Написать пост

Boomburum

Интересные фишки BMW 7 серии

Привет Кадабра! ) Вообще-то изначально этот пост писался в блог BMW на Geektimes (наконец-то они созрели на это!)), но больше всего мне хотелось поделиться им с вами. Поэтому приятного чтения )



Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.

1. Ключ


В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:



Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:



На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.





Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд электродвигателя), возможность запланировать прекондиционирования. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:



Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.

Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.

Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».


Конечно же в автомобиле есть безключевой доступ, безключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.

Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.

2. Регулировка сидений


Наверное, на втором месте вы ждали какой-то другой фичи, но я решил «по порядку» — открыл автомобиль, сел, настроил сиденья и зеркала, руль и только потом завёл-поехал. Так что пока про сиденья.

То, что в BMW 7 серии регулировок сидений больше, чем в любой другой модели компании, вполне ожидаемо. Но мне понравилось то, как это реализовано. Настройка передних сидений осуществляется блоком клавиш и слайдеров, расположенных на наружной боковой части сиденья.



Каждый элемент — сенсорный: как только вы прикасаетесь пальцем к любому из них, на главном экране автомобиля появляется изображение сиденья и цветом выделяется та его часть, до переключателя которой вы дотронулись. А также возможные «степени свободы» для данного сегмента: сразу видно, что нажимать и куда двигать. Выступ под коленями, вперёд-назад-вверх-вних, угол спинки, высота и положение подголовника, поясничный упор, боковая поддержка — регулировок больше чем в самом навороченном компьютерном кресле. Но впервые запутаться в этом многообразии регулировок оказалось сложно. Не нужно объяснять пассажиру, как подвинуть сиденье — он просто инстинктивно опускает руку в область кнопок и через мгновение во всём разбирается. Впрочем, отрегулировать пассажирское кресло можно и с водительской стороны — у него «админские права» :)



Говоря о сиденьях, нельзя не упомянуть про различные подогревы и вентиляции, а также про массаж и «витализацию». Если с массажем всё понятно (отдельно можно выбрать любую из нужных зон для воздействия, а также один из трёх уровней интенсивности), то вот на задних сиденьях есть такая необычная штука, как витализация: это своего рода интерактивная тренировка (демонстрируется на заднем мониторе), активность которой контролируют датчики сидений. Не то чтобы это достойная замена спортзалу, но в дороге позволяет немного размять костяшки и затёкшие в офисном кресле мышцы.



С задними сиденьями всё ещё круче: ими можно управлять не только кнопочками на центральной консоли, но и с опционального планшета, о котором чуть позже. Ну и они, конечно, ещё комфортней — больше места, всякие там подушечки и вот это всё.



3. Интерактивная приборная панель


Для старта автомобиля достаточно нажать кнопку справа от руля и первым, что привлечёт к себе внимание, станет интерактивная приборная панель, которая находится за рулём. Как и при включении многих других гаджетов, тут есть эффектная анимация и звуковое сопровождение, но здесь это всё в тему и выглядит довольно здорово.

Видео

Приборная панель представляет собой один большой экран (диагональю 12.3''), на который выводится вся информация в зависимости от выбранного режима, настроек и внешних условий. Наибольшие изменения во внешний вид панели вносят режимы езды (Sport — Comfort — Eco — eDrive): в спорте это агрессивно-красная палитра, в остальных — умиротворённо-голубая.



Спидометры, тахометры, прочие индикаторы — везде всё разное, есть из чего выбрать. Сюда же выводятся все иконки, будь то системные сообщения (например, check engine), предупреждения (мало топлива или опасность столкновения) и некоторые настройки авто (например, дальний свет или круиз-контроль).



А ещё немного места отведено на вывод информации о некоторых дорожных знаках: камера (в области зеркала заднего вида) распознаёт некоторые дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона и конец его зоны, конец зоны всех ограничений, а также временные знаки), опционально сверяет их с внутренней базой и выводит эти данные водителю. Если скорость на данном участке превышена, то приборная панель намекнёт об этом: скорость ограничения и текущая скорость отобразятся на спидометре красным цветом. Всё это пригодится тем, кто невнимательно смотрит на знаки, хотя проморгать знак может каждый.



Несмотря на всю свою «цифру», приборная панель воспринимается как «аналоговая»: вероятно, за счёт небольших полукруглых пластиковых вставок вокруг тахометра и спидометра. Внутри них нарисованные стрелки ощущаются как механические — очень реалистичная графика, никаких подтормаживаний (в том числе на 40-градусном морозе).

4. Проекционный дисплей


Проекционным дисплеем (HUD, HeadUp-Display) нынче мало кого удивишь — впервые он появился несколько десятков лет назад, а сейчас им оснащаются многие автомобили. А если нет — можно купить отдельное устройство или даже скачать приложение на смартфон, чтобы подкладывать его под лобовое стекло для проекции — получается довольно странная штука, но как вариант.

Для чего он нужен? Для того, чтобы водитель мог считывать полезную информацию, не отвлекаясь от дороги, — он просто продолжает смотреть вперёд, а информация проецируется прямо на лобовое стекло. Когда люди впервые видят эту опцию, как правило, она их очень удивляет — выглядит и правда немного необычно.

Видео
Знакомые уже высказали мне «фи» по поводу такого перестроения в конце ролика, но на всякий случай повторю: видео снято с большим зумом (чтобы лучше был виден HUD), дистанция до других авто в таком случае искажена, а при перестроении было свободно — никто не пострадал и даже не прибег к экстренному торможению :)

В BMW для проецирования доступно довольно много всего, из самого очевидного — показания спидометра, а также текущее ограничение скорости на данном участке дороги (в случае превышения, показание спидометра окрашивается в красный цвет). Если включен навигатор, то на стекло будет выводиться и навигация: на выбор либо стрелочка направления с расстояниями, либо полноценный маршрут (в некотором случае — со схемами магистралей и развязок, а также указаниями, из какого ряда и куда съезжать).

Если подключен телефон, то на лобовом стекле можно полистать адресную книгу, либо список треков (с телефона или любого другого поддерживаемого носителя).

Также на проекционный дисплей выводится и информация по круиз-контролю: текущая заданная скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля. Ну и, конечно же, всякие «ошибки»: малое количество топлива, оповещения о возникновении препятствий (автомобиль может сам затормозить для избежания аварии, если поймёт, что вы не следите за дорогой) и многое другое.



Положение проекции на стекле можно регулировать — подвигать в стороны или поднять-опустить. А если вам не нравится эта опция, её можно отключить в настройках.

5. Сенсорные приборная панель и главный экран


Сложно было не заметить возросший уровень «сенсорности», который появился в автомобиле нового поколения. Помимо кнопок регулировки сиденья, тут полно других сенсорных элементов.



Самый большой — основной экран — иногда ткнуть пальцем быстрее, чем крутить многофункциональную «шайбу» iDrive. Которая, кстати, также сенсорная (как и в предыдущей модели седьмой серии и многих других моделях компании) — в навигации или в адресной книге можно писать буквы прямо на ней и она их распознает (работает довольно неплохо, но к «шрифту» надо привыкать).



Сенсорными стали и настройки климата: вентиляция в салоне, подогревы и охлаждения, ионизация воздуха и его ароматизация. Да, вместо покупки «ёлочек» можно добавить в статьи расхода специальные ароматизирующие «картриджи» (с чипами, всё как вы любите)), которые вставляются в специальный отсек в бардачке.





На выбор доступно 8 лёгких ароматов, но за раз можно вставить не более двух картриджей (переключать их и менять интенсивность можно прямо с основного экрана).



Добавилось возможностей и у ряда кнопок музыкального проигрывателя (1-8, которыми раньше «щёлкали каналы») — на них можно забиндить различные функции автомобиля, а прикосновение пальцем до них покажет подсказку на экране. Ну и «быстрая» регулировка нагрева-охлаждения воздуха опять же сенсорная.

Говоря проще — протирать пыль в салоне лучше на выключенном автомобиле, иначе включится всё, что есть :)


6. Жесты


Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление :) И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.



BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!

7. Камера панорамного вида


Камерой заднего вида давно никого не удивить — она есть практически в любом автомобиле, а если нет, то её можно купить в любом ларьке или заказать на Алиэкспрессе по 10$ за килограмм.

Многие камеры заднего вида умеют рисовать траектории, по которым становится понятно, куда приедет автомобиль в зависимости от текущего поворота руля. Особенно эта функция полезна для новичков, которые испытывают трудности при парковке «в гараж».



Некоторые камеры умеют накладывать на изображение показания парктроников — чтобы в том числе в темноте было понятно, с какой стороны и что поджимает.

Совсем немногие камеры (буквально у некоторых брендов) умеют «склеивать» изображение с нескольких камер автомобиля в «вид сверху»: в реальном времени вы видите на экране свой автомобиль как в старых версиях GTA, а вокруг него всю остальную обстановку — бордюры, клумбы, автомобили итд. Люди, которые впервые это видят, часто спрашивают: «а где камера-то находится?», «как оно так сверху снимает, из космоса что ль?» и т.д.

Видео

Но инженеры с BMW 7 решили поехать ещё дальше и сделали вид с камер автомобиля трёхмерным, панорамным и с трёхмерной моделью автомобиля в центре: это уже не старенькая GTA, а практически гараж в NFSU. Вы можете смотреть на автомобиль сверху, либо переключить (касанием по экрану) на вид с любой из сторон. Более того, вы можете управлять этой камерой с помощью жестов. Для реализации всего этого понадобилось 4 камеры: по одной спереди, сзади и в нижних частях боковых зеркал.


Странно, что модель автомобиля на экране не красится в цвет авто — если владельцы белых и серебристых авто ещё могут не заметить экономию на чернилах, то все другие владельцы рано или поздно заметят нестыковочку :)

Зато размер главного экрана такой, что на него можно одновременно вывести изображение вид сверху и изображения с камеры заднего вида — в таком случае припарковаться в самом укромном месте сможет даже начинающий водитель. А когда селектор передач перейдёт в положение P, на виде сверху нарисуются траектории открытия дверей — по ним будет понятно, заденете дверь за забор или нет.



Единственное, что лично мне не нравится во всех этих камерах — это то, что они постоянно «открыты»: пачкаются моментально (особенно передняя). Ведь есть же технологии, которые позволяют их скрывать (даже сам BMW так и делал), почему так не делают сейчас?!



Интересный факт: «покрутить» автомобиль и обстановку вокруг него можно в том числе удалённо — через приложение BMW Remote App (если в настройках автомобиля активирована функция Remote View 3D). Правда, в России эта фича заработает, видимо, только в следующем году.

8. Лазерные фары


Пока некоторые производители только осваивают светодиодную оптику, в BMW оттачивают кое-что новое и действительно крутое, а именно — лазерные фары. Впервые технология публично засветилась в 2009 году на концепте всё том же концепте i8, а чуть позже перекочевали и на BMW 7. Эти фары не так часто можно встретить, но даже внешне их ни с чем не спутать — выдают характерные синие полоски.



Несмотря на некоторую долю маркетинга в названии, фары вполне себе лазерные. Но неправильно думать, что дорогу освещают сами лазеры — они лишь светят на люминофор, свет от которого через оптическую систему вырывается на 600 метров перед автомобилем. На 600 метров, Карл!



Правда, важно отметить, что «лазеры» работают лишь при включенном дальнем свете и лишь на скоростях выше 70 км/ч, то есть в основном на трассе. В городских условиях работают обычные ближний и дальний свет, которые, впрочем, светят очень недурно, а «моргание дальним» напоминает сварку ) Фары адаптивные, то есть «подсвечивают» в сторону поворота — это позволяет дополнительно осветить место для манёвра, что очень удобно.

Ну и, конечно же, тут есть автоматический дальний свет (система BMW Selective Beam): если вы едете ночью по трассе, то не нужно переживать, что вы кого-то ослепите — KAFAS-камера автомобиля сама обнаружит встречные или попутные авто (до трёх штук) и даст указание заботливо «поместить» его в «световой карман» своих прожекторов. Невероятно удобно на дальних дистанциях.



→ Более подробно про эту технологию на Хабре уже писали.

9. Ассистенты


Наверняка многие из вас смотрели пиксаровский мультик Wall-e, где жирные человечки бороздят космические просторы и не в состоянии даже двигаться — за них всё делают ассистенты. BMW прикладывает усилия для движения в этом направлении :) Различных ассистентов тут довольно много, часть изних направлены на повышение уровня безопасности, часть — на повышение удовольствия от процесса вождения и комфорта в целом. Вот лишь некоторые из них:

Видео

— Drive Assistant plus — самый навороченный ассистент из имеющихся, представляет собой симбиоз сразу нескольких ассистентов, основная задача которых — обеспечить максимально комфортную полуавтоматическую езду. Это не прям автопилот, как в «Тесле» или «приусе» Яндекса, а именно ассистент: тут активный круиз-контроль (когда не просто поддерживается заданная скорость, а когда анализируется скорость и дистанция до впереди идущего авто; работает на скоростях вплоть до 210 км/ч) с функцией Stop&Go; удержание в пределах полосы движения (автомобиль сам подруливает при необходимости) и предупреждения о сходе с неё; защита от боковых столкновений, обнаружение пешеходов и поперечно двигающегося транспорта. Очень полезная опция, работающая на благо безопасности как автомобиля, так и окружающих его.



— Ассистент удержания автомобиля в полосе. Полезная опция, особенно для тех, кто любит «позалипать» в телефоне за рулём (не делайте так!). В случае, если автомобиль пересекает разметку своей полосы движения без поворотника, то автомобиль сигнализирует об этом (в том числе вибрацией руля). А если поворотник включен, то может сработать следующий ассистент.

— Ассистент защиты от боковых столкновений. Говоря проще — помощник для мониторинга «мёртвых зон» — многочисленные датчики во время движения непрерывно мониторят обстановку вокруг автомобиля, помогая водителю при перестроении: на боковых зеркалах появляется предупреждающая индикация в том случае, если в плохо просматриваемой области кто-то едет.



— Ассистент парковки. Было бы странно, если бы этой функции не было. BMW 7 серии — довольно большой автомобиль, поэтому для его парковки нужны некоторые навыки. В данном случае она реализована как для параллельной парковки, так и для заезда в «гараж». Активируем режим парковки, проезжаем некий участок дороги, автомобиль сканирует местность и, в случае обнаружения нужного «кармана», сигнализирует о том, что готов заехать туда. Остаётся расслабиться и получать удовольствие поглядывать в зеркала и «дозировать» педальку тормоза при необходимости. Правда, опытный водитель припаркуется быстрее и даже в тот карман, который ассистент посчитает непригодным.



Интересный факт: при наличии опции интегрального активного рулевого управления задние колёса автомобиля могут подруливать на небольшой угол (до 5 градусов) — это и повышает манёвренность (уменьшая радиус разворота) и добавляет устойчивости (например, при перестроении из ряда в ряд на скорости).

10. Столик


Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.



Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно :)



Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).  

11. Управление с планшета


В подлокотник центральной консоли на заднем сиденье встроен планшет, с которого осуществляется управление частью настроек автомобиля, а также экранами в подголовниках передних сидений. Это 7-дюймовый Android-планшет, если быть точным — Samsung Galaxy Tab 4, возможностей которого, впрочем, для решения возложенных на него задач более чем хватает. Но некоторые доработки всё же имеются: чтобы планшет не летал по время движения по салону, его достаточно поместить в специальную выемку, где его тут же «обнимут» автоматические «лапки». Там же реализована зарядка гаджета от автомобиля, то есть он всегда заряжен, включен и готов к работе.



В планшете по умолчанию запускается оболочка для управления автомобилем, но в любой момент можно выйти в саму систему — никаких преград на пути к этому нет. Кликабельно:













Интерфейс управления автомобилем не тормозит, настраивается очень многое: освещение салона (интенсивность, цвет и элементы), ароматизация, климат-контроль, положение всех сидений (кроме «админского»), массажи, шторки, люки, мультимедиа и тд. А если провести пальцем сверху вниз по экрану, то появится «тачпад», которым можно управлять обоими задними мониторами.

Как говорится, лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать:


Примечательно, что где-то в недрах автомобиля есть встроенная SIM-карта с поддержкой LTE и Wi-Fi-роутер, благодаря которым становится возможным использование различных интернет-фишек: от приложений (коих довольно много помимо официальных) до интеграции информации о пробках в навигацию (технология RTTI) — по моему опыту, в плане пробок работает ничуть не хуже того же Я.Навигатора, хотя детализация карт не такая хорошая. Всем желающим роутер интернет не раздаёт, он только для служб авто, зато пополнять баланс SIM-карты не нужно — все расходы на интернет (даже в роуминге) компания BMW берёт на себя (так вот почему дорого получается!). Эта же SIM-карта используется в случае аварии (если сработали подушки) — автомобиль сам инициирует соединение либо с экстренной службой, либо со службой BMW Connected Drive, где на вашем родном языке вам оперативно помогут.

12. BMW ConnectedDrive и Apple CarPlay


Многие считают, что BMW ConnectedDrive — набор сервисов, которые сделали лишь «для галочки» и ими никто не пользуется кроме буржуев. Это не так, но об этом, пожалуй, будет рассказано в отдельной публикации, чтобы эта не была раздута ещё больше за счёт скриншотов. А заодно и про CarPlay поговорим :)

13. Двигатель


На этом месте могла бы быть шарманка про то, что двигатель это сердце автомобиля… но это и так понятно. Тут также могло бы быть несколько предложений, которые развели бы холивар на тему «маркетинговые лозунги или реально крутая и полезная технология двигателя?». Но я просто поделюсь впечатлениями от трёх разных модификациях BMW 7 серии последнего поколения, на которых мне довелось поездить. Все из них были полноприводными (xDrive):

730d — пожалуй, один из самых практичных вариантов, золотая середина: не так скучно, как с двухлитровым двигателем, но и не так люто, как с более мощными. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 3 литра — его мощность составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 620Н*м. По паспорту всё это позволяет разгоняться до сотни за 5.8 с, при этом расход составляет 4.3—5.7 л. в загородном и городском цикле соответственно.


740Le — наиболее «гиковский» вариант. Из названия может показаться, что это четырёхлитровая версия, но нет — под капотом находится гибридная установка, состоящая из бензинового 4-цилиндрового двигателя TwinPower Turbo объёмом 2 литра (мощность которого составляет 258л.с., крутящий момент — 400 Н*м) и электропривода eDrive (113л.с., 250Н*м). Это полноценный гибрид, который может ехать на бензине, на электричестве и в связке, набирая первую «сотню» за 5.3 секунды.

В режиме eDrive можно ехать на одном только электродвигателе, правда, запас хода чисто символический — всего около 30 км (чего достаточно для бесшумного стояния в пробках). При этом всегда, когда не нажимается педаль акселератора, электромотор начинает работать в качестве генератора (приводимого в движение колёсами) и довольно быстро пополняет стратегические запасы литий-ионного аккумулятора, установленного под задним сиденьем (его ёмкость составляет 9,2 кВт·ч и у него жидкостное охлаждение).

Заряжаться аккумулятор можно также и от стандартной (230В) розетки: в комплекте идёт шнур с адаптером, который вставляется в разъём, расположенный спереди слева.











Во время теста я первым делом разрядил аккумулятор электродвигателя, чтобы посмотреть, как будет ползти этот двухтонный лайнер на 2-литровом бензиновом двигателе. Ведь я знаю, как едет моя 2-литровая машинка, которая более чем на полтонны легче. Можно не верить в маркетинговые фичи в двигателях автопроизводителей, но тут технологический прогресс виден невооружённым глазом: «сотня» набралась секунд за 6. А что ещё больше удивило, так это топливная арифметика: для модели 740Le расход составляет (по паспорту) 2.3 л в смешанном цикле — в реальности, конечно, побольше, но всё равно небольшой. Моя жизнь никогда не будет прежней :)



Бензиновая M760Li — а вот это был просто какой-то демон, после которого появляется апатия ко всем остальным автомобилям ) Powered by ///M... V-образный… 12-цилиндровый двигатель M Performance TwinPower Turbo... объёмом 6.6 литров… 2 турбины… 610 сил, 800Н*м… разгон до сотни за 3.7 секунды… это правда ненормально всё. Как и расход по паспорту всего в 12.6 литров в смешанном цикле. Невероятная динамика без нарушения комфорта.



Самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль компании BMW, доступный сейчас на рынке. Он же самый длинный, самый комфортный, самый прожорливый и самый… какой? Самый технологичный — ведь производителей, серийно делающих двигатели V12, можно посчитать по пальцам одной руки. Думаю, тут можно найти ещё немало эпитетов, но тут, как говорится, лучше один раз проехать, чем 100 раз услышать или прочитать.



The end


Статья написана буквально на одном дыхании — то, что запечатлелось в памяти больше всего, хотя понимаю, что рассказать есть ещё много чего — про частично карбоновый кузов, NFC-подключение смартфона, ConnectedDrive и CarPlay, всевозможные шторки, подсветки, аудиосистемы, навигации и т.д. Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.



BMW 7-ой серии — флагманская модель компании, в которой компания применяет все передовые наработки и технологии, которые, спустя время, вполне могут перекочевать в модели классом пониже. Очевидно, что флагманская модель, будь то смартфон или автомобиль, стоят больших денег, но не хочется, чтобы комментарии свелись к обсуждению того, как на такой автомобиль заработать (впрочем, знаю минимум двух хабраюзеров, которые наколдовали себе стартапы и вполне довольные ездят на BMW 7 series — сейчас пришлю им ссылку на эту публикацию, может быть примут участие в комментариях :)



В остальном, хочется поприветствовать компанию BMW на нашем сайте — они давно хотели к нам в гости, но всё как-то колёса не доезжали. Поэтому надеемся на тёплый приём со стороны аудитории — уверен, компании есть что рассказать и про историю, и про будущее и просто про технологии.

Спасибо за внимание! И двойное спасибо @Rodman за видеоролики! :)
Личный опыт: Тест-драйвы и обзоры
86 комментариев 3нравится избранное
Vaes
Rodman
Kalashmatik
  • pivanovmail
    7 09 ноя 2017 в 20:00
    Но я постарался ограничиться в основном «айтишными фишками», ведь у нас тут не Автокадабра.
    ...а на Автокадабру можно всё подряд, она всё переживёт ))
    • Boomburum
      09 ноя 2017 в 20:04
      Блин, копипаст бракованный )))
      • igorp1024
        3 10 ноя 2017 в 16:14
        Бурум, вот без обид. Сколько стОит сей агрегат? Я уверен, что и на ГТ и на Кадабре целевой аудитории для этого контента - мизер. Несколько процентов просто фанаты марки и ещё меньший процент состоятельные настолько, чтобы её купить (новую). Я неправ?
        • Boomburum
          10 ноя 2017 в 16:55
          Семёрка начинается от 4.5млн, то есть это даже дешевле, чем многие лексусы, мерседесы и прочие крузаки, которых на каждом светофоре по 5 штук ) Новую покупать не обязательно - можно и предыдущую взять, которая тоже крутая и гораздо доступней новой )
          • igorp1024
            4 10 ноя 2017 в 17:37
            Ну, речь-то о фишках новой. Это раз.
            Я свою машину брал три года назад за $35000. Это было для меня просто нереально много и с учётом сдачи по трейд-ину своей предыдущей машины. Ну, посчитаем меня олигархом по новому курсу рубля. Это 2млн рублей, не Москва/Питер. Я айтишник и не сказал бы что мало зарабатываю по меркам айтишника (но и не золотые горы тоже). Сумма 4.5 млн - это мягко скажем нифига себе. Это два.

            Короче говоря, ИМХО сей неплохой обзор имеет место быть напечатанным в дорогом глянцевом журнале, ориентированном на бизнес-класс. Ни ГТ, ни Кадабра ими не является. Это как реклама Лексуса в метро, честно.

            p.s. Не на правах срача ни в коем случае!!! Назовём это просто сильным удивлением с моей стороны.
            • Boomburum
              10 ноя 2017 в 17:50
              Но что ж теперь, не делать обзоров дорогих автомобилей и их фишек в частности? )
              • igorp1024
                10 ноя 2017 в 18:16
                Против вот такой обезоруживающей улыбки даже и возразить нечего. :)))
            • TeleTaip
              1 14 ноя 2017 в 16:51
              Короче ты так ненавязчиво всех облил нищебродским говном, а сам весь в белом
              • igorp1024
                14 ноя 2017 в 16:59
                (facepalm) да я сам нищеброд!!!!!
                • dimon777
                  4 14 ноя 2017 в 20:36
                  да даже будь я миллионером , все-равно будет западло отдавать столько денег за новую семерку с учетом того , что в первые 3 года она более чем в 2 раза подешевеет .
                  наверное брал бы 3-летний б.у.
                  также и новый айфон не куплю за 100к ,ибо через год он 15к максимум стоить будет .
                  одно дело не жалеть денег на что-то стоящее .
                  другое дело - чувствовать себя лохом , которого развели .
        • dimon777
          10 ноя 2017 в 23:09
          да такую новую честный рабочий человек не купит .
          • Boomburum
            11 ноя 2017 в 15:37
            У меня два знакомых взяли один семёрку новую, второй - новую m4 (жёлтая на фото) - честные парни, просто сделали успешный нишевый стартап )
            • He1ix
              11 ноя 2017 в 15:38
              Вот про четверку почитал бы с удовольствием. И не про головное устройство или там обивку салона:)
              • He1ix
                4 11 ноя 2017 в 15:39
                За желтую, кстати, отдельный респект. Забодала вот эта серо-бело-черная масса на улицах.
                • Boomburum
                  1 11 ноя 2017 в 18:41
                  Соглашусь ) Я напишу про неё, когда немного времени нарисуется - пока хватило только фотки разобрать, но ещё не отредактировал ) Но обязательно надо, офигенная тачка!
                • Q2W
                  12 ноя 2017 в 13:07
                  Так ведь продают сплошняком серо-бело-чёрное уныние, немного разбавленное коричневым. А хочешь цветное - покупай совсем другую модель за совсем другие деньги.
                  • He1ix
                    12 ноя 2017 в 13:22
                    Продают то, что покупают. Мое ведерко покрашено в бодрый Milano Red, для следующего кузова тоже этот цвет был доступен, да даже для унылой CR-V был. И даже сейчас у CR-V есть два красных варианта и один темно-зеленый. Не то чтоб он был сильно яркий, но во всяком случае необычный. Только вот основная масса федерально черные либо белые. Да те же БНВ тоже можно по-всякому покрасить, но что-то в основном все черные либо белые, опять же.
                    • Q2W
                      12 ноя 2017 в 13:38
                      Продают то, что покупают.

                      Неа. Продают то, что выгодно продавать. Особенно в монополии (они ведь все там друг друга купили и реально игроков на рынке очень мало).

                      Неяркий красный и тёмнозелёный - ни разу не необычные.

                      Необычные - это яркожёлтый (не лимон), ярко красный (как феррари), ярко зелёный как сузуки (есть у них какие-то небольшие машины в таком цвете).
                      "Мятных" машин нет вообще (синезелёный я имею в виду).

                      И это только всякие "основные" цвета. Есть же ещё миллионы оттенков.
                      • He1ix
                        12 ноя 2017 в 14:57
                        https://www.suzuki-motor.ru/auto/vitara/
                        На тебе мятный. Там еще оранжевый и красный есть.
                        https://www.honda.co.ru/cars/cr-v_2017/
                        Здесь последний цвет.
                        Оранжевых мурано много видел?
                        Вот цветовая гамма А4 - https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/a4/a4/exterior.html
                        Много попадалось не черно-бело-серебристо-коричневых?
                        Нееет, проблема не в производителях. Просто на бюджетках держать неходовые цвета невыгодно.
                        • Q2W
                          12 ноя 2017 в 15:41
                          На тебе мятный.
                          Ну одной лишь сузуки. А я вот камри хочу мятную может!

                          Здесь последний цвет.
                          Опять же, я не cr-v хочу, а, скажем, котавию (не рс).

                          Оранжевых мурано много видел?
                          Оранжевых или каких-то бледно коричневых?

                          Вот цветовая гамма А4 -
                          Мрачная скукота.

                          Просто на бюджетках держать неходовые цвета невыгодно.
                          О чо, ходовые цвета все мрачные и серые?
                          Это ж как с одеждой. В основном народ ходит в невзрачном.
                          Но многие в ярком.
                          А с машинами почему-то не так.
                          • He1ix
                            12 ноя 2017 в 21:53
                            Мятная камри была. V40 дрист как минимум. Их не слишком много. Код краски мураны - R10, сам прогугли, как он выглядит, не колорист я, оттенки обсуждать не готов. У авуди есть несколько интересных вариантов, ты зря. Но вот много ты видел желтых А4? Про цвета - черный и белый - федерально-чоткие и пацанские, бежевый, серебристый и коричневый - практичненькие, слои грязи меньше заметно. Одежда стоит сильно дешевле машин, поэтому можно и поэкспериментировать.
                            • Boomburum
                              13 ноя 2017 в 00:45
                              У меня у тапка цвет по паспорту deep sapphire blue ) Хотя были и другие интересные цвета - например салатовый на октавии rs ) Ну или коричнево-малиновый на 730d - сначала непривычно было, но потом проникся ) Но больше всех торкнула наверное как раз эта m4 (competition edition), она как бешеный лимон на дороге, который за километр видно и слышно )
                              • He1ix
                                1 13 ноя 2017 в 01:09
                                У Весты был прикольный фирменный зеленый. Правда, стоил он каких-то несусветных денег. Видимо, поэтому его и убрали. Ну и один из моих персональных фаворитов, как любителя всякого некро-ЖыДыЭм:
                    • andrewcocos
                      13 ноя 2017 в 13:09
                      Чёт я прозевал, когда ты Сонату продал.
                      • He1ix
                        13 ноя 2017 в 13:55
                        Да я вощемта особо не распинался. А так-то с весны на баяне катаюсь.
            • dimon777
              12 ноя 2017 в 00:11
              странно . я вот столько лет отработал по 6 дней в неделю , 12-16 часов в день . в итоге только на налоги коплю .
              видно , судьба за что-то карает .
              • Boomburum
                12 ноя 2017 в 00:17
                Карданом ))
                • dimon777
                  1 12 ноя 2017 в 00:19
                  карданом , да .
                  я вот просто не понимаю , нынче кризис , зарплаты не платят , налоги все поднимают и поднимают , цены только растут , а у подавляющего большинства людей так вот снифига появляются деньги на 3-5 комнатные хаты , на новые бентли и т.д. и таких в москве большинство .
                  то ли просто москву затачивают сугубо под зажратую прослойку , а для нищебродов создают все условия , чтоб они валили за мкад
                  • J1mm
                    12 ноя 2017 в 01:09
                    Димон. Просто кризисы были во все времена. Да они всегда по сути. Были конечно хорошие года - 2007. Но все равно. Всегда можно урвать себе хороший кусок. И не всегда криминал. Взять тот же Bitcoin. Кто купил себе битков 2010-2011 - они сегодня миллионеры, а может даже и миллиардеры, смотря сколько у них было. Считай честно поднялись. Но и биток сейчас уже 7000$ и явно будет дальше рост.
                    • dimon777
                      12 ноя 2017 в 01:17
                      я б тоже мог офигенную карьеру сделать и иметь сейчас отличную зарплату . виновата во всем моя гнилая принципиальность . не смог своих ребят слить и не мог лизать жопу тому , кого считал говном . за это жизнь и наказала . и вот в свои почти 30 лет я не успешный карьерист , а самый банальный алкаш
                • dimon777
                  12 ноя 2017 в 00:25
                  либо мне уже просто пора сдохнуть и освободить место для тех , кто каким-то раком в состоянии зарабатывать в день столько же , сколько я за полгода
  • Timur1976
    09 ноя 2017 в 20:13
    Игрушка какая-то... :)
    • dimon777
      10 ноя 2017 в 23:20
      ага , для насосалок и мажоров .
      нормальные пацаны катаются на бандитских е34 и е38 .
  • Certero
    09 ноя 2017 в 20:51
    Машина реально говно, уж простите. Да и обзор какой-то маркетолух писал...
  • He1ix
    5 09 ноя 2017 в 21:14
    За сенсорное управление всем подряд впору убивать. Людей, которые покупают такое, чтоб ездить на этом самостоятельно, не пойму никогда. Людей, которых волнует расход топлива машины за хрен знает сколько денег, тоже не пойму. Для человека, которому не 60, у того же БМВ есть куча гораздо более интересных машин. Например, М4. К сожалению, пятак-сарай на нашем убогом рынке отсутствует, а то он бы занял законное место заметно более фанового и в то же время практичного авто. Ну а в категории "штоб реальные посоны на дороге уважали" безоговорчно лидирует икс-шерсть.
    • Q2W
      09 ноя 2017 в 21:33
      Есть мнение, что люди, у которых достаточно денег, ездят по заграницам на самолёте и арендованном авто, а значит им не нужен сарай.
      • He1ix
        3 09 ноя 2017 в 21:50
        Люди иногда размножаются, и ездят куда-то всей толпой. Да или просто запихать туда сноуборд, лыжи, велик, можно в двух комплектах плюс вторая половина, она же помеха справа, и свалить на природу катацца. Вот тут и нужен сарай. Собственно, в загнивающей гейропке до сих пор нет проблем с тем, чтоб купить сарай, хоть с топовым мотором линейки. Да и дело не в деньгах. На машине путешествуют все-таки потому, что хотят и могут, а не потому, что дешевле. Особенно по заграницам.
        • Q2W
          1 09 ноя 2017 в 22:35
          Люди иногда размножаются, и ездят куда-то всей толпой.
          И если есть деньги, то на самолёте.

          Да или просто запихать туда сноуборд, лыжи,
          В седан влезают.

          велик
          В этой стране такое пока редкость.

          На машине путешествуют все-таки потому, что хотят и могут, а не потому, что дешевле.
          Это если в соседнюю страну, до которой два часа езды.
          А если из России-матушки куда-то ехать, то это несколько дней только в одну сторону.
          Так что удобнее на самолёте, а уже там на арендованной машине.
          • He1ix
            2 09 ноя 2017 в 22:43
            Очень условно доска влезает в седан. И лыжи тоже. Совершенно не обязательно отдыхать где-то далеко, чтоб непременно лететь. Да и в конце концов, лучше иметь возможность и не воспользоваться, чем не иметь вообще. Вдруг я захочу катануть любимый холодос "Бирюса" со скоростью 250.
            • Q2W
              2 10 ноя 2017 в 01:51
              Всё это не стоит того, чтобы ездить на катафалке. Какие-то виртуальные вероятности.

              Как я понимаю, универсал нужен исключительно для регулярных поездок на средние расстояния более, чем втроём. По крайней мере мне.
            • Delfi
              10 ноя 2017 в 14:29
              Эмм, polo sedan, 4 человека и 4 сноуборда влезали без особых проблем + все необходимое для катания
              • Templier
                1 10 ноя 2017 в 14:42
                Борды то наверное на крыше ехали?)
                • Delfi
                  10 ноя 2017 в 20:04
                  Нет, откидывается меньшая часть спинки и туда все отлично влазит. Дискомфорта сзади нет, т.к. считай остается на двоих место
              • He1ix
                1 10 ноя 2017 в 14:45
                В полуседан я сам влезаю очень условно. Как и в весь остальной Б-класс. 183 см и 75 кэгэ, если что, ничего выдающегося по габаритам.
                • Delfi
                  10 ноя 2017 в 20:06
                  Эмм, могу только посочувствовать, при таком же росте и 86 кг веса - проблем не испытываю. Не, ну если мало места, то можно и сарай купить большой
                  • He1ix
                    11 ноя 2017 в 03:15
                    Все, что меньше D в его разновидности компакт экзекьютив и отдельных переростков C считаю карликовыми машинами в обтяг, которые заслуживают внимания только если интересно едут, типа миаты.
                    • dimon777
                      11 ноя 2017 в 11:59
                      чтоб машина интересно ехала , она должна иметь прежде всего интересную форму - низкую , широкую с широкой колеей , низким центром тяжести , желательно мотором сзади , широкими колесами и т.д.
                      ну и чтоб в этом всем поместилось 2 человека , общий масштаб машины должен быть большой .
                      доводилось в диабло ст сидеть за баранкой . так вот там тесно и низко , при этом внешне машина явно шире семерки бмв
                      • He1ix
                        2 11 ноя 2017 в 15:45
                        Ну ты какой-нибудь Z3M это все расскажи. Или 350Z. Нахрена сразу суперкар-то. Конская мощность далеко не главная составляющая фана же.
                        • dimon777
                          12 ноя 2017 в 00:10
                          ну , Z3 - спорткар , но не совсем правильный .
                          350Z - тоже хорош , но скорее компромисс . правильный спорт - хонда нсх
                          • He1ix
                            12 ноя 2017 в 00:29
                            Только живой 350З можно взять раза этак в 3-4 дешевле живого ТЫЧ. Тут я говорю не про некий абсолют, типа кто поставит самое быстрое время круга, а про машину, которая просто прикольно едет по обычным дорогам.
                            • dimon777
                              12 ноя 2017 в 01:19
                              ну это и есть компромиссный вариант . а дальше палка о двух концах и каждый сам регулирует к какой стороне ближе регулятор подвинуть .
                      • Q2W
                        12 ноя 2017 в 13:09
                        желательно мотором сзади
                        Нет.
                        • dimon777
                          12 ноя 2017 в 16:34
                          но так же развесовка правильнее и нет нужды морду облегчать
                          • Q2W
                            12 ноя 2017 в 22:36
                            Нет, развесовка не правильнее.
                            На управляемых колёсах мало веса, из-за чего на заднемторных машинах всегда ярковыраженная недостаточная поворачиваемость.
                            • dimon777
                              13 ноя 2017 в 08:58
                              ну вот например бмв напротив , облегчает морду . и это приводит к таким печальным последствиям , как пластмассовый поддон картера , облегчение подвески и т.д. а в случае с правильной заднемоторной компоновкой морду как раз надо утяжелять , а там можно подвеску крепче сделать и рулевой редуктор утяжеленный поставить .
                              да и в салоне больше места в ногах получается и более клиновидный силуэто способствует лучшей аэродинамике
                          • He1ix
                            12 ноя 2017 в 23:18
                            Правильнее, если сдвинуть мотор в пределы колесной базы. Кстати, у ламбы именно так. Там не задне, а среднемоторная компоновка.
                            • dimon777
                              13 ноя 2017 в 08:59
                              ну почти все спортивные авто стремятся к сокращению свесов , поэтому за пределами базы мотор вроде как только у 911 расположен
                    • scr1pt
                      14 ноя 2017 в 13:15
                      Тащемта мсье зажрались мне кажется.
                      Я со своими 192см и 105кг не испытываю ни малейших затруднений в помещении своей тушки в свой сеад. Да и в микроситроен жены тоже. Речь о переднем сиденье естественно.

                      (хотя к слову, в миате один раз сидел, вот туда залез с трудом, она непривычно низкая)
                      • He1ix
                        14 ноя 2017 в 13:21
                        Леон в принципе ОК, как и его MQBшные друзья по классу. Но он скорее идет в категорию "переростки", не как щкодачка, конечно, но все же. А вот третьефокус, например, лютый ад.
                        • scr1pt
                          14 ноя 2017 в 14:19
                          Ну я бы не сказал что леон переросток. В например сиде места больше - там я за собой нормально сажусь, а в леоне я за собой на заднее сиденье помещусь только раздвинув колени в сторону и задрав к потолку.

                          В третьефокусе я помню сидел перед покупкой леона, центральная консоль давит на ногу, в остальном ок
                      • dimon777
                        14 ноя 2017 в 20:37
                        ну незнаю . это как ботинки . я вот некоторых производителей беру на размер больше , лишь бы была возможность пальцами в них пошевелить .
                        если ровно по размеру - как правило не пошевелишь и это бесит сильнее геморроя
                      • dimon777
                        14 ноя 2017 в 20:38
                        и с сидухами мне нужно , чтоб можно было разлечься .
                        могу и в тесном поехать , но не более часа , дальше просто крыша поедет
              • andrewcocos
                1 10 ноя 2017 в 19:11
                Вероятно можно было и в Шкоду Ситиго запихнуться, но речь о том, что с нормальным багажником гораздо комфортней.
                • andrewcocos
                  1 10 ноя 2017 в 19:13
                  А, нужен седан.
                  ... можно было и в Chery QQ6 запихнуться.
                  • dimon777
                    10 ноя 2017 в 23:25
                    во уродец
                • Delfi
                  10 ноя 2017 в 20:06
                  Нормальным - это каким? Что ненормального в багажнике поло? Достаточно глубокий. Узковат, но проблем не возникало. Для ремонта провозил кучу всего - 90% нужного влезало без проблем.
                  • dimon777
                    1 10 ноя 2017 в 23:26
                    Достаточно глубокий. Узковат, но проблем не возникало
                    и че ? сноуборд по самые яйца влезает ?
                    • Delfi
                      10 ноя 2017 в 23:32
                      Сноуборд в салон сантиметров на 20 выпирает. Ростовка 186 максимальная, если. Хз что это значит
                      • dimon777
                        11 ноя 2017 в 00:55
                        ласточкин хвост чтоль какой-нить ?
                        или простой прокладкообразный ?
              • dimon777
                1 10 ноя 2017 в 23:24
                но полоседан же маленький .
                как в его тугой салон 4 туши средней массой 100-120 кило каждый залезут ?
                • Delfi
                  10 ноя 2017 в 23:30
                  Для таких маленький, да. Но мы примерно 85 х 2 и девушки 50-55 кг. Не сказать, что как на лимузине, но 70 км в одну сторону ехать - дискомфорта не было
                  • dimon777
                    1 11 ноя 2017 в 00:55
                    девушка 50 кило ? маловато как-то
            • dimon777
              10 ноя 2017 в 23:23
              Вдруг я захочу катануть любимый холодос "Бирюса" со скоростью 250.
              а не шкодовод ли ты часом ?
        • dimon777
          10 ноя 2017 в 23:22
          вот чтоб такого ужаса не было есть смысл продать яички
      • dimon777
        1 10 ноя 2017 в 23:22
        по заграницам - предатели родины
        на самолете - мажоры
        плацкартный вагон - наше все
        • Q2W
          10 ноя 2017 в 23:57
          По такой классификации норм пацаны - это те, кто страдает в луже дерьма за гроши.
          • dimon777
            1 11 ноя 2017 в 00:54
            зато начальнику в офисе не сосут , как некоторые "успешные"
  • J1mm
    10 ноя 2017 в 16:33
    @Boomburum а зачем сердечко на камере ноута? На одной фотке есть, а на другой нет. Не совсем понял - зачем?)
    • Boomburum
      10 ноя 2017 в 16:57
      "На одной фотке есть, а на другой нет"
      Одна фотка в одной семёрке и зимой, вторая - в другой семёрке и летом :)
      "Не совсем понял - зачем?)" — есть параноики, которые заклеивают камеры чтобы за ними «не следили спец-службы» (эту моду Цукерберг вроде задал), но мне просто коллега на работе заклеила, знак внимания видимо )
      • J1mm
        10 ноя 2017 в 17:37
        Всё понял)
      • Rodman
        4 10 ноя 2017 в 18:04
        ну да, ну да... знаки внимания... как же...
        Чем это таким вы занимались, что коллега не хотела, чтобы спецслужбы вас увидели?
        • andrewcocos
          10 ноя 2017 в 19:07
          Чтобы спецслужена не увидела.
          *fixed
        • J1mm
          2 10 ноя 2017 в 20:09
          Тестируют задний диван, на возможность любовных утех :)
  • dimon777
    3 10 ноя 2017 в 23:07
    да ну нафиг , мажоровозка для богатых , и все-равно у меня на полметра длиннее .
    все на ссаных сенсорах . все хлипкое , одноразовое , бабское .
    но бурум молодец , такой обзор настрочил
    • f1203
      13 ноя 2017 в 11:40
      У тебя ж самого беха была
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.