Всё зависит от того какой у тебя привод.

Чтобы машину меньше носило — нужно ехать медленнее.

@ISA А расскажите пожалуйста, как влияет привод автомобиля на торможение мотором?

@Nichegoneponimay Это же очевидно. У полноприводного тормозят все 4, а у моно только 2!!!

практически всегда сцепление выжимаю в самом конце торможения, чтоб переключиться

@Ell А я то думал, запаска тоже участвует.

@Nichegoneponimay если скользко то на заднем приводе жопа может пойти юзом

@b1i9k Ты сам проверял?! Я всю жизнь торможу, а особенно зимой с помощью мотора, был у меня и задний привод и передний и полный, вероятнее всего, эта калина на фото-как раз и тормозила с выжатым сцеплением, как и большинство улетающих зимой.

@Nichegoneponimay Я сам проверял, если неумело тормозить двигателем особенно на спуске и в гололед, тебя развернет.

@Nichegoneponimay всю жизнь стараюсь меньше тормозить :)))))

гм, наоборот, включенное сцепление сглаживает торможение… на любом приводе будет полезно…

@b1i9k Скажи, ты сейчас стебешься или на полном серьезе?!

@b1i9k не надо двигателем, надо тормозом. не надо выжимать сцепление. только перед остановкой на нейтралку. или накатом, и тоже сцепление нефиг выжимать.

на механике всегда торможу со сцеплением. на автомате он сволочь=)

@Ell Тормозят все 4 колеса. Даже на передне/заднеприводных. Задние обычно слабее тормозят, чем передние, на задние обычно ставят барабанные тормоза.

@Tommy тоесть без сцепления. когда уже скорость 5 км. выжимаю. ну что бы не заглохнуть.=)

@gugglegum а какая разница какой тип тормозов?

@ALEMALYOu надо двигателем.

@Nichegoneponimay Если не трудно, расскажите, пожалуйста, каким образом учитываются обороты двигателя, включенная передача и состояние сцепления распределителем тормозных усилий (ну или как оно зовется) между передним и задним мостами при торможении (в предположении, что торможение двигателем лучше, чем торможение с выжатым сцеплением)? Лично я в торможении двигателем вижу один только плюс — возможность подработать траекторию движения газом без резких скачков момента, в остальном — только минусы. Развейте мою безграмотность, если не сложно :)
Спасибо!

@Tommy совершенно не обязательно.

@ALEMALYOu почему?

Я бы не стал верить этому утверждению. На мой взгляд с точностью до наоборот.

@Tommy а зачем? можно и на нейтралке ехать и оттормаживаться. если по прямой едешь, и не собираешься сворачивать никуда.

@Uriaha в том что тебя не снесет некуда.=)

@ALEMALYOu эффективность будет меньше и есть вероятность сноса, или заноса.

@Nichegoneponimay На самом деле все зависит от прокладки…

@gugglegum обоснуй?

@Nichegoneponimay на полном серьезе, не обращай внимания я недавно из автошколы :), лучше объясни как и что происходит чтоб понятно было, почему не может развернуть?

@gugglegum Что значит «обычно»? До 100 сил барабаны ставят, дальше идут диски

@Tommy ну да, может и есть вероятность, но у меня ни разу такого не произошло, значит можно) а эффективность, может и хуже, да. но ты же не станешь отрицать, что выжимать сцепление вместе с тормозом — это глупость?

@Bach … ГБЦ

Меня, лично, больше интересует чем так купец насолил попутчику…

@ALEMALYOu в какихто ситуациях глупость в какихто нет

@Tommy в обычной ситуации, например остановка на красный сигнал светофора.

@ALEMALYOu глупость.

в принципе, если тормозить, выжав сцепление и переднеприводную машину начнет сносить, то придется тратить время на то, чтобы включить передачу обратно, вместо того, чтобы просто чуть поддать газу…

@Nichegoneponimay Торможение двигателем однозначно и всегда помогает контролировать только автомобиль классической компоновки, т.е. заднеприводный. Переднеприводный и полноприводный автомобили имеют ряд специфических особенностей.

Если тормозить экстренно без сцепления это значит блокировать колеса.
Что в свою очередь влечет риск заглушить двигатель и как следствие снижение возможности маневрирования.
Мое мнение — это бред.
Если речь идет о торможении двигателем путем переключения на пониженную, то смысл есть но нужна привычка, я этим не пользуюсь.

@ISA Ты серьезно?

@ISA Имел ввиду то, что физика контроля сцепления колеса с дорогой проста и основана на известном постулате: «Трение покоя всегда больше трения скольжения». Имеется в виду состояние «покоя» в смысле отсутствия проскальзывания колеса относительно дороги. В общем случае, если отсутствует «пробуксовка» или «юз» управляемых колёс, то автомобиль ведёт себя адекватно положению руля

@RainbowDemon какбы да… Чуть ниже я ещё дописал…

@ISA Три раза перечитал и ничегонепонял, особенно последнее предложение.

Учителя по экстремальному вождению говорят, что при выжимании сцепления, машина становиться неуправляемой…

@RainbowDemon Проще говоря у тебя(меня) перед.пр., на льду торможу двигателем, в любом случае изза компрессии двигателя будет «юз» — ведущих(передних колёс) тоесть потеря управляемости…
на з.п. управлять машиной ты сможешь.

@ISA Передний и полный привод в случае пробуксовки ведут себя явно адекватнее заднего привода, да и скольжение им не так страшно. Закон физики применен не правильно.

@b1i9k Читал четыре раза, надеюсь понял суть :)

@b1i9k Это вы, видимо, просто в обледенелую горочку на переднем приводе не заезжали.

@Ufer Пиздят, поворачивал при выжатом сцеплении тока так

@svk А в чем там проблемы?

Торможу двигателем путем переключения на пониженную, колодки стараюсь юзать по минимуму. Не знаю на сколько это оправдано.

Я себя 2 года приучал на МКПП тормозить двигателем :(

@RainbowDemon В хуевой резине же :)

@Ell Имеется ввиду каша или гололед на дороге, на сухом асфальте, я тоже иногда балуюсь :)

@Nichegoneponimay Если дорога -хороший каток, то при не очень плавном переключении на пониженную или допустим на 70 км/ч врубить третью скорость, реально начнет разворачивать. Опробовано на ВАЗ 2106.

@Tpona влечет риск заглушить двигатель
Ну так тормоз приотпустить в любом случае придется, чтобы разблокировать колеса и в ту же секунду у тебя машина заведется… Да и вообще блокировка колес тормозом зимой — зло…

@CooPeriaN а, ну есть же еще АБС… вот там, наверно, не зло… хотя звук ее противен донельзя (((

@Tommy А на автомате ты походу всегда тормозишь двигателем =) Не на нейтралку же ты его сщёлкиваешь. ;)

@ISA Товарищи выслушаю ваши соображения по этому поводу, чёже сразу минусить «инкогнито» ?))

Поправьте если я ошибаюсь. Один из случаев минуса торможением двигателя, это передний привод, который отпустил педаль газа, машина начинает передними колесами упираться, и вот тут от задних и идет эффект «набегания», и машину начинает заносить. Верно?

так попробуй сам и сразу увидиш разницу!
только в без людном месте тренеруйся!

@b1i9k да лан ты такой про из автошколы пришёл =) пойди ёбни по тормозам в 90градусном повороте, я посмеюсь, у меня так жених сестры недавно их обоих чуть не угробил: на фокусе в повороте он начинает скользить на встречку и бьёт по тормозам, еле вырулил. Задний привод он основан на основных инстинктах — понесло: руль в другую сторону и сбавить газ, что является естественной реакцией самозащиты. Сам езжу на заднем приводе и 184 лошади, ни разу не развернуло и не кидало.

@Vuhdjaaz Хммм мне показалось на автомате как то неособо выражено вообще это торможение, я на альмере классик отпускал просто газ она ехала просто как накатом.

@CooPeriaN а на льду она один хрен бесполезна практически

@ISA Илюх честно не минусовал, соображения высказал, остальные минуссуют и молчат :)))

@Varrkan52 По тормозам в повороте не «ебал», и не буду. Задний привод штука забавная, главное не «скучная».

@b1i9k ага ))) молчат и минусуют )))

@Tommy Наличие сцепления препятствует блокировке ведущих колес при слабом сцеплении с дорогой. При заднем приводе торможение двигателем заодно выравнивает машину на дороге, препятствуя заносу.

@Varrkan52 Разгонись на 150 км ч, всерьез почувствуешь. На 0-100 слабо, от 100 уже наман чуешь. Ты на 100 км ч и 5-й передаче (на ручке) тоже ниче не ощутишь. =)

@ISA Я не минусовал, но скажу — я всего несколько раз в жизни ездил на машине, где отпустив педаль газа можно сорвать ведущие колеса в скольжение и я думаю, что 99% народа не ездит с биг-блоком или 1HZ под капотом, а значит им не нужно боятся, что при отпускании педали газа ведущие колеса встанут колом, даже на ну очень скользком покрытие. Другое дело — явная ошибка с выбором передачи для торможения, но прости, если ты втыкаешь передачу, которая ну никак не соответствуют покрытию, то ты сам себе злобный буратино, Это все равно, что грешить на тормоза — что мол если нажать на тормоз, то колеса блокируются и машина едет прямо.

@Vuhdjaaz Возможно. Тоже думал о таком варианте. Но если при этом еще и рабочим тормозом помогать, то проблемы быть не должно. Да и не настолько быстрое торможение двигателем, чтобы привести к заносу. Если конечно вы не с 6000 оборотов на первой передаче бросаете газ. Обычный тормоз тоже ведь преимущественно на передние колеса работает, однако, при правильно работающей системе распределения тормозных усилий, машина почти не меняет своего вектора направления даже при экстренном торможении.

@RainbowDemon Вот, спасибо тебе добрый человек сказал все как есть, и простыми словами, плюссую однозначно.

@gugglegum Приходится-то усилия на передние колеса больше, но они труднее остановимы, из за массы на них при торможении приходящейся. А задние даже если просто давить с той же силой, остановить проще, вот «набегания» и не происходит, если просто тормоз давить помалешку.
Может и не настолько сильно торможение двигателем, но если ты в повороте бросил газ, а в нем ледок, то шансы потерять жоп- возрастают.
А по прямой, имха, если скорость не велика и дистанция есть, тормози чем хошь, не принципиально.

@RainbowDemon с этим я несомненно согласен, пытался этоже донести, но не получилось...))

@Ufer Бывает и по каше и по льду поворачиваю с выжатым сцеплением, никаких проблем не испытываю.

@Vuhdjaaz ощутишь на механике на 100 км/ч. а на 150 это уже сопротивление сказывается

@Varrkan52 там нужен еще мозг. который не во всех комплектация.

@Vuhdjaaz «Может и не настолько сильно торможение двигателем, но если ты в повороте бросил газ, а в нем ледок, то шансы потерять жоп- возрастают.»
Я бы даже сказал шансы очень велики. Пару дней назад так по съезду с КАДа(вполне вроде бы пологая дуга, поворот колес минимален) ехал, впереди машина притормозила, но несущественно, решил просто сбросить слегка газ, да скорость погасить за счет этого. Скорость то погасил, только вот уже за счет того что машина пошла боком, благо не растерялся, хоть такой случай у меня и впервые.

@Tommy Насколько мне известно, дисковые тормоза эффективнее в плане экстренного торможения. Скажем, резким нажатием тормоза в пол можно легко заблокировать передние колеса (с дисковыми тормозами), а задние как ни старайся — будут крутиться.

@badlogin Диски и барабаны ставят не от кол-ва лошадей, а скорее от экономического класса автомобиля и уровня его спортивности. На бюджетных не спортивных автомобилях обычно спереди ставят диск, сзади барабан. На барабан в то же время проще приделать ручной тормоз.

@b1i9k Когда тормозишь тормозами на гололеде — колеса блокируются и машина становится неуправляемой — ее может крутить как хочешь. Когда тормозишь двигателем — колеса не заблокируются и машина сохранит управляемость. Тормозить двигателем — значит воткнуть более низку передачу чем нужно, тогда машина замедлит вращение колес за счет двигателя — но не заблокирует их.
А вообще — разве это не очевидно? Вот читаю эту ветку и понимаю, кто обычно в глупые аварии попадает.

@badlogin Расскажи это моему стратусу.

@Vuhdjaaz Согласен. Многие, кстати, ошибочно думают, что зимой надо больше тормозить двигателем, дескать при торможении двигателем не страшен занос. Я считаю нужно грамотно сочетать оба способа торможения. Но выжимать сцепление перед торможением на скорости я бы никому не посоветовал ни в какой ситуации.

@gugglegum Часто бывает, что на прулях барабаны, а на точно таких же лрулях — диски. В чем смысл не могу понять.

@Tommy И сопротивление, и 5-ая передача, на которой будет крутиться мотор, если скорость крейсерская.
А про механику, по прежнему голосую что нет, или же торможение будет не столь существенно, как в приведенном примере.

@Kamikaze На какой скорости?? 2км/ч??
При 20-30 км/ч при без тяги на льду, у тебя авто просто продолжит прямо ехать.

@WarAngel Ну ясен хрен не на 30, но например на 10-15 можно спокойно завернуть.

@Rai Не знаю. У барабанов и дисков есть свои плюсы и минусы. Например, диски лучше охлаждаются, но менее защищены от загрязнения, лучше тормозят, но быстро изнашиваются, барабаны наоборот. Дисковые тормоза ставят на автомобили которые преимущественно ездят по асфальту, потому что они полностью открыты и совершенно не защищены от попадания абразивных частиц. Барабанный механизм более защищён от грязи, поэтому его применяют на технике которая предназначена для езды по бездорожью. На быстроходном транспорте чаще используют диски, на тихоходном — барабаны.

Ура! Очередной срач про торможение двигателем!
Я постепенно учусь тормозить двигателем и буду и в дальнейшем тормозить когда научусь. В пизду советчиков, я физику знаю.
Вообще где-то пробегал правильный комментарий о том, что надо постоянно ездить на передаче, кроме как в случае полной остановки.

@olek Гавно ваш стратус.

@bogatykh Ты хуй.

@olek волгарь то покруче будет значит)

@random2 ваще я взял автомат, и забыл про ваши заморочки с торможением, и многим другим)) профит!

@ALEMALYOu автомат для ленивых.
мне нравится передачи переключать.
да и к тому же я как-то слабо представляю обгон на автомате. обгадиться же можно наверное

@random2 отнюдь) но для особо очкующих — есть тип-троник, который творит чудеса при обгоне)

@ALEMALYOu На крайслер/додж ЗДТ ставились с двигателем 2,7 V6.

@olek понятно.

бог мой, кто у нас на дорогах катается. ужас. вы б хоть самообразованием занимались чуть — или права получили и все?

@vamp756 Тормозить двигателем — значит воткнуть более низкую передачу чем нужно, тогда машина замедлит вращение колес за счет двигателя — но не заблокирует их.
Уверяю, что тормозить двигателем надо в меру иначе ведущие колеса заблокируются, передача должна быть не более низкой, а соответствовать ситуации. Не забываем я как и многие здесь только что из автошколы или не был там ни когда :)))). А вообще — разве это не очевидно? А если по теме, то флуд флуд флуд!!!!!!!!!!

@bw3d права еще и получать нужно?!

@b1i9k а я тормоз жуткий по жизни

@Varrkan52 А не наоборот? Всегда думал что на заднем приводе если что руль в другую сторону и газу прибавить?

@RainbowDemon ну эт смотря на чем ездить :)

@olek У них просто всё что меньше — малолитражки.

@IRON Руль в другую сторону(если я правильно понимаю что имеется в виду под другой стороной) и газу прибавить это на переднем, чтобы передние колеса вытянули болтающуюся жопу. Даже в билетах написано было ведь.

@Kamikaze На ПП руль в сторону заноса и газку, на ЗП руль в противоположную сторону и убавить газ, но не отпускать, а то тоже крутанёт)

@Vuhdjaaz хаха на альмере классик 150 =) на механике на 2-3 очень существенно тормозит, ну 5я она повышающая так что думаю она и не будет тормозить

@RainbowDemon ему не подарили :(

да как-то уже надоел срач по поводу «умей тормозить двигателем»
он к данной теме не имеет никакого отношения
у топикстартера банально после выжатого сцепления не развилось чувство меры при нажатии на педаль тормоза, и колеса уходят в блокировку, после которой машину начинает возить по скользкому аки неподкованную кобылу.
Топикстартер, слушай что тебе говорят, тормози не при выжатом сцеплении, так вращающаяся трансмиссия не даст тебе заблокировать колеса, а значит машина не пустится в снос.
Выжимай сцепление уж только тогда, когда чувствуешь что двиг вот-вот заглохнет.
Когда научишься дозировать силу нажатия педали — выжимай сцепление когда угодно.
ЗЫ есть еще и экономичная сторона: при торможении на инжекторе с невыжатой сцепухой ты экономишь топливо за счет отсечки, т.к. до 1000оборотов с отпущенной педалью газа топливо не подается ;)
удачи

кочаю ежесекундно руки экспандером, на след. зиму буду ставить вот такую штуку на руль:
:D

@Sysanin Девушку заведи и не парься

@ALEMALYOu в автошколе учат ездить на нейтралке, на практике
это большая ошибка

все правильно написал. пускаешь перед юзом, и вместо заноса ловишь снос =)

@Nichegoneponimay мордопривод разгружает жопу, соотв. при интенсивном торможении передние колеса еще крутятся за счет двигателя, а задние уже идут юзом, и машину разворачивает. на жопоприводе наоборот — задние колеса хрен пойдут юзом на передаче. на полном приводе вообще сказка: и передние колеса в юз не уходят, позволяя рулить, и задние крутятся, держа машину на траектории.

@olek Шо, моя теория не прокатила? Выбиваешься из статистики! )))

@Ufer пугают чайников. но езда на передаче всегда дает больше возможностей.

@Vuhdjaaz абсолютно. мордоприводы под сброс газа только так в занос улетают =)

@ALEMALYOu автомат зимой безблагодатен чуть более чем совсем

ять сколько коментов :)))), всех обратно в автошколы! :))

@random2 на автоматах с бородатых годов кик-даун стоит. Тапку в пол и автомат сам переключится вниз.

@Afonich Купи приус. Забудешь, где у тебя эти колодки находятся даже.

@Primarius Ну и как? Приучил?

Народ! Кто тормозит двигателем и кто только учится! Личная просьба от всех остальных участников движения: уж ежели вы решили для себя, что проще насиловать коробку, чем колодки — при торможении двигателем не поленитесь чуток коснуться педали тормоза. Автомобилисты, которые следуют за вами, не всегда в курсе ваших хитрожопых техник и лучше их заранее предупредить, что снижаете скорость, а не едете накатом.

@zloe На нормальном мордоприводе никогда не заблокируются задние колеса раньше передних. Исключение ТАЗы с вырезанными «колдунами» (почему то очень популярный тюнинг у некоторых дебилов) и прочие вмешательства (без понимания вопроса) в тормозную систему. В принципе думаю это актуально для любого привода.

@Envek он сначала подумает а потом уже переключится, некоторые автоматы думают ну уж слишком долго

@Ald да.

@lexxor блин, промахнулся мимо +
но я не некоторый дебил и не езжу на тазу с вырезанным колдуном =)

@Varrkan52 на зп жопу тянет влево, убавить газу, руля влево ну уровень заноса, поймать машину, выровнять газом.

@Kamikaze твой ник оправдывает такое поведение.

@Ald Ага, щаз, еще и на тормоз нажимать. Не, я конечно быстрый, но не до такой степени, чтобы каждый раз за секунду успевать слегка нажать на тормоз, выжать сцепление и сделать перегазовку — стандартные педали и повседневная обувь не очень способствуют торможению с одновременной перегазовкой и делать это каждый раз — увольте. Просто нехер сзади едущим щелкалть клювом во сторонам.

@RainbowDemon Вот же мудак.

@lexx4wd ничего страшного, но над меткостью надо работать ))

@Ald Это я то мудак? Не, мудак это тот, кто повиснет на фаркопе. Соблюдай дистанцию и радиатор будет целым.

@kupec123 наверное чтобы ученики на занятиях не глохли на каждом светофоре :)

@RainbowDemon Ты на дороге не один. Не только сзади идущий должен соблюдать дистанцию, но и ты свои выебоны придерживай, тогда всем жить легче станет.
Однако, у нас-то как принято: обидели — все мудаки вокруг, но пока ты не окажешься тем, кто едет сзади у такого тормозного аса — ты будешь кидать многозначительные фразы про дистанцию и прочее.

@Ald Схуяли я должен на тормоз нажимать, если двигателем притормаживаю, а? Жаться к жопе не надо, будет всё отлично

@Ald А если не видишь, что дистанция сокращается, пора вернуться в общественный транспорт

@badlogin Ты не уважаешь других, вот и всё. Если ты стопогнями покажешь, что замедляешься — ничего плохого не случится и ни кто не умрёт.
Но твоё вступление «схуяли» говорит о том, что конкретно от тебя уважения на дороге можно не ждать.

@badlogin А если без видимых причин сокращается дистанция — не всегда это можно понять. К счастью, пока что не встретил на дороге такое быдло, подобное тебе.

@badlogin Угу, заебали эти нутики, нихуя не чувствующие ни расстояния, ни габаритов, а потом, блять, удивляемся откуда столько ДТП на дорогах.

@Ald Твое начальное сообщение в этой ветке говорит что тебе пора на метро ездить.

@Ald Получается процентов 70 водителей, особенно старой закалки-быдло?

@Ell Интересно. Я хочу призвать к взаимному уважению, а тут выскакивает пара быдляков, которые орут, что это самое уважение я только в метро получу. Верной дорогой идёшь.

@Nichegoneponimay Это только в сознании подобных ездунов, не чувствующих дистанцию :)

@Ald Какие выебоны?! Я же не кручусь в безумном дрифте, превышая скорость раза в 2, вокруг опешивших и обосравшихся тошнотов, периодически их подрезая и кроя всех многоэтажным матом. Нет, ничего такого, просто торможу двигателем. Давно торможение двигателем стало выебоном? Где в ПДД сказно, что нельзя тормозить двигателем? Нет такого. Зато в ПДД есть упоминание о дистанции до впереди идущего ТС, которого за глаза хватит, чтобы успеть скинуть скорость. Блин, каждый раз, когда на кадабре заходит разговор о торможении, обязательно находится любитель ориентироваться только по стопам. А вот меня стопы жутко бесят, ибо на дороге полно людей, которые увидев мигнувшие впереди стопы тут же давят на тормоз, что приводит к подобию цепной реакции и конец этой цепочки просто встает. Ну нельзя смотреть только на стопы — нужно просто оценивать скорость сближения и все.

@Nichegoneponimay Ты где такие цифры взял?

@RainbowDemon Ну, а че, смари как хорошо получается, газ отпустил — быдло :)

@Ald Третий быдляк подтянулся и соглашается, что жать на тормоз, если хочется не жать на тормоз — это бред.
Психологическое состояние висящих на заднем бампере мудозвонов не волнует.

@Ald Приблизительно посчитал, поверь у меня много друзей автомобилистов и все притормаживают двигателем, особенно зимой, а ты сразу быдлом обозвал.

@RainbowDemon Не оправдывайся, быдляк.

@olek При чем тут жать или не жать? Одно дело катиться на передаче, а другое — втыкать пониженную передачу перед светофором, чтобы снизить скорость.
Из тебя даже быдляк толковый не выходит. Позор.

@Nichegoneponimay Я тебе верю, что у тебя много друзей-автомобилистов.

@Ald Это не уважение — это тупость. Если кто-то там не может нормально ездить и не чувствует дистанции это его сугубо личные проблемы и ему не место на дороге. Если он таки на нее вылез, то пусть едет как умеет и не ебет мозги другим. Такие дела.

@Ald Товарищ, мне кажется у тебя неправильное представление о «торможении двигателем», если использовать этот прием-эффект будет тот же, что и катиться на нетралке к светофору, только без использования тормоза.

@Nichegoneponimay Щито?

@Ell Если резко передачу не скидывать )

@Ell Я имел ввиду, что машина будет останавливаться быстрее чем на нетралке, но не в коем случае не мешать сзади едущим «слепым» водителям

@Nichegoneponimay Да вот именно, что я не имел ввиду движение на передаче без газа. Неоднократно замечал, что гости нашего города, которые работают частным извозом, перед светофорами насилуют коробку, втыкая после четвертой вторую и тормозя тем самым.

@badlogin Да Сань, не закончил мысль.

@Ald Получается все твои расчеты и посыл для других водителей с ярлыком «быдло», построены на заметках о маршрутках?

@Ald Ну зря ты так, про насилие — ничего страшного с коробкой не случится, даже больше скажу — ресурс ее не измениться ни на грамм.

@Nichegoneponimay Заметках? Маршрутках? О чем ты?

@Ald Ну «бомбилах»-не велика разница

@RainbowDemon Ресурс коробки в граммах? Да ты шалун

@Nichegoneponimay ну и не заметки, а личный опыт =)

@RainbowDemon Возможно не у всех она такая нежная, но на моей если попробовать после третьей включить первую, то можно очень неплохо на ремонт попасть.

@Ald Ты понять не можешь, что человек который понимает как пользоваться этим приемом-не будет втыкать с 3 на 1, с 4 на 1, с 5 на 1.

@Ald Коробка — это набор шестеренок и с ними ничего не случится. Почти все современные ручные коробки — практически вечные, если их конечно специально не ломать — если делать перегазовку, чтобы выровнять скорости вращения и не пытаться силой врубить передачу через «немогу», так чтобы с хрустом синхронизаторов, то ничего не произойдет.

@Nichegoneponimay Ты понять не можешь, что большинство людей таких людей покупают машину на полгода, чтобы ушатать её в конец и подзаработать.

@RainbowDemon достаточно бросить газ и все шестеренки колом встанут. но если использовать со знанием — ничего не случится, да.

@Ald Успокойте уже пациента!

@olek Я использую торможение двигателем, стопы при этом не замыкаю, я -быдло.
Свою частичку успокоительного внес.

@lexxor не знаю, какие автоматы думают, я на таких не катался. но, если у кого-то автомат «думает» во время кик-дауна, то есть режим тип-троник, как я писал выше.

@Ald лолшто? Шестеренки колом? От сброса газа? Пиздец :))

@Nichegoneponimay Я тоже быдло

@badlogin Привет, коллега

@ALEMALYOu Думают абсолютно все, только некоторые делают это быстро и почти незаметно, а некоторые не особо торопятся. Думают они не во время кик-дауна, а перед тем как его включить. Тип-троник действительно решает проблему, но он тоже есть не всегда. В режиме тип-троника кстати автомат думает перед переключением ровно столько же, сколько и в обычном, но можно подстегнуть его заранее.

@Ald первую на скорости????

@mcdb Уже в печенке сидят подобные фразы.

@Nichegoneponimay Nichegoneponimay: А, что, тут никого не заносило на льду при торможении двигателем на переднем приводе? Зачем парня заминусовали? Еще как влияет при определенных обстоятельствах.

@Ell Предоставишь машину — могу продемонстрировать. Потом будешь с коробкой разговаривать: «Лолшто? Пиздой накрылась? Ахуеть. *это уже продавцу: * дайте две!».

@Tommy Да вообще надо тормозить помоему тормозом! У меня абс и я даже на скорости 100 когда нажимаю на всю тормоз, то машину не заносит. Если конечно крутить руль при торможении, то есть такая вероятность! но тогда есп поможет.
На автомате тормозить двигателем конечно можно, но я что то не вижу необходимости

@dbond Если просто тупо ничего не делать и тормозить двигателем со 100км/ч и на 2-ую скорость, то конечно может в занос пойти, но если подгазовать и выправить занос (на переднем приводе) то все будет гуд. Хотя если надо резко тормозить то двигателем хер что получится!
Двигателем можно только немного снизить скорость, а тормозить лучше тормозом, абс и хорошая резина!

@dbond Во первых, чего ты ко мне с претензией минусов обращаешься?!
А во вторых, меня ни разу не заносило, за остальных не знаю.

@Ald Учи матчасть товарищ

@Ell Тамбовский волк тебе товарищ, товарищ.