плавностью хода заведует подвеска, ход может стать плавнее на не загруженной машине только за счёт того, что в6 тяжелее р4.
Уменьшается вибрация.

@justtoxa Я думаю, имеется в виду плавность «тяги» двигателя. На тех немногих «шестерках» и «четверках» (моторах, не ВАЗах), на которых мне удалось поездить, субъективно «шестерки» тянут лучше, равномернее и… спокойнее как-то, что ли. Конечно, это связано и с вибрациями, но мне кажется, что в полтора раза большее число тактов сгорания на одно кол-во оборотов тоже способствует некой плавности.

@justtoxa разговор не о том.
чем больше цилиндров тем как бы труднее раскручивать его => он как бы мягче реагирует на газ.
ну это сильно грубо говоря.

Имхо, четверки пришли на смену шестерками.
Так как они более экономичные по всем показателям.
И имхо из 1.8 v6 и 1.8 r4 надо брать четверку и даже не думать ни о чем…

С другой стороны сейчас набирают обороты малообъемные с турбиной в качестве компенсации. В итоге с 1.4L R4 снимают по 130-150 сил. Конечно есть вопросы к ресурсу, но вряд ли кто-то на одной инмарке вечность ездит.

@Hunter777 если на таком ездить без гоночного режима, то такой агрегат при правильном обслуживании проживет как минимум 150ткм…

@AlexSidoroff А есть ли техювыкладки доказывающие данные про ресурс двигателя?

@Hunter777 это мое мнение…

@Hunter777 турбина проживет около 100-150ткм

@AlexSidoroff
если речь идет о TSI, то блок цилиндров у 1.4 чугунный, а коленчатый вал усилен…

@AlexSidoroff как-то мало совсем

@bogatchik 1) это минимум!
2) после ремонта еще столько же отходишь…

@Hunter777 А вообще я не понимаю смысл этого двигателя!
— расход больше чем у двухлитрового атмосферника
— не высокая надежность
— прихотлив к качеству топлива
— цена ремонта в разы больше
— цена налога такая же, как и у 2-х литрового…
Какой смысл?

@Hunter777 Мне другое интересно… А можно ли с мотора 0,15 литра снять 15 л.с.? И каковы будут размеры этого мотора с турбиной… :)

@grsl Как пример www.chinaplanet.ru/zongshen/ двухтактные по 13-14л.с.

@grsl а про турбу говорят что не эффективно, такую маленькую не найдёшь и раскрутить её будет сложно

@melik Это мягко говоря далеко от истины. Чем больше цилиндров, тем больше рабочих ходов за один оборот коленвала, тем ровнее кривая выдаваемого крутящего момента. Чем ровнее кривая тем плавнее разгоняется автомобиль. Кстати, для борьбы с недостатком цилиндров борются применением более тяжелых маховиков на коленвале чтобы инерция маховика сглаживала толчки тяги. По этой же причине установка легких маховиков дает более быстрое раскручивание двигателя, но отнимает в комфорте.

@grsl С 250-кубового мотора Кавасаки снимает около 30 л.с. уже около 15-ти лет… (см. en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250)

@eko Спасибо…

@rroyter Понял… Спс… :)