У меня дежавю? Вроде уже было… Это диски такие, а не фигня на них.

@gans013 Вроде просто диски такого дизайна. Должны типа круто выглядеть когда машина едет. Впрочем, когда стоит тоже притягивает взгляд.

@gans013 Насчет охлаждения тормозов сильно сомневаюсь. Дело в том, что на кузовных машинах вдоль колесных арок поток воздуха не столь сильный, чтобы его можно было забрать с помошью такого элемента. Если бы боролись за аэродинамику в целом, то просто прикрыли бы задние арки на 2/3.

Могу только предположить, но отдаленно напоминает колпаки, которые использовались в Ф1 в предыдущих сезонах и которые теперь запрещены.

@kioto Ну если только отдаленно. В Ф1 колпак крепился на ступицу и не вращался, а здесь будет крутится.

если присмотреться то возле стрелок написано «in» и «out». что означет направление вращения колеса. Так что какой то технический смысл я думаю они имеют.

@x2thaz С другой стороны надписи в другую сторону, т.е. диски одинаковые и слева и справа

@gans013 Кстати, на фотография видно, что суппорта на задних тормозах отсутствуют. Концепт, млин.

@RainbowDemon Вполне могут быть за этой фиговиной.

@RainbowDemon Не должен он куртиться, колесо ж на скорости колбасить начнет от дизбаланса.

А еще на диске тормохном просматривается слово AERO =) тоже не спроста :)!

@shirixae Погугли фотографии — там их много и посмотри.

@shirixae Какой нафиг дисбаланс, если это просто несимметричный дизайн диска?

@vintyara Которая при наличии суппорта стерлась бы пр первом торможении. Опять в гугл — на фотографиях видно, что на передних дисках есть суппорта и надписей нет, а есть следы от колодок.

@RainbowDemon Повесьте на тонкий спицевый диск мешок с водой, да, так, чтоб он примерз в -20, разгонитесь до 80 километров час и почувствуйте, какой дизбаланс :)

@shirixae Двойка вам за сопромат. Диск может иметь несимметричный дизайн, но при этом иметь идеальный баланс.

@RainbowDemon Казалось бы причем тут сопромат

@Ell Да, а чего устойчивость там уже не рассчитывают? Ну да ладно, все равно двойка.

Может эта приблуда для улучшения инерционных сил как вариант — для экономии топлива!

@alexey-700 Как ты себе это представляешь?

Ну есть механизмы, которые в своем составе имеют маховик и противовес. И если однократно приложить усилие — этот механизм будет вращаться значительно дольше чем вращалось бы простое колесо.

А куда название статьи исчезло или это только у меня нет?

Актуально это может быть к примеру для гибридных автомобилей.

@Nichegoneponimay С утра у всех постов (за сегодня) названия потерлись, все нормально.

@alexey-700 Какая должна быть масса колеса для того, чтобы получить хоть какой-нибудь эффект от этого?

@RainbowDemon Понял Серег, спасибо.

tinyurl.com/yhre8zg

@RainbowDemon Без понятия.

@alexey-700 Килограммов по 50 как минимум. Но такие колеса были бы не эффективны, ибо чтобы их раскрутить потребовалось бы приложить немало энергии. Плюс на торможении их нужно как-то более эффективно останавливать. Существующие системы рекуперации позволяют иметь маховики значительно меньшей массы из-за того, что их раскручивают и задействуют с помощью системы повышающих/понижающих передач и то раскручивают когда двигатель не используется по прямому назначению (торможение/холостой ход) при этом скорость в них вращения очень высока. Непосредственно на колесах такое не реализовать.

@Ell Гы, у неё и морда ассиметричная )

@RainbowDemon Да и смысла реализовывать в городском цикле нет. Но ради дизайна делать это глупо.

нагуглил и перегугли я! Итог: это просто дизайн такой у дисков Honda Insight Sports Modulo