Лишившись своего авто (а на самом деле даже раньше), я задался вопросом вполне логичным — какая машина будет следующая. Никого не удивлю, если скажу, что нашел немало сложного в этом казалось бы простом занятии. Время проведенное за рулем своей машины оказалось достаточным, чтобы я мог сформировать собственное представление о том, чего я собственно желаю от машины. Ниже, я перечислю свои критерии, которые вывел исключительно для себя.
Во-первых, я понял, что даже моей каризмы с базой в 4400 мне в городе откровенно много. Посему следующая машина должна быть как минимум не больше 4500, а в идеале даже меньше.
Во-вторых, я убедился, что для меня имеет значение наличие теоретической возможности посадить кого-то сзади, но совершенно не волнует насколько это комфортно. Причина простая — мне достаточно, чтобы там спокойно стояло детское кресло. Поэтому посадка 2+2 меня более чем устроит.
В-третьих, машина должна иметь достаточно задорный характер. Скушного 1.6 с 103 лошадями на полторы тонны массы это явно не для меня. И практически обязательным условием стало наличие турбины. Ни что так не поднимает мне настроение как свист турбины и чихание перепускного клапана.
В-четвертых, я убедился, что для меня важно, как машина рулится, но маловажно сколько в ней при этом комфорта. Другими словами, если у машины черезчур «собранная» подвеска, позволяющая отлично рулить, но при этом передающая на водителя больше неровностей дорог — я это спокойно переживу. Хуже, если машина раскачивается на волнах, кренится в поворотах и приседает попеременно на жопу/морду при разгонах/торможениях.
В-пятых, я не хочу слишком серое и обычное авто. Мне надоело, что имея одну машину, по вечерам я смотрю на фотографии других. Учитывая, что нравятся мне отнюдь феррари и макларены — эта вполне реально.
В-шестых, авто может быть только леворульным. Право людей ездить на машинах с правым рулем я не отрицаю, но для себя это считаю неприемлимым.
Остальные детали станут понятны из описания некоторых машин.
Я балдею от Mazda RX-8. Турбированный веселый двигатель и возможность раскручивать его до 9000 рпм наверное могут довести до оргазма, но… РПД. Он же Венкель. Почитав рыксоводов, я убедился, что красной нитью через все общение проходит мысль — вопрос надежности. Меня откровенно пугает уход за этим двигателем и сумма, которую придется выложить, если ненадежный РПД сдохнет.
Без лишних размышлений я бы купил Nissan Silvia S15 c ее прекрасным турбированным двигателем и потенциалом к довольно бюджетному тюнингу. Но… долбанные японцы именно S15 не выпустили в леворульном исполнении вообще.
Машина, которая вроде бы удовлетворяет практически всем требованиям, это… Mini Cooper S. Небольшие габариты машины, задорный характер не менее задорного двигателя и отличная управляемость подкрепленная спортивной подвеской, уверен, способны подарить огромное удовольствие за рулем. Но… многие меня отговаривают так как она слишком маленькая и потому не слишком безопасная. Да и мнение о владельцах миников в России всем известно.
Бюджет на данный момент рассматривается в интервале 600-800 тысяч. В этот интервал попадает достаточно большое количество машин, наверное, в этом и проблема.
От такие дела.