Может конечно с АБС все по другому(у меня его нет), но у меня тоже если тапку в пол нажать на 140 и снизить до 70, тачка не заглохнет, глохнет у меня она только почти при полной остановке

нет, чесно говоря я себе боюсь представить блокировку колес на такой скорости

@mumi Извиняюсь забыл про ответить:), на более маленьких скоростях колеса блокировал, другое дело на большой скорости, учитывая что наши дороги не лучшего качества, может быть что угодно, кстати а почему у вас колеса блокировались, ведь АБС это должен предотвращать или он не успел включиться?

@mumi Понятно:) а если не секрет что за машина, просто я на своей уже боюсь всякие испытания делать, старая она у меня:)

Тут понятие «глохнет» сложно применить. На 70 км/ч она «заведется» снова даже без ABS. И возможно, что это будет даже незаметно для водителя, тем более учитывая, чем он только что занимался (юзил на 140 км/ч).

@mumi Что бы будем называть «заглохла»? Ситуацию, когда когда коленвал полностью остановился? Да, она заглохнет, если заблокировать колеса полностью.
Что мы будем называть «завелась»? Ситуация, когда коленвал раскрутили до достаточных оборотов и он может продолжать это делать сам? Да, она заведется на 70 км/ч обратно.
Замечать там особо будет нечего.
Да, остановили двигатель. Да, он больше не сможет САМ раскрутиться. Заглох. Работать не будет. Надо запускать процесс вращения снова.
Но потом тормоз отпустили и двигатель снова раскрутили. Причем неумолимо и решительно, не то, что стартером. Сейчас у него выбора нет и он снова раскручен. Остается только работать дальше :)
Просто «заглохла» — это не всегда «дун, все стихло, на педали не реагирует, все поехали, я стою, сзади ФА-ФА». А «завелась» — это не всегда двухминутное кручение стартером на сдохшем аккумуляторе, чихание двигателя и нестабильные обороты :))

@mumi Это ты смотрел по тахометру, стрелка которого инертна как ложка в густой сметане?
А шины не повизгивали в момент торможения? Я, конечно, понимаю, что стуки ABS и массаж правой ноги мешали тебе следить за остальными звуками, но вспомни, «взвизги» шин были? Так вот скорее всего в этот момент колесо остановилось на мгновенье. И двигатель тоже.

Ты бы ещё на 200 км/ч в попытался бы заблокировать колёса.
А вот на 60, если в пол нажать вполне себе глохнет с ABS, особенно если передача 5ая стоит.

@mumi Сюда ходы. Смотри на 13-й и особенно на 43-й секунде.

@ex2425 60 на пятой? Зачем?
А вообще у меня не глохла при торможении «в пол» с 80 до 10-15 на 4-й. Но если бы не переключил потом, заглохла бы от натуги. А вообще у меня рефлекс нажимать сцепление вместе с тормозом при резком торможении.

@Archangel Какая разница зачем. Факт тот, что заглохнет. На 10 км/ч ясно заглохнет, так как abs отключается на таких скоростях.
Плохой рефлекс очень, отучайтесь :)

@ex2425 Почему плохой, чем это грозит?

@Archangel Потерей управляемости.

@mumi Я хотел это написать уже давно, но испугался, что у тебя будет повторный взрыв мозга :)
Только есть одно отличие: коленвал продолжает вращаться между тактами за счет инерции маховика. Поэтому это он типа не заглох еще.
Именно поэтому я пытался выяснить, что значит «глохнет», в твоем «Итак, со всей ответственностью заявляю, что при торможении в пол со 140 км/ч до 70 км/ч с невыжатой педалью сцепления и работающей ABS — автомобиль не глохнет.»
Вот ты говоришь «не глохнет». А что именно ты бы назвал «заглох» в этой ситуации? Как ты себе это представляешь?

@mumi Массу машины представляешь? Скорость машины представляешь? Энергию представляешь?
«дун и все стихло» в этой ситуации будет только об очень капитальную стену и то не сразу все стихнет :)

@ex2425 эмммм… а можно поподробнее — а то как бы меня в школе учили — резкое торможение — выжать сцепление

@Des63rus Двигатель распределяет усилия между колёсами, если они находятся на участках с разным трением.

@ex2425 А как это может повлиять на управляемость? Разве что потом резко ускорится будет тяжело, но при торможении «в пол» это в любом случаи вряд ли получится. Не вытянет двигло на высокой передаче.
Если есть еще что-то буду рад узнать.

@Archangel На самом деле, то что при торможении нужно еще обязательно использовать двигатель — это несколько устаревшие знания, либо применимые в спорте. Сейчас все современные машины оснащены очень мощными тормозами с ABS и помощь двигателя им не нужна — они спокойно выдерживаю 2-3 сверх интенсивных замедления без существенных изменений характеристик. Так-что если выжимали сцепление — продолжайте выжимать, в 99% случаев это никак и ни на что не повлияет.

А я просто картинку посмотрел)

@AVI Я однажды в зеркало увидел фуру с дымом из под колёс которая ну вообще никак не успевала остановиться. За пару секунд успел проделать кучу всяких действий и избежать сминания моего авто как консервной банки. Но заявляю со всей ответственностью с момента осознания плачевности ситуации и секунд на десять после неё был в полном неадеквате и не слышал практически ничего и даже не помню дышал ли :) Какой там нахрен тахометр)))

@ex2425 при нажатом тормозе и ненажатом газе он это делает?

@RainbowDemon ололо, ну попробуйте в св повороте сцепление давануть.

@smartello Есть такая штука называется момент инерции.

@ex2425 не страшно, на многих ABS есть еще ESP

@Kalashmatik А на многих ещё и автомат есть, там вообще нет сцепления, ололо.

@ex2425 Есть конечно, но только все колёса всё-равно будут на грани блока и тут уж надо перераспределять тормозное усилие, для чего и существуют соответствующие системы.

@ex2425 И?

@RainbowDemon Снос, чо.

@ex2425 С какого такого будет снос? На таком таком приводе? Месье видимо не знает, что «прокат» части поворота или скользкого участка на сцеплении — способ, который частенько применяется в спорте, чтобы не допустить нежелательного скольжения. В любом случае, если возникла ситуация, что необходимо тормозить в повороте, то включенное или выключенное сцепление на баланс уже никак не влияет, а тот факт, что после интенсивного торможения в скользком повороте приходится бороться со сносом, то неподготовленному водителю лучше позволить колесам катиться свободно и положиться на электронику.

@RainbowDemon Элементарная логика подсказывает, что при неравномерности сцепления с дорогой лучше чтобы двигатель был.

@ex2425 Элементарная физика подсказывает, что когда скорость вращения ведущих колес полностью совпадает со скоростью вращения свободно катящегося колеса, то в этот момент колеса имеют максимальное поперечное сцепление.

@Archangel если не выжимать сцепление при сильном торможении, то инерция крутящегося двигателя с его маховиком не дает так резко заблокировать колеса в сравнении, если ты сильно тормозиш и при этом выжимаеш сцепление… конечно, колеса заблокируются в какой-то момент, но это будет не так быстро при выжатой педалью сцепления… сам как-нибудь попробуй поэкспериментировать, конечно не на такой скорости, а где-то на 30-40 кмч в безопасном месте))

@ex2425 не путайте снос передних колес и занос задней оси

@Phaeton Ну колеса у меня что так, что иначе не должны заблокироваться. ABS есть и ESP есть. Но за информацию спасибо. Буду знать. В автошколе учили выжимать сцепление.
А если не выжимать сцепление, коробку не угробишь?

Выскажусь как начинатель старой темы 2008 года :)
Эксперимент проведен неправильно.
При торможении с 140 до 70 у вас не срабатывала АБС так как колеса на такой скорости сложно заблокировать. А двигатель на пятой передаче вполне нормально себя чувствует на 70км/ч, и даже не думает глохнуть.
Попробуйте проделать то же самое не на асфальте а на снегу или грунте, оттормозившись ну примерно с 60 до 0, то есть добиться того, чтобы АБС затрещала.
Мне кажется — заглохнуть может. Ведь треск АБС значит что колеса на некоторое время были заблокированы, а значит коленвал не вращался.
Однако вполне возможно что двигателю будет на это пофиг, чихнет и будет крутить дальше. Тут надо проверять :)
Самому за 2 года так и не довелось проверить это, может оно и к лучшему :)

@Bash сори, не прочитал камменты выше, вижу что вы и без меня разобрались :)

@ex2425 у меня не отключается, проверял зимой в гараже

@Archangel хотя да, электроника меняет принципы поведения в экстремальных ситуациях… када я еще гонял с третьей педалью, у мя там никаких электронных штучек типа абс систем курсовой устойчивости, динамической стабилизации, антипробуксовочных систем и тд не было)), и были определенные правила… например этого, что при экстренном торможении тормозить без сцепления, не крутить рулем… а если чуствуеш юз на доли секунды приотпускать тормоз… да, щас и в автошколах иномарки со всеми этими штучками, вот и учат, а то еще заглохнеш на перекрестке с гаишником… да и вапще в автошколах не преподают особо поведения в экстремальных ситуациях, а учат тому, чтобы ты всего лиш сдал экзамены в гаи и получил заветную пластиковую карточку;)

@ex2425 да, на 10 кмч не отключится, потому что есть прямая зависимость — чем ниже скорость автомобиля, тем меньшее усилие необходимо при нажатии на педаль тормоза, чтобы колеса заблокировались, соотственно чем выше скорость, тем сильнее надо давить тормоз, чтобы сработала абска

@mumi если у тебя очко так трещало в той ситуации, то предполагаю, что ты и педаль тормоза давил с соответствующей силоц, что абска волей-неволей начала трещать, чтоб усмирить твою бешеную ногу))))