"Ё-мобиль". LIVE

Старокадабра

Сегодня публика впервые увидела полноразмерные макеты первого российского гибрида под названием "Ё". Пятидверный хетчбэк, трехдверный кроссовер и фургон должны появиться на рынке в 2012 году. Газоэлектрические авто будут расходовать 3,5 л топлива на 100 км, а максимальная скорость составит 130 км/ч.

Презентация "Ё-мобиля" для прессы прошла в понедельник, 13 декабря, в московском шоу-руме на Тверской. Через некоторое время будет открыт и публичный доступ к новинке. Газоэлектрический автомобиль появится на рынке в 2012 году. Предполагаемая стоимость первого русского гибрида составит 372 000 рублей. Расход топлива для хэтчбека не превысит 3,5 литра на 100 км, а максимальная скорость составит 120 км/ч, с запасом хода в 400 км. Михаил Прохоров и его партнеры планируют наладить производство 10 тысяч таких автомобилей в год.

Несмотря на то, что основной двигатель гибрида электрический, этот автомобиль не нуждается в подзарядке от электросети. По словам главного конструктора "Ё" Андрея Гинзбурга, для приведения в движение машины применен новый принцип. "Вырабатываемое бензино-газовой установкой электричество быстро накапливается в суперконденсаторах, питающих 70-сильный электрический двигатель машины. Пробег автомобиля на одной заправке с таким двигателем может составить 400 км", - пообещал Гинзбург.

С момента старта проекта прошло всего восемь месяцев. А журналистам на презентации уже показали три "Ё-мобиля" - микровэн, фургон и кросс-купе. Первый снабжен пятью посадочными местами. Снаряженная масса полноприводного микровэна - 700 кг, полная масса - 1200 кг, дорожный просвет - 170 мм.

Полноприводный "Ё-фургон" имеет только два места, включая водителя. Снаряженная масса - 650 кг, полная масса - 1550 кг. "Ё-кросс-купе" аналогично классическим спорт-купе имеет расстановку мест 2+2. Полная масса - 900 кг, снаряженная - 650 кг, дорожный просвет - 200 мм. Остальные опции автомобилей схожи. Все имеют по две подушки безопасности, круиз-контроль, ABS и ESP. Двигатель для всех машин также предлагается в одном варианте. Это роторно-лопастной мотор мощностью 60 л.с., который потребляет 3,5 литра топлива на 100 км. Запас хода при полной заправке обоих баков (20 литров бензин и 20 литров газ) составляет 1100 км, а максимальная скорость - 130 км/ч.

Проект задействован группой ОНЭКСИМ бизнесмена Михаила Прохорова и компанией "Яровит Моторс" Андрея Бирюкова. В первую очередь в глаза бросается двухцветная окраска кузова - этот элемент станет фирменным стилем производителя и будет направлен на подчеркивание того, что речь идет именно о гибриде. Автором представляемой расцветки является известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер.

"Первоначальный объем инвестиций составил 150 млн долларов. Планируем выйти на окупаемость через пять лет. В первую очередь автомобиль предназначен для российского рынка, но не исключена возможность экспорта. Цена машины не превысит 10 тысяч долларов", - заявил на презентации автомобиля Михаил Прохоров.

Название автомобиля впервые было объявлено на в начале ноября. "Название автомобиля стилистически оформлено на капоте. Бренд придуман самой компанией, но ему предшествовал двухмесячный конкурс, в ходе которого были рассмотрены более 100 предложений", - рассказали в "Яровит Моторс"

пруф

92 комментария нравится избранное #

Rai 13 дек 2010 в 13:56

Отлично! Это уже чуть больше, чем просто слова и картинки. Ждем.
olek 13 дек 2010 в 14:00

Беру икс шестую.
IRON 13 дек 2010 в 14:03

Ждем ставку транспортного налога на ёмобиль в четырехкратном размере. А то как так, если кто-то будет мало платить за топливо?!
Angol 13 дек 2010 в 14:04

Что-то меня сильно смущает панель приборов в центре…
Hunter777 13 дек 2010 в 14:06

@Angol А в японцах нет? :)
Des63rus 13 дек 2010 в 14:20

Внешне мне кросс купе очень даже нравится
Dusha 13 дек 2010 в 14:36

очень, очень не дурно, даже красиво, но вот смущает масса автомобилей. они из фольги? да и максималку бы хорошо подвинуть к 150 км/ч)
Rai 13 дек 2010 в 14:40

@IRON Ну сейчас-то нет таких ставок на гибриды.
Rai 13 дек 2010 в 14:41

@Dusha Ну так дабро пожаловать в мир высоких технологий. Электродвигатель весит в несколько раз меньше, чем бензиновый аналогичной мощности. КПП в этой машине тоже нет. Отсюда и вес.
crystalpool 13 дек 2010 в 14:43

@Rai Оффтоп, какой подарок в итоге взял для приуса?
RainbowDemon 13 дек 2010 в 14:45

@Rai Можно подумать, что современный двигатель весит пол тонны — люминневый блок, люминевая бошка, пластиковый впускной коллектор, люминевая коробка…
Rai 13 дек 2010 в 14:45

@crystalpool Резину самую дорогую, багажник на крышу, защиту картера, секретки, брызговики, обклейку плёнкой погрузочной зоны заднего бампера, компрессор самый мощный (на шниву :)), набор автомобилиста.
Сигналку они там на приусы ставить не умеют, как оказалось. Автозапуск тем более. Шумку таким доверять страшно :)
crystalpool 13 дек 2010 в 14:46

@Rai Ну и правильно, всего по немного короче набрал, а шумка нафига? там плохо с ней?
Rai 13 дек 2010 в 14:48

@RainbowDemon Впуск-выпуск, цилинды, поршни, голова — всё это должно быть сделано их достаточно толстого слоя хорошей стали. Система охлаждения, здоровый раиатор, ремни, помпы, генератор, бензонасос и т.д. Всего этого не требуется.
Rai 13 дек 2010 в 14:48

@crystalpool Сама машина очень тихая, но улицу слышно достаточно хорошо. Шумка нужна, но я её сделаю в надежном месте.
Rai 13 дек 2010 в 14:49

@RainbowDemon А если будут использоваться мотор-колёса, то нафиг идут приводы, шрусы, дифференциал.
RainbowDemon 13 дек 2010 в 14:53

@Rai Чугунивую голову я уже давно не видел на легковом автомобиле, да и тем более поршней чугуниевых давненько было не видать — везде люминь и пластиковые впуски уже не редкость.
Angol 13 дек 2010 в 14:57

@Hunter777 Меня такое расположение везде смущает, впрочем, как и цифровой спидометр. Вот такой я консервативный :)
iXax 13 дек 2010 в 14:58

@Rai Ну так и авто не выпущен.
iXax 13 дек 2010 в 14:59

Забавненько…
С такой ценой Приоры и Калины отсосут только в путь.
А как оно назад ездит о.О?
Rai 13 дек 2010 в 15:00

@RainbowDemon Ну, там имхо во-первых далеко не чистый алюминий (у него слишком низкая температура плавления), а потом всё равно это всё весит не так уж мало. Ну вот сколько коробка от 10-ки весит в сборе? А двиг? А всякие подушки-ушки под их крепление и соединения? Опять же, моторный отсек под это большой требуется, крылья вокруг него — вот и набегает лишних килограммов 200, которых мы тут не видим.
dimon777 13 дек 2010 в 15:00

@olek лучше уж тогда Х5, чем хэтчбека-переростка
phoptik 13 дек 2010 в 15:01

а по ящику сказали макс. скорость 120 и расход 4.3
gregst 13 дек 2010 в 15:05

я конечно извиняюсь, но хантер и лошадки это не одно ли лицо?
а машинка клевая. особенно зелененькая
olek 13 дек 2010 в 15:07

@gregst нет
RainbowDemon 13 дек 2010 в 15:07

@Rai Понятное дело, что там не электротех используется, а АК9ч, АК7ч, различные силумины и прочие сплавы — масса от этого меняется слабо. В принципе, сейчас вполне можно сделать достаточно легкий автомобиль и использовать при этом ДВС, не заморачиваясь электродвигателем, мотор-колесами (а масса у них как правило — ого-го, не представляю себе их на легковом автомобиле). Тем более, что это гибрид и двигатель там и так должен присутствовать.
gregst 13 дек 2010 в 15:09

@olek ну не перелогинился человек, с кем не бывает)
RainbowDemon 13 дек 2010 в 15:09

@iXax Судя по криво положенному ковролину, оно еще вообще никак не ездит, а если и ездит, то еле-еле.
Rai 13 дек 2010 в 15:09

@RainbowDemon Ну, ДВС там есть конечно, но он можно сказать мотоциклетный… думаю, можно сказать, что он в два раза легче классического двигателя для машин этого класса. И в полтора раза меньше. К тому же отсутствие необходимости напрямую связывать его с коробкой-колёсами позволяет разместить его в любом удобном месте.
PaLyCH 13 дек 2010 в 15:16

@dimon777 На выходных прокатился за рулем Х6
Dusha 13 дек 2010 в 15:26

@Rai да возми щас любой 3х горшковый движок для микролетражек такой же мощности, масса будет разница максимум 100кг, а тут машина весом 600килограмм… как болит формулы 1…
Rai 13 дек 2010 в 15:30

@Dusha Ну вот Chevrolet Spark — снаряженная масса 775 кг. По размеру машина сравнима. Ок, 100 кило на двигатель, 75 на коробку и получаем тоже самое.
Самый главный вопрос — сколько весят ионистры и что за газ будет — пропан-бутан или всё-таки метан.
Dusha 13 дек 2010 в 16:00

@Rai у меня на омеге автомат полностью заправленный весит 80кг, а тут спарк…
потом фургон массой 650 кг, это вообще как? он кажишь побольше спарка то будет
Suhoy 13 дек 2010 в 17:00

@Angol Аналогично.
Suhoy 13 дек 2010 в 17:02

@iXax Не думаю, что лучше Приоры и Калины.
DrDeath 13 дек 2010 в 18:24

расход 3.5 литра, расстояние 400 км, они в него че 15 литров только смогли бак уместить? Каждую поездку подссыкивать в него заезжать на заправку?
qwertyq 13 дек 2010 в 19:14

На Honda Fit смахивает…
agent3133 13 дек 2010 в 20:36

@DrDeath «Мне пожалста 5 литров самого дорого топлива, для моей заеньки и побыстрее!!!»
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 20:59

@RainbowDemon чугуниевая голова, если я не ошибаюсь, на моей машине. по крайне мере эта шляпа, в которой отлиты стаканы (гы), у меня точно чугуниевая))) забыл, как зовется, склероз)
Biven5 13 дек 2010 в 20:59

Молодцы ребята! Главное, чтобы реализация не подкачала!
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:04

@RainbowDemon кстати, ты по металлам что-то понимаешь? АК9, АК7, это марки с кремнием, который дает как раз жаропрочность. они то и называются силуминами. масса алюминия с добавками различных металлов действительно различается несущественно.
zloe 13 дек 2010 в 21:10

охуеть! дайте 2!
RainbowDemon 13 дек 2010 в 21:23

@ALEMALYOu Угу, малость понимаю в алюминии, никеле, кобальте, меди и прочих цветных металлах — все-таки 5 лет в АСУТП металлургических предприятий.
J1mm 13 дек 2010 в 21:25

Мне только кроссовер понравился.
freeman55 13 дек 2010 в 21:26

Вступай в ряды Ёмобилистов!!!
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:27

@RainbowDemon а что такое АСУТП?? я цветным прокатом и сплавами торгую, менеджер)
Alexeyka 13 дек 2010 в 21:28

Очень охото верить в судьбу этого проекта, но ни за что не буду это делать пока не приду в салон, не увижу его по озвученному ценнику, пока не куплю, и проеду на нём 1100 км на одной заправке как уверяет производитель, только тогда поверю.
Alexeyka 13 дек 2010 в 21:29

@qwertyq Сейчас такие времена, брат, глобализация, всё на всё смахивает)
RainbowDemon 13 дек 2010 в 21:35

@ALEMALYOu Автоматизированные системы управления технологическими процессами, тут чуть более подробно, но если в двух словах — технолог нажимает на кнопку, а на выходе получается чистейший никель или медь. Ну в теории по крайне мере.
Boomburum 13 дек 2010 в 21:45

Ёманамобиль )
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:46

@RainbowDemon небось сразу Н-0 и М-сто нулей?))
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:51

@RainbowDemon а где у нас в питере такое делают, и какую продукцию производят, если это не секретная информация? например никель мы в Мценскпрокате закупаем, НПА-1, или ворованный, марки Н-1, а потом режем из него катоды. блин, о стольком спросить хочется, но есть правило — «не нафлуди».)))
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:52

@ALEMALYOu то есть режем аноды.
RainbowDemon 13 дек 2010 в 21:56

@ALEMALYOu Ну типа того — руду засыпал на вход, потом раз и готово — на выходе катодный никель )) Кстати, можно получить никель запредельной чистоты — через разложение карбонила никеля, правда это больше химия, чем металлургия,.
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:57

@RainbowDemon хы, интересно все это.
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 21:59

@RainbowDemon и запредельная чистота — это сколько процентов никеля то?
RainbowDemon 13 дек 2010 в 22:10

@ALEMALYOu Фактически 100% если в виде порошка, в виде дроби — уже меньше 99.996.
RainbowDemon 13 дек 2010 в 22:13

@ALEMALYOu Карбонильный никель делали у нас только на Кольской ГМК (Североникель), больше не припоминаю — если и было где, то мимо меня прошло. Не у нас — есть заводы в Канаде и в Китае. Но китайцы всех задавили или вот-вот задавят ценой.
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 22:21

@RainbowDemon 100% мощно, одно скажу. даже не верится. насчет китайцев, они сейчас по-моему только скупают всю цветнину. из-за них цены на медь за этот год выросли на 100%. соответственно и на медь-содержащие металлы растут пропорционально. ваще цены растут ЖОПА на металл. явно неспроста((((
RainbowDemon 13 дек 2010 в 22:34

@ALEMALYOu Ну с карбонильным порошком все очень сложно — есть в нем один важный фактор — это насыпной вес, фактически — это размер крупинок. Заказы поступают именно на определенный насыпной вес, а добиться его на выходе не так просто. Канадцы решают проблему точной автоматизацией — там большие деньги у них были вложены. Мы тоже пытались что-то родить, но бюджет на автоматизацию, в общей сложности, был ограничен несколькими миллионами рублей — копейки на несколько лет попыток, плюс предшественники пошли неверным путем и дважды все переделывалось. Плюс работа партнера, которого навязала ГМК — МИСиСа, оказалась филькиной грамотой, в результате эпик фэйл, деньги поделили, дело замяли, но я хоть удовольствие получил, когда эти москали облажались. А вот китайцы не парятся — у них сидят тетки в противогазах и прогоняют порошок через обыкновенные сита — дешево и сердито, а качество — обалденное, только жутко вредно.
zloe 13 дек 2010 в 22:35

@DrDeath вози 20л. канистру. как маленький
sevich 13 дек 2010 в 22:59

@Rai Нет там ДВС в привычном понимании. Там небольшой роторно-лопостной движек для вращения генератора и все. Так что ни каких тебе поршней, цилиндров, шатунов, коленвалов, масляных и водяных насосов, распредвалов и клапанов, навесного, радиатора. Плюс возврат энергии при торможении.
А вообще в статье нет но в сюжете заявляли следующее:
— полный привод
— 7 секунд до сотни
— ровный пол
— 3.5 литра на 100 км
— газ или бензин в качестве топлива
— кучу электроники, в т.ч навигатор
sevich 13 дек 2010 в 23:01

@Rai много моторов надо, а так два мотора + 2 редуктора и 4 шруса (дифференциалы не нужны их роль шрусы и выполняют)
sevich 13 дек 2010 в 23:02

@DrDeath а нафига бак в пол тонны с таким расходом. главное не сколько можно залить а сколько можно проехать на одном баке. Ну и правильно сказали что канистры никто не отменял.
ALEMALYOu 13 дек 2010 в 23:15

@RainbowDemon да у нас понятно, как работают. премии, откаты. людям зарплату маленькую платят, а они воруют. и хотели бы получше работать, а денег просто на нормальную жизнь не хватает. отсюда и вся хрень, все все могут делать, но им проще бабки распилить, никель обналичить и будь, что будет. даже обидно за все это.
Nichegoneponimay 13 дек 2010 в 23:17

Куда Хантер дел название поста?!
zloe 13 дек 2010 в 23:25

@sevich роторно-лопостной двигатель это турбина ;) только низкооборотная как правило
sevich 13 дек 2010 в 23:33

@zloe о том и речь =)
kookahman 14 дек 2010 в 01:14

Внешне довольно симпатично, вопросы теперь к реализации внутренностей…
shirixae 14 дек 2010 в 02:35

@Dusha Пластиковые кузовные панели? + Там двигатель РЛ-типа, он (грубо говоря) как РПД ванкеля — не требует сложной системы преобразования продольного движения во вращательную (коленвал + стабилизаторы — прощайте), так что на этом еще экономится.
shirixae 14 дек 2010 в 02:36

@zloe Не совсем. Думаю здесь вот это: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%92%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B8%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0
shirixae 14 дек 2010 в 02:42

@RainbowDemon И цена у него будет соответствующая чистоте.
shirixae 14 дек 2010 в 02:44

@sevich Неа, шрусы выполняют роль спаренных карданных валов.
shirixae 14 дек 2010 в 02:46

Главное, чтоб он ёбмобилем не стал
J1mm 14 дек 2010 в 03:43

@Nichegoneponimay Кста, удивительно. Меня всегда материл сайт, если забывал писать название. А у Хантера наверное какие привилегии есть ;)
DrDeath 14 дек 2010 в 08:13

@zloe ах… нная логика, сделать машину на 15 л и возить еще 20 с собой всегда
DrDeath 14 дек 2010 в 08:14

@sevich между 15л и полтонны баков не существует? или лишние 15 л не увезла бы, лишние 400 км?
yuretsz 14 дек 2010 в 10:39

@zloe А если газ?
Rai 14 дек 2010 в 10:55

@sevich Много маленьких моторов ничуть не хуже одного большого.
К тому же на четырёх машинах можно сделать действительно полноприводную машину, рядом с которой будут отдыхать не только паркетники и нивы, но и самые серьезные внедорожники с полным набором блокировок.
А ШРУСы роли дифференциала не играют. Дифференциал между шрусами.
Rai 14 дек 2010 в 10:57

@shirixae Ну и кстати ничего плохого в пластиковом кузове я не вижу. Вообще уже давно пора делать машины из некрашенного грубого пластика, который не боится легкого контакта. Потыкайте пальцем современную иномарку… металл там такой толщины, что пластик ничем не хуже.
Rai 14 дек 2010 в 10:58

@sevich Не радует только то, что в машине нет полноценного аккумулятора. Двигатель, похоже, будет работать практически постоянно, ионистры будут нужны лишь для интенсивного рывка…
Надеюсь, будет и более дорогая версия с LiPO на борту.
Rai 14 дек 2010 в 11:00

@DrDeath Машина же городская. Если ездишь каждый день по 15 км, то бака хватит на месяц.
Если технология себя оправдает, то ничего не помешает сделать в дальнейшим дальнобойные машины.
DrDeath 14 дек 2010 в 11:03

@Rai За хлебом и обратно?
Rai 14 дек 2010 в 11:05

@DrDeath 15 км. за хлебом, это в деревне. А в большом городе вариантов не много.
1. Ты живешь рядом с работой и ездишь на машине.
2. Ты живешь далеко от работы и ездишь на метро.
3. Ты живешь рядом с работы и тратишь на дорогу 3+ часа в день.
4. Ты уникален и на тебя рынок не ориентируется.
Ну вот мне например до работы ехать 6-7 километров, так что такой пробег меня бы устроил. Приус свой я реально раз в месяц заправляю и всё.
Rai 14 дек 2010 в 11:06

@Rai 3. Конечно, живешь далеко от работы.
P.S. Эти 6.5 километров на метро занимают у меня час времени и более.
zloe 14 дек 2010 в 12:43

@DrDeath у тебя и так 400км запас хода. я свое ведро каждые 250км заправляю по городу, и не надоедает вроде
sevich 14 дек 2010 в 15:08

@Rai думаю конструкторы учтут пожелания. место там под полом позволяет много чего напихать
sevich 14 дек 2010 в 15:09

@Rai да попутал (
RainbowDemon 14 дек 2010 в 15:12

@Rai А вот пластик по кузовным панелям поддерживаю двуми руками и двумя ногами — давно пора. Смарты тому пример — все навесное из пластика и можно не париться о царапинах, сколах и прочих мелких неприятностях.
Rai 14 дек 2010 в 15:13

@RainbowDemon Honda Element изначальна была с пластиковыми некрашенными бамперами и крыльями. Потом стали красить, теперь вот вообще с производства сняли :(
RainbowDemon 14 дек 2010 в 15:18

@Rai Кстати, прикольная машина — как кубик угловатая, во дворе стоит и постоянно оглядываюсь — не могу понять — то ли красивая, то ли страшная )
Rai 14 дек 2010 в 15:33

@RainbowDemon Мне очень нравилась одно время. У неё ещё и двери распашные без центральной стойки и пол ровный, и сиденья можно снимать все в любом порядке. Ну и привод полный. Мне бы такую на дачу ездить — самое то!