограниченным бюджетом на ремонт и обслуживани.
ВАЗ 2109/2114/2115

@ivankuznetsov почему?
если что в опеле наеб*ся, то гораздо дороже выйдет, нежели в тазе. другой вопрос что в тазе оно может в 3-5 раз чаще наё*ся.
из предложенных вариантов я тогда за гольфец — добротная машина.
с такими годами только выбирать придется очень тщательно )

@ivankuznetsov Ланос/Нексия не? )

ВАЗ так-то оптимально за эти деньги взять. Достаточно на момент покупки вложить 20-25 тысяч и год проездить вообще без проблем.
Либо старое праворукое японское ведро.
Эти древние европейки ничем не лучше ВАЗа, зато стоимость обслуживания (а обслуживать эту рухлядь придеться 100%) заметно выше.

@Passion у меня ведро японское леворульное автоматическое за 120к, из сервиса только масло и резина. хз, повезло что ли. но до Парижа и обратно через Прагу проехали влегкую.

Из перечисленного, мне нравится гольфик

чуть-чуть подкопить и взять тойоту ярис года так двухтысячного

Давай по пунктам,
1) Гольфа надо искать в 150 рублей. Гольф лучший вариант, но найти неуезженный очень сложно.
2) Корса гниет, двигатель говно, подвеска говно, -имхо не вариант.
3) Клио — французкое говно, но лучше чем Корса. Только на ручке. Они относительно живучи, запчасти есть, можно найти неуезженную.
Я бы сосредоточился на Клио и все равно бы искал Гольфа, вдруг повезет.

@ivankuznetsov Только не покупай гольфа у бабушек)))) www.youtube.com/watch?v=lONmlbm2-wQ
(баян видео)

Бесплатный секс за ремонт этих «свежих» иномарок обеспечен. Взяла бы б/у Самара или же Приора, а потом найдет спонсора-мужика и купит хороший автомобиль… А че никто не предложит косоруль?

@ivankuznetsov А такая древность описанная вами в ремонте предсказуема? На нем можно ездить и без знания устройства автомобиля…

@ivankuznetsov Запчасти будешь ставить оригинальные? :) Не верю… А качество китайского ширпотреба не вызвает доверия

@Hunter777 3 вброса в трёх предложениях, вот это мастер =)

Прошлым летом так же выбирали подруге машину, взяли клио хетч 99 года с пробегом в 55 тысяч (реальным по всей видимости), с одной хозяйкой до этого, за 130к. До сих пор катается вообще без вложений, только на бензин. Сейчас вот назрела замена колодок по факту и масла по пробегу.

@Hunter777 PS:

А че не хочешь купить косоруль?

@Hunter777 Кстати хорошая машина. У тещи моего бати такая. Причем он забыл на ней поменять масло, точнее думал, что поменял, а на самом деле нет) Итого машина прошла 52000 км на заводском масле и хоть бы что, сейчас промыли-поменяли, и вроде ничего нормально ездит пока)

C таким бюджетом так воротить носом от ВАЗа, ИМХО не разумно!

Toyota Corolla Compact. маленькая, шустрая, АКПП, кондиционер, живучая, дешевые запчасти, удивительно крепкие бампера :)
в москве можно очень дешево и качественно чинить у клубного мастера, который не станет наебывать девачку.
проблема только в поиске живого экземпляра за 150к.

@Passion старое японское ведро ебет ТАЗ в хвост и в гриву. ТАЗ можно брать при бюджете до 100к

@SharkWithaGun У тещи моего бати
не проще сказать, что у твоей бабушки? ))

@zloe хотел взять себе такую 1,6 на ручке, но взял в итоге сраный трактор =)
вот для девочки =) cars.auto.ru/cars/used/sale/10252426-270b.html

У меня жена грезит джимником. Лучше авто для девушки не придумаешь. Ну не только для девушки, на природу на таком вообще сказка. А в городе — проблем с парковками не будет и с запрыгиванием на поребрик.

@Typuk не факт

@Hunter777 Бред. Хороший неоригинал, типа Лимфердера вполне надежен

@Hunter777 при своевременном обслуживании можно

@vamp756 это если только нравится. а так машинко на любителя

@BENZ01 От него воротить надо при любом бюджете

@zloe Алина умеет вязать
Алина pисует в альбомах
Алину в гостях не застать
Алина почти всегда дома
Ах Алина как бы нам встpетиться
Как поболтать обо всем
Ах Алина пpосто не теpпится
Ах побыть в доме твоем
С тобою вдвоем

@vamp756 Жутко специфический автомобиль… Хотя с этим же подходом, жена не хочет UAZ Hunter?

@vamp756 но, короткобазный заднеприводник с подключаемым передним мостом без системы стабилизации — то еще «удовольствие», особенно зимой…

@ivankuznetsov Я уверен, что ты знаешь ВАЗ только по рассказам в интернете. При должном обслуживании и они абсолютно предсказуемы и надежны.
Другое дело, что большинство владельцев Лад, особенно подубитых, экономят на всем, что можно и ездят пока машина вообще не встанет посреди дороги. Естественно, из таких вот «водителей» и складывается впечатление, что ВАЗ — ломучее ведро.
Там немерено косяков, но 10-12 летний европеец их уже тоже нахватал.

фобия — вореант cars.auto.ru/cars/used/sale/10999556-6fc2.html

@vamp756 ТОЛЬКО НЕ ДЖИМНИК!

@ivankuznetsov Предсказуемое в автосалоне ждет

@ivankuznetsov Убрать на встречке можно и с левым рулем, когда за рулем ТП. А так можно отпускать подальше автомобиль обгоняемый или же поставить камеру для обгона.

@Dar4eG Еще и козлящий…

@Rodik UAZ! UAZ!

@SharkWithaGun 3 раза забыл поменять???

Тру вариант! Авто в идеальном состоянии, не бит не крашен, любые проверки за ваш счёт, два комплекта колёс, лето R-15, зима R-13 на литье, ком-я люкс, музыка, саб, сигнализация с обратной связью, би-ксенон, ксенон в птф, масло Mobil-1 п/с, менялось каждые 10т.км.пробег не скручен, реальный пробег для своего года, масло не ест и не подтекает.отличный, ухоженный автомобиль продавать не стыдно!

@Passion красиво написал, главное правильно.

150к? О, как раз! www.avito.ru/items/medyn_avtomobili_vaz_2106_1998_29661218
Пластиковый обвес
Кубики на зеркале
Антенна охуительной длины, видимо расчет на троллейбусные провода, чтобы от них заряжать аккум
Тряпочно-черная решетка
Мухобойка
Спортивный руль
Салон хер пойми от чего
Магнитола mp3
Новая резина
…
Мопед не мой, я просто угорел с этой объявы :))))

@Hunter777 Странно, что в стопарях и поворотниках ксенона нет.

Матиз уже предлагали?

@vamp756 Он выглядит милым, пушистым, забавным и безобидным, но это бескомпромиссный и жесткий труъ жипъ, с которым не всякий мужик справится, особенно по льду.

@Hunter777 Крашен

Посмотри альмеры первые, неубиваемые аппараты.

206 же.

Ещё можно найти в эти деньги живую Ксару, если у девушки бензин в крови присутствует, но там надо быть аккуратнее с задней подвеской она подруливающая и ремонт может быть весьма не бюджетен.

@Hunter777 уаз не маленький авто. Нужен именно мааленький внедорожничек.

@RainbowDemon Не комильфо для серьезной девушки

@Direct3D Но уже битые

@Hunter777 да. не пройдёт хитрый план с хуём, описанный выше

@Sysanin бле, чет она большая какая-т вылезла :-)

@Hunter777 Да как-то тяжело купить Бентли за 150 рублей, а вот Матиз — легко. Маленький (даже если раком раскорячиться посреди Невского, то есть шанс, что его даже не заметят — тут круче только Смарт), достаточно верткий (хотя радиус мог бы быть и поменьше), недорогой, год более-менее свежий — ну одни плюсы, если забыть про убогий внешний вид и сомнительную безопасность (хотя не факт, что Гольф 96 года будет значительно лучше).

@Hunter777 Искать за 150к иномарку «не бит, не крашен» вообще то еще занятие. Просто выбирать надо тщательно.

@ivankuznetsov да не трудно Вань… НЕРЕАЛЬНО!… их просто нет уже живых в природе

@Rodik Родя а откуда инфа про корсу?.. если гниет — значит была под девочкой и бита не раз и не два. Любая корса, не подвергавшаяся кузовному ремонту с рихтовкой и покраской нисколько не хуже любого немца/японца. Но тут дело даже не в этом, просто за 150р не найти живую иномарку. Мы тут товарищу жигули-то 2114 за 180тык обыскались и так и не нашли… а вы про опели/рено/фольксвагены какие-то… сказки Андерсена все это

@vlad разорит Влад она студента

Ford Escort еще в эту сумму полностью вписывается, но как по надежности — хз.

Немного добавить и вот отличный вариант, как хондовод гарантирую еще такой

@Romires У сестры была корса, через 1,5 года появились жучки по кузову. Ради спортивного интереса, посмотрел еще несколько 2-3ёх годовалые авто, такая же беда, только глазу если не присматриваться не видно.

@Hunter777 походу Хантера взломали =)

@gregst Он на мотоциклистов переключился, видимо прошла инфа, что с правыми рулями выпускать будут или с переключением скоростей, как минимум справа…

@vlad офтопик.
Как там, за границей?!

Я извиняюсь, но 150 штук это в долларах сколько?

@SiD Мало

а чем деу матиз не нравится за такую сумму будет всего 3-4 летняя магина если поискать модно и на автомате найти, ремонт копеечный бензин не ест а нюзает

@Sysanin За 150? Потрепанный будет ппц

@venom777 +1 за матиз!

@Direct3D Просто зависит как латыши сделали ремонт

@Direct3D Ведро…

@RainbowDemon Смотри выше какие запросы, а ты тут корейку узбекскую продвигаешь )

@Hunter777 Ты сам ведро, еще и без днища…

+1 за Getz — машина отличная. Год ездил на тещином и проблем не знал.

@Nichegoneponimay

@Nichegoneponimay Зато с крышкой

мстил теще?

@Hunter777 Не нужно ля-ля, ты давно спалился

@Nichegoneponimay На себя посмотри

@Hunter777 Старо, ты-лучший.

@Hunter777 Это да, но вроде неплохие умельцы.

@ivankuznetsov че? какие нахуй 3 года.
может и в первую зиму начать гнить таз, которому и года нету

@D0ZER а лемфердер и китайским бывает и немецким

@ivankuznetsov но это по-своему интересно и увлекательно

@Romires По Корсе. Я смотрел несколько Корс, разных годов, арки идут моментально, да, их делают, но не всегда хорошо. Потом идут крылья, капот. Все можно сделать, но силовые элементы — это уже пас. На Корсе много скрытой коррозии. Вообще, машина неудачная. То есть она внешне удобная, относительно крупная, удобная, но вот с точки зрения мехзаника… И да, я плохо отношусь к Опелю, хотя у меня отец ездит сейчас на Фронтере и я ему ее нашел и купил.
По машинам:
Найти можно все. Другое дело -усилия, которые ты прикладываешь. Я как-то нашел 8-ку за 50 штук, подубита, но вполне презентабельна. Лег под нее и за два дня сделал нормальный автомобиль. Человек до сих пор ездит и спасибо говорит.
С иномарками тоже самое. Найти машину можно в любой бюджет. Я находил иномарки даже в бюджет 30 тыров, ( Форд Сьерра 1986 года) и ничего, поднимали, человек ездил. Тут как бы все от кошелька и амбиций.Я видел человека, который имея 120 тыров на кармане, искал семерку -жигулей, что, имхо, полный идиотизм.
Люди мыслят стереотипами. Год имеет значение, хотя это глубочайшее заблуждение после трех-пяти лет. Пробег. Внешний вид, типа «А ВОТ ТУТ ЦАРАПКА!». Я от них свободен, поэтому нахожу разные аппараты. Единственный человек, которому я не могу купить машину, да и не берусь- это жена.

@Passion нихуя подобного, если это дойчваген.они и по 17 лет спокойно ходят
а если это лягушачья пукалка, то 10 лет -это уже немалый срок

@zloe да это так, просто многие категорически боятся правого руля, даже не зная, что причина дтп с прулями не в правом руле, а в водителях-мудаках

@Rodik ну в гольфа придется один раз конкретно вложиться, а потом ездить и в хуй не дуть

@Hunter777 спонсор-это типа тот мужик, у которого придется хуй сосать?

@DrDeath даже если деньги на покупку честно насосал

@Passion Знаю про ВАЗ не по наслышке, сам был владельцем 2109 2003 г.в. Так вот, то еще ломучее ведро, сломаться может все, что угодно в любой момент, причем даже так, что машина просто встанет посреди дороги.
ЗЫ. Не экономил на ней, запчасти покупал всегда новые и менял, даже когда возникал только намек на неисправность.

@RainbowDemon И в морду удар был, с левой стороны. Сделано хуево, поэтому и в середине провисает.

@Typuk Они с мамкой разошлись давно, поэтому это не моя бабушка)

@Hunter777 а я, блеать, до сих пор скучаю по гелену

@Hunter777 палюбому ара свою бомбовозку сливает.
чтобы наканец-та купить древнего праворульного немца с литовскими номерами

@WWWorm не надо.

@RainbowDemon но он же даже девушке в обтяжку будет.
я до сих пор не втыкаю, для каких дистрофичных гномов его смоделировали?

@Hunter777 да и похуй.
за такие деньги небитую машину не найдешь.
не надо врать самому себе.
а тазы уже с завода битые

@SharkWithaGun пример такой поломки в студию.

@Passion Добавлю из опыта.
Классический случай. ВАЗ 2109. Машина не заводиться. Почему? Весной контакты стартера окислились и не контачат. Почему это произошло? Потому что регламент ТО требует смазывать контакты, чтобы те не окислялись. Не сделали? Получите, распишитесь!
Или новая 2110. Владелец залил в масло некую присадку аля молибден от большой любви к своей машине. Потом каждые пол-года менял глушитель с вопросом на лице «зачем я купил это ведро».
Виновата прокладка между рулем и сиденьем.
Если вы начинающий водитель, то свои «экскременты», без которых не обойтись, лучше уж проводить на старенькой девятке и обычно этот путь выводит вас на некоторый высокий уровень познаний об автомобилях и их устройстве.
p.s. В действительности считаю, что начинающему водителю главное смотреть на дорогу, а не на показатели вольтметра, температуры масла и т.д. Хуже когда первая машины ведет себя «не нормально», а ты просто этого не понимаешь, потому что ты не ездил на нормальной еще и не знаешь с чем сравнивать… Стрелка температуры почти у красной зоны это нормально? Для девятки, которая стоит в пробке, это стандартный режим работы.

@dimon7777 Мои ТТХ — 178/85 и он мне практически нигде не жмет, т.е. 2 человека средней комплекции в него влазят спокойно.

@Rodik А чем плох? Моя тоже им грезит. Расскажи конструктивно, плз.

@dimon7777 Это видимо ко всему российскому автопрому относится. Тут один мужик патриот за 700 тыс купил. Так у него крюки уже ржавые чуть ли не сразу были. Причем так хорошо ржавые, как будто бы их со свалки, где они лежали лет десять сняли.

@ivankuznetsov Угу, видел как мужик покупал в магазине на таз диодный мост и жаловался что ровно год назад менял его уже. На что ему продавец сказал, что больше года и не будет ходить.

@Passion На ваз порой нельзя найти действительно качественных запчастей, даже самые оригинальные оригиналы порой бывают отвратительного качества.
Саленблоки начинают после установки скрипеть, бензонасосы могут быть бракованными (причем, пока установишь что дело в новом бензонасосе, можно пол машины перебрать). А так же порой бывают такие поломки, которые просто не реальны на иномарках: у отца в шниве порвало задний мост! Притом, что когда брал новый взамену, сказали, что гарантировать что он проходит больше года не могут. На словах даже, не то, что на него какую-то гарантию давал.
Само отвратительное качество деталей, запчастей, металла дает о себе знать. И конечно же только оригинальные запчасти на ваз.
Притом, что на иномарку, хорошие не оригиналы в сотню раз лучше оригиналов ваза.

@IRON Чувак реально охренел с такой ценой. Заколхоженная, старая шестерка, да за такие деньги. Только полный придурок может взять ее.

@Djels только сейчас заметил что на заднем плане в конце 6й гольфец промелькнул )

Cивик VI хэтч с 1.4 атмо. 90 коней, минимум проблем. cars.auto.ru/cars/used/sale/11211196-85b61b.html
Мазда кседос 6ой, правда дури многовато. cars.auto.ru/cars/used/sale/11188773-f6ee6.html
Пассат б3-б4, там, по-моему, вообще ломаться нечему.
Ауди 80 года эдак 92-95ого можно посмотреть.

@vamp756 просто по бордюрам парковаться? Фьюжн. обычный переднеприводник, но клиренс — 180..)

@RainbowDemon 3-4 к

@phoen Дык это ж Гюнтер.

@shirixae Спасибо.

@AlexOnFire Стрелка температуры почти у красной зоны это нормально? Для девятки, которая стоит в пробке, это стандартный режим работы.
Как владелец восьмилетней девятки скажу, что это не нормально. Даже когда в прошлом году ездили в Абхазию на ней и стояли 2 часа в пробке в Ростове при 50градусной жаре — дальше 100 стрелка не уходила.

@SiD Наврал, по текущему курсу — 150 000 российских рублей = 5 353.8 доллара США
Но никто не станет брать тачку на все 150, думаю, т.к. наверняка нужно будет хоть что-нибудь, но сделать практически сразу. Так что ориентироваться стоит в 4 килобакса. А в целом — пишем в гугл " 150000 рублей в долларах" и он переводит. Обратно — аналогично.

@Nichegoneponimay Прекрасно )

@Rodik Блин, как вы это делаете?

@Dar4eG инет говорит, что 160, а это почти обычный клиренс для легковушек.

@RainbowDemon … один ложиться на передние сиденья, второй на задние?)

@shirixae присоединяюсь, в тех годах можно найти и с ГУР-ом, а для девушек это важно. Ауди красненькая B4 ваще для девочки самое то :)

@PbICb инет много вариантов предлагает…
вообще, есть вроде как несколько способов измерения дорожного просвета.
кто-то меряет самую низкую точку в снаряженном состоянии, кто-то ее же при полной загрузке, а немцы в спецификации заявляют дорожный просвет — как максимальную высоту лежачего полицейского, над которым машина может ехать, не цепляя…
так что и 150 и 160 и 180 — вполне могут быть правдой))

м.б. Skoda Felicia?

@shirixae Сивик вроде в перед сильно бит…

@Dar4eG Да я от балды нашёл объявку, просто чтоб показать, как тачка выглядит )

@D0ZER мудаки-тазоводы, никогда не ездившие на иномарках, обоснуйте свои минусы

@ivankuznetsov тазоводы никогда не поймут, что такое «машина без проблем», пока сами не купят иномарку

@RainbowDemon подтверждаю. 185/95. Спереди нормально

@horses зато 700к отслюнявил на благо россии

@horses да и патриот сам по себе гавно говном, не достигнуть ему уровня бобика, буханки и козла

@D0ZER когда на иномарки пересядут-тогда обоснуют.
вспомни себя в молодости.тож небось ездил на тазике и иномарки с говном смешивал

@ivankuznetsov бля, да ваще за 150к небитого не найдешь.
будет битый, но это не так страшно как тебе кажется.
а так, восстановить со временем можно все

@D0ZER но пока на тазу не покатаешься-не сможешь иномарку оценить во всей ее красе

@ivankuznetsov у меня была 18-и летняя (!) Вектра. Никаких проблем. По совету знакомого мастера поменял кое-что по подвеске, заменил тормозные шланги и почистил карбюратор. Все.

@horses так каким надо быть мудаком, чтоб на таз оригинал ставить?
лемфердер-и качественнее и дешевле оригинала

@RainbowDemon 168/87.
влезаю с трудом

@RainbowDemon 175/80. И спереди и сзади поместился)

@ivankuznetsov ремонтируется.

@ivankuznetsov Знаешь, у меня проблем не было с гарантией… Все 4 машины новые из автосалонов. Может дилеров подбирать лучше? И еще, я уже обращался в поддержку MPS, так как немного протупил с иммобилайзером… Так мне уже готовы были предоставить мастера и эвакуатор, но проблема решилась дистанционно :) Так же не было проблем с ШНГ, я гарантию полностью использовал для замены того, что меня не устраивало. Сейчас чинюсь в клубном сервисе — хорошее обслуживание и нормальные цены, да и сервис авторизирован GM-АвтоВАЗ.
Считать себя умным покупая ведро иностранное за 150 000 и считать, что всех наебал, еще смешнее. Машина со скрученным пробегом и битая, продается как царство комфорта. Все это проходили в славные времена 7-леток, когда из Прибалтики везли дрова, проводили предпродажку и впихивали в сегмент ТАЗов — лохов и правда было много. Я могу допустить, что за 300-400 000 можно взять неплохую иномарку, но за 150 000 в России будут дрова! Если конечно не рассматривается вариант купить авто в Белоруссии и ездить с их номерами, то есть не растормаживая.
Может для дешевых авто Каско и не нужно, но для того же авто полляма и более оно необходимо. У меня вот MPS застрахован от всех риском + все допы и я спокоен. А вот недавно у соседки на ее Мерене Е-шке спиздили паркотроники и два зеркала, попала на бабки хорошие.

@ivankuznetsov Обгон это вообще гемморой )))

@ivankuznetsov 50 000 можно найти легко, вы там что живете на пособия? В кредит возьмите

@Dar4eG Тяги погнуть не боимся?

@LionAlex Рамная конструкция
Неразрезные мосты
Большие неподресоренные массы (трясет и козлит)
Слабый мотор 1.3L
Высокий центр тяжести
Полный привод по схеме Part-time
Маленький салон (либо люди, но без багажа или же багаж + 2 человека)
При этом машина на офф-роуде очень хороша, но в городе это как собака без выгула. Вот правильное примнение Suzuki:

@dimon7777 у бати был весь модельный ряд с копейки по девятку. мне хватило

@D0ZER а после девятки уже неинтересные модели пошли?

@dimon7777 первой машиной была Вектра

@Sysanin че за хитрый план?

@Hunter777 нихуя, американские фуллсайзы по 150к идут, и машины очень достойные, но во-первых, сугубо на ценителя, во-вторых, хавают много

@Hunter777 Дядь Леш, неужели ты променял уаз на какую-то мазду мпс?

Toyota Sprinter Carib (1995), 242 000 км — 159 000 руб… 1.6L + АКПП + 4WD.

Mazda Familia S-Wagon (2000), 118 500 км — 180 000… 1.5L + АКПП

@ivankuznetsov Первый хорошо бит в морду.
У второго мятый капот :)
У третьего что-то странное с зазором между бампером и капотом. Судя по боковым зазорам капота — его снимали и обратно криво поставили.

Toyota Vitz (1999), 180 000 км — 168 000… 1.3L + АКПП + 4WD

@ivankuznetsov А к чему выебываться без денег на иномарку? Она готова ее содержать ее за свой счет?

@RainbowDemon 180/90
Я думал что он лопнет когда я туда залезу.

@ivankuznetsov Гайцы охотно ускоряют процесс выдачи за пару тысяч рублей — это обще известно вообще-то :) Да и при этом у меня сбором справок занимается аварийный коммисар, тут от страховщиков зависит.

Кстати Автоботанику не звонил?

@ivankuznetsov а чего тогда хочется?
ахуенную свежую тачку за 150к.
такого не бывает

@ivankuznetsov за «иппонское качество»

@svk и как? лопнул?
или только растянулся?

@dimon7777 Если б я в нем еще пукнул — точно бы лопнул.

@ivankuznetsov может он соберет вам что-нибудь за 150к.

@ivankuznetsov ну так дай ей эти деньги, а потом заставь отрабатывать

@dimon7777 после девятки батя сказал «да пошли они все нахуй» и купил новый Лансер

@D0ZER Я тоже после девятки сказал «да пошли они все нахуй» ))

@ivankuznetsov я тебе для примера машину кинул. за 150 их полно =)

@ivankuznetsov ресурс мотора — 350 тысяч. ресурс автомата — 400 тысяч. мотор стоит 17т.р. автомат 6 т.р.
все еще переоценена?

@ivankuznetsov Все обсуждаемо

@AlexOnFire ну например едешь ночью домой, а тут бац, отключается 2 цилиндра, а через минуту она глохнет и не заводится вообще и тебе надо звонить другу, чтобы он приехал и забрал тебя из туево-кукуево. А на следующий день утром на общественном транспорте приезжаешь, вжик, заводится и едет как надо. Это мой конкретный пример. Зимой машина заводилась через раз. Приехал в универ, отучился 3 пары, не завелась, звонок-друг-трос-сервис(и так всю зиму). Только в сервисе разводили руками, когда поменяли казалось бы уже все, что можно. Так ее и продали.
Ах да, еще за год владения развалилась коробка, сцепление и сгнил выхлоп.

@SharkWithaGun А, еще тормоза кстати сгнили, чисто случайно заметили в сервисе, когда в очередной раз разбирались с мотором.

@horses Крюки? Так они и должны быть ржавыми и уже потом, в процессе эксплуатации, отполироваться руками штурмана и обклепаться шаклами. Это фича

@RainbowDemon Ага видимо. Там же не зря (да, мы с колегами долго угорали) в инструкции по эксплуатации рекомендуется владельцу машины через некоторый пробег (не помню сколько, но наверное не более 10000 км) рекомендуется подкрутить все гайки.

@ivankuznetsov чтобы ждать справку месяц-полтора, это нужен или виновник, сильно затягивающий процесс, или дтп с пострадавшими или дтп со скрывшимся.
а так — приезжаешь на следующий рабочий день, ставишь штамп на документы и берешь определение, если нужно.

@ivankuznetsov я на свою брал дрыгло за 23 и коробку за 12. это при том, что у меня 2.0л 165 л.с. и автомат под 400H*m вместе с полноприводной раздаткой. старые агрегаты закончились на 310 и 320 тысячах соотв, потому что движок постоянно юзали в режиме 5-7 тысяч, а коробку мучили стартом с 2 педалей.
дрыгло уже отходило 20 ткм в режиме газ в пол, и не сожрало ни грамма масла.
на ТАЗ тоже можно купить коробку за 50к у каких-нибудь наёбщиков.

@dimon7777 при чем тут пруль? леворульных тойот и хонд предостаточно

Не срача ради, но просто на всякий случай расскажу о своей машине, продукции Автоваза, которую купили как раз за 150 тыс. Тачка — «чепырка», (ВАЗ 2114).
Я был студентом. Купили за 147т.р. По документам — естественно, дешевле, ибо налог. В машинах не разбирался абсолютно, в семье машина была первой, так как права только у меня появились. Денег на обслуживание особо не было, даже с учётом того, что родители бы добавляли (ну вроде как я их на дачу возить должен был, в магазины там всякие и вообще катать — с работы забирать).
Сразу загнали на автовазовский сервис. Всякой мелочёвки насчитали тысяч на 10. Уже спустя год и приобретя знания матчасти, я бы уложился в 5. Простой пример — замена задней балки вместе с запчастями выходила недавно, когда уже начал разбираться в автотематике (спасибо Кадаброчке и парням из разных сервисов) в 8 тыс.р. Послав нахуй сервис, где проводил дефектовку, сам заказал балку из Тольятти (живу рядом) за 3200р и установил (выбрал сервис после нескольких звонков по принципу «ближе к работе») за 2000р, плюс ещё раз осмотр ходовой бесплатно, сайленты и крепёж тоже почти бесплатно (за пиво). В общем, сделали все мелочи, которые надо было сделать. Повторяюсь. В машинах вообще не разбирался и ремонтировали то, что предлагали в сервисе.
Машина устраивала не всегда. Иногда я её ненавидел. Но ВСЕ косяки были из-за несвоевременного обслуживания. В комментах выше один из кадабровчан написал по этому поводу вполне логичный комментарий. Экономия на обслуживании всегда выходит боком и из-за того, что большинство тазоводов, купивших свои машины Б/У, забивают на обслуживание до первой поломки, складывается мнение о том, что ВАЗ — ведро. Да, «четырнадцатой» далеко до супернадёжной машины, но она не подводила ни разу за почти четыре года, не подводила так, что я вставал намертво и единственным спасением был эвакутор. Вот пытаюсь вспомнить хоть одну поломку, до которой не было симптомов, на которые я забил, и не могу… А если не разбираться в симптомах — тут хоть ВАЗ, хоть иномарка — либо обслуживай своевременно в сервисе (хотя бы та же ежесезонная диагностика движки и подвески), либо разбирайся сам.

@horses не, ну гайки на любой машине придется подкручивать через определенное время.
только на иномарках это самое «определенное время» в разы выше чем у тазов

@Passion бля, а на какой машине вообще косяки не появляются???

@SharkWithaGun вот поэтому я рекомендую чайникам начинать с таза.
минусы:
нет безопасности
нет динамика
нет надежности
нет комфорта
плюсы
научишься все чинить сам
иномарка космолетом покажется
таз закаляет человека, никакого комфорта.

@D0ZER а у моего после девятки была двенашка, а потом старая и ушатанная мицу каризма, после которой он уже обратно на таз не пересел

@zloe американские япы даже пиздаче японских.
у америкосов почти всегда салон кожаный

@zloe пиздеж, автомат 400.000 не пройдет никак.
где-то к 100.000-150.000км придется ремонтировать акпп.
причем на одних япах только ремонтировать, на других только заменять нахуй.
поэтому мкпп предпочтительнее.

@ivankuznetsov бля, тогда не прокатит.
пусть тогда подкопит еще полтос.
за 200к уже можно будет че поприличнее посмотреть

@ivankuznetsov ну а хуле ты хотел.
да даже если найдешь достойное авто за такие деньги, то все-равно в него еще бабла вложить придется

@ivankuznetsov это что то меняет?

@dimon7777 сдурел чтоль? какой нахуй ремонт АКПП на японцах? только замена.

@Andy163 да так и надо с иномарками.
не лезть пока не сломалось.
мне сказали, что задние тормозные диски после 40.000км должны заменяться.
они уже 80.000 прошли и хоть бы хуй. все в норме.
иначе пришлось бы мне лишний раз на 10к потратиться.
а во-вторых, наши мастера могут разобрать, а собрать уже хуево.
да и оригинальные запчасти стоящие на машине с завода почему-то в разы качественнее оригинальных запчастей, купленных у официалов, по моим личным наблюдениям.
да, НАДА СЛЕДИТЬ за антифризом, за маслом, НО, каждый месяц платить за диагностику без явных на то причин-глупо.ибо в сервисе всегда найдут что заменить, дабы ты заплатил.
это целая индустрия внушения и наеба.

@ivankuznetsov ты нихуя не понимаешь в тойотах. последнюю тойоту сняли с производства в 2002 году. после 2002 года заводы выпускают только ХУЁТЫ и приусы.

@zloe хуй знает.
но ни в одной современной тойоте нету такого мягкого пластика и приятного велюра как в авенсисе 2001г.в.

@dimon7777 +1

@ivankuznetsov Я б на такой тоже ездил :)

Все-таки у подруги интересные критерии. Если обобщить:
— Бюджет 150к и ни рублем больше.
— Куча пожеланий и «прынцыпов»
— Дешевое обслуживание
— Чтобы не требовала «постпокупочного» ремонта, ну или требовала, но уложилось в 10к
Надеюсь вы и так в курсе что 10, а в вашем варианте лучше 20% стоимости машины надо иметь в резерве, который можно быстро влить в авто.
Сложилось такое ощущение, что накопили вот ровно 150 тысяч, дайте мне машинку красненькую, шоб пахла и блестела, на все.

@dimon7777 Ага, зачастую настолько выше, что к тому времени машина уже полностью изношена, гнила и т. п.
Да и зачастую это гайки подвески и т. п. А то, что не трогается, никогда и не разбалтывается.
Для примера: я как-то приехал к мастерам, с предположением о том, что мне нужно заменить ступичный подшипник. На что мне сказали, что быть не может. У моей машины он летит один на миллион. Притом, на той же шниве замена ступичного подшипника процедура, чуть ли не более регулярная, чем замена сайлентблоков.

@dimon7777 В зависимости от задач. Нафига какой-нибудь хрупкой девушке уметь чинить машину самой?
Это все равно, что я учил десятипальцевый слепой метод на печатающей машинке. Толку? Я потом не одну клавиатуру разбил, долбя как на механической печатающей машинке.
С одной стороны хорошо учиться на убитой шестерке, с другой стороны — нафига? Нафига девушке, которая всю жизнь будет ездить на коробке автомат, на чем то вроде бмв копейки учиться на шестерке?
Чтобы она так же жестко обращалась с новой иномаркой? Так же врубала передачу, перегазовывала, тормозила с огромным усилием и т. п.?
Если я оглянусь назад, то я даже не знаю чему научила меня езда на старых авто, классике автоваза (даже не шестерка, первое авто — копейка и не бмв). Ну да, я в принципе научился ездить, не скакать по ямам, стал водителем. Но плюсов того, что я начал на копейке я в принципе не вижу. Единственно: может быть ее не так жалко было, чем какую-то новую иномарку. Но с другой стороны, я достаточно сильно рисковал, так как безопасность у копейки никакая, уяснил себе, что езда далее 100 км — дикая мука и т. п. и т. д.
Так что, все должно быть по потребностям. Если у человека достаточно денег и он никогда не будет сам чинить авто (да, даже если бы умел — его час работы стоит дороже, чем час работы механика) — нафига ему учиться ее чинить на классике? Тем более кроме закалки это ничего не дает, так как классика ваза устроена достаточно просто, в отличии от новых иномарок. Извините, но польза от умения промывать карбюратор на шестицилиндровом турбированном движке нулевая.

@Dblma А разве красная зона не от сотни начинается?

совсем забыл про старлетку =) cars.auto.ru/cars/used/sale/7776548-908a.html
лрули тоже есть, искать надо

@dimon7777 А нахрена брать таз, если ставить импортные запчасти?
Я понимаю, что любой ваз перебрать умелыми руками, заменить узлы и агрегаты на их более качественные аналоги и т. п., то такой ваз будет очень надежным и хорошим. Но после этого, без учета даже работы его стоимость сразу будет уже под неплохую иномарку. А если еще учесть, что время все же стоит чего-то — то и того больше.
Кстати, не всегда можно взять не оригинал. Вот у лемфердера есть задний мост от шнивы в сборе?

@dimon7777 Смотря как ездить. На старых япах проходит в принципе автомат и 400 тыс км. Про новые сказать ничего не могу.
МКПП не сильно надежнее будет, только что в ремонте проще. А если учесть, что основная беда всей техники и машин в частности — это прослойка между рулем и сиденьем, то МКПП придется чинить чаще. Сцепление сжигают даже на феррари.

@zloe С чего это вдруг? Все прекрасно ремонтируется. Или производители авто дураки, что выпускают запчасти на автоматы?
В автомате может полететь электроника (маловероятно) — меняют ее. Могут накрыться фрикционы — заменяют или пытаются восстановить их (причем может накрыться только какой-то один). Да много чего еще может накрыться. Обычно вопрос стоит так: что лучше и дешевле — ремонт или найти контрактную?
А если учесть, что мы в России — у нас чинятся даже шаровые опоры (сам видел — такие разборные, которые можно самому смазывать и т. п., с наваренным металлом на шарах)!

@horses на старых японцах автоматы чинят только пионэры и идиоты =)

@horses Чтобы научиться чувствовать машину. После парковки на классике не будет как курица тыкаться куда попало то передом то задом, банально потому, что на классике каждая передача и подвижка куда сложнее автомата, и есть смысл подумать перед тем, как тыкать эту самую передачу.
Ремонтировать-согласен, нах надо.
Так же врубать передачу и перегазовывать не придется, как только станет понятно, что новая машина в этом не нуждается.
Скажу за себя. Когда заканчивал обучение в автошколе, поменял карб на отцовской шохе, хоть и ездили на газу почти всегда. К тому времени газовый редуктор был совсем плох, и двигатель стал крутиться с 900 оборотов до 2200 примерно, если выше-дергался и глох.
В таком состоянии впервые за рулем я перегонял машину на другой конец города в газовый сервис. А затем еще пришлось ехать по другим делам.
На следующий день, когда машина уже стала исправна, водить было куда проще и увереннее.

@IRON Чтобы научиться чувствовать машину.
Спорно. В любом случае, ты научишься чувствовать эту машину. А с другой придется учиться заново.
Кстати, если ты привыкнешь к всему этому гремыханию на классике, то порой потом на иномарке не почувствуешь как у тебя колесо будет отрываться.
Если авто для человека больше, чем просто средство передвижения, то такая школа ему не будет, возможно, лишней.
Но если человеку просто ездить и ему пофиг как она вообще работает — то ему все это совсем не зачем.

@zloe Обоснуй. А то это просто голословное заявление, ничем не подкрепленное.
Не значит же, что если у машины полетела коробка, то ее на помойку. И всегда встает вопрос: ставить контрактную (еще та лотерея, тем более если заказываешь с доставкой откуда-нибудь) или чинить. Порой проще отдать 20-30 тыс рублей, но получить отремонтированную, хорошую коробку, которая еще сотню тысяч проходит.
Я знаю людей, у который по всем признакам, кроме поведения при вождении накрывалась: в масле куча стружки, масло черное и т. п. Вот вот накрыться должна. Но ничего, человек на такой еще 70 тыс. км отъездил, пока стал замечать что-то при вождении.

cars.auto.ru/cars/used/sale/11057454-e19a.html
130тр — еще скидываешь 10-15тр смело, вкладываешь 20-25 и будет очень надежная машина еще на много лет, которая будет только радовать!
Многие знакомые (особенно те, кто приехал в Москву из регионов учиться итд) покупали себе восьмерки/девятки, а потом через пару месяцев меняли их на Г3 и ездят уже не по одному году. И если меняют, то только на что-то новое.
Один знакомый ездил на Г3, потом купил новый лансер Х — плевался, через год продал, купил б/у 5й гольф.

@zloe вот например. cars.auto.ru/cars/used/sale/10843204-c143.html
раньше один мой друг на ней ездил, потом она в питер уехала! тачка ураган!

за такие деньги только классика немного бу
ну нет нормальных машин за 150 т.р. увы
надо минимум в 3 раза больше

Toyota IST неплохая машинка для пригорода, полный привод, двигатель полторашка. Но да, 150 вообще маловато для любой, разве что ВАЗ, девятку можно взять в хорошем состоянии.
Хотя лет шесть назад, Skyline GT-S, 94-го года умудрились за 150 тыс. руб. купить :D

@denis-m он до места ремонта своим ходом доехал? =)

@Rodik Купил Golf3 Variant год назад, вот мои расходы на нее, не считая бензина.
Машинка первая, поэтому местами развод на бабло, типа работы по замене масла 600р и масляного фильтра 600р (хотя обычно эта услуга идет комплексом за 600р) и т.д.

@dimon7777 после ино на таз никто по доброй воле не пересядет. Но упоротые тазоводы этого не понимают

@AlexOnFire Едешь по трассе и у тебя вдруг распаивается алюминиевая печка, а весь тосол вытекает в салон.

@ivankuznetsov Прикажете заменить высоковольтные провода на импортные и все :)

@ivankuznetsov тогда надо искать двигло с предельно низким кпд

@zloe Он ещё и отъездил три года без ремонта, пока на него не наехало дерево, после чего был успешно продан на запчасти.

@dimon7777 А за 250к ещё поприличнее, так что после того, как накопит 200, пусть ещё полтос подкопит. А за 300 ещё…
Может у неё свободных денег максимум 10к в месяц. И то не факт. Ей тогда копить минимум 5 месяцев, а то и больше. Смысл?
Можно же щас взять одно, а потом, как накопится, продать старое и дешёвое, и купить получше.

@dimon7777 Это при условии что чел переживет первое серьезное ДТП, а так да все по делу

@D0ZER Жигуль с другим шильдиком )

@denis-m нереально повезло =)

@zloe да, но судя по ценам на авто тогда 150тыр были адекватны сегодняшним 450

@horses Ну там не даже, на машинах типа Феррари или Ламбо сцепление является расходником и ходит не больше 15-20 тысяч.

VW Polo!
Fabia!

@SlaNT а это уже естественный отбор и не надо ему мешать

@Direct3D ну смотря для чего машину делают и для какой езды.
есть еще мкпп с многослойным сцеплением, которые вообще практически бессмертны.но правда заменять придется не только диск сцепы, но и прочие девайсы.
вся хуйня-15к-запчасти+15к работа.
а что касается феррари или ламбо, то на них тоже сцепа будет вечной, если аккуратно ездить, вот только на таких машинах только жгут и почти никогда не ездят спокойно

@Q2W 5 месяцев-хуйня.
я на свои машины куда дольше копил.
можно еще попасть в анально-кредитное рабство

@dimon7777 научишься все чинить сам
иномарка космолетом покажется
таз закаляет человека, никакого комфорта.
dimon7777, подписываюсь

@horses horses, а зачем девушке тогда вообще водить? пускай ездит рядом пассажиром с молодым человеком и улыбается (идеальныя семья)))), тогда вообще не нужно ничего — ни ПДД учить, ни устройство автомобиля изучать, ни мозги напрягать!

@ivankuznetsov эм… никогда в жизни на классике не ездил.

@AlexOnFire ну дык поездий

@AlexOnFire Сейчас уже не то время, когда, для того, чтобы ездить на машине нужно было уметь самому заменить колесо, поменять свечи или т. п.
Сейчас машины в принципе достаточно надежные, плюс повсеместно мастерские, можно вызвать эвакуатор и т. п.
У меня знакомая ездила на своей машине, а когда наступили холода она у меня интересовалась где у нее в машине незамерзайку заливать!
Вообще это правильно — водитель должен водить, механик делать машину. Не ремонтируют же свои болиды гонщики формулы 1.
Обычно человек занимается ремонтом своей машины по одной простой причине: он таким образом экономит. Вариант хреновых мастеров есть, но все равно можно найти именно «своего» механика, платить ему чуть больше и он будет все делать идеально.
Так же есть пласт людей, которым нравиться самим ковыряться в машине, но для них машина для них больше хобби.
Раньше вот все самостоятельно делали шиномонтаж и качали ручным насосом колеса. Много людей это делают сейчас сами? Даже если на дороге пробил колесо — либо ставят запаску, либо решают проблему как-то иначе. Но не меняют покрышку сами (кроме некоторых исключений).
А мозги можно напрягать на много других вещей. Вот я разбираюсь в компах на профессиональном уровне. Но есть подавляющее число людей, которые компьютеры знают поверхностно и только используют его для решения своих задач особо не вдаваясь в подробности его работы и не имея навыков настройки винды, ее переустановки и т. п.

@horses Какой ты ценный перец! Буду знать теперь.

@horses Что касается техники, то мужик должен уметь делать все — от компьютеров, до газосварки. Пусть херовенько, но уметь — мало ли что. Вон — скоро конец света и что будет делать те, кто не может сделать нож или топор из камня? Узких специалистов, по изготовлению первобытных орудий труда, не будет.

@horses Друг, я профессиональный программист, и в железо лазил, и компов насобирал. Вот каждый раз когда меня просят «посмотри он глючи» — я понимаю что люди просто настолько ожирели-отупели, что даже мазги напрячь не могут! Когда у меня ломался комп в 12 лет, я брал книжку и изучал, и именно это сделало меня профессионалом в железе, в программировании! Потом когда у меня ломалась машина, я делал тоже самое — брал и изучал и не задаю тупых вопросов "где в машину замерзайку лить", потому что мне в некотором смысле даже стыдно такое спрашивать!

@dimon7777 зачем?

@AlexOnFire У меня такая же хрень. Я профессиональный программист и машину, если что починю. (хотя прямо профи в машинах себя назвать не могу — все таки, я не занимаюсь этим постоянно и профессионально, опыта одной своей машины для этого не хватит)
Другой вопрос, что сейчас все меньше и меньше времени возиться в винде, устранять ее глюки, переустанавливать систему. Если собрать комп — это достаточно быстро, то переустановить систему со всеми прогами, настройками и т. п. — много времени требует. Плюс перенос данных. Поэтому уже к компу относишься как к рабочему инструменту и не более. Такого, как в юности нет, когда все до идеала доводишь.
Другой вопрос, что умея это, мы проигрываем в другом. Например, я не умею рисовать, дизайнер из меня никудышный, пою так себе, стихи писать не умею и много чего еще.
Так же требовать от девушки знания досконально машины нельзя. Я не представляю худенькую хрупкую девушку, которая меняет большое колесо на своем крузаке, которое весит как она сама.

@ivankuznetsov Ставьте никсы :)
Хотя на самом деле и там и там много минусов. Благо они как то друг друга перекрывают. В никсах мне работать удобнее, для прочих задач — винда лучше.

@ivankuznetsov Я например Polo за 150 продавал. В очень приличном состоянии машина была.