Написать пост

SergeyStarodub

С миру по нитке: США - ремонт машины, мастерские, запчасти и т.д.



Наверное, одним из самых интересных, на мой взгляд, вопросов, касаемо владения машиной в США - это ремонт оной. Скажу сразу - такое бы обилие запчастей да в Россию - мечта каждого автомобилиста!


Существует как ремонт для ленивых, так и ремонт для любителей поваляться под машиной.
Для ленивых 2 варианта - мастерские от диллера или частные мастерские.
На диллерские мастерские обязан ездить чиниться/менять масло машины, взятые в лиз. Цены у диллеров, мягко говоря, зашкаливают. Я как-то уже писАл о том, что стеклоподъемник на селику у диллера стоит 240 долларов, а я нашел у частника за 50. Недавно ездил к диллеру, хотел купить крышечку для колеса - у меня на дисках такая заглушка с лого Хонды. Одна была потеряна. Ну, думаю, фигли она там стоить может - пластик, 5 см в диаметре. Приехал, спросил, охренел. 54 доллара за штуку! Спасибо, не надо! Заехал в шиномонтаж, балансировал колеса, спросил, есть ли у них. Клиенты часто забывают. Вынес целую жмень, гворит - выбирай. Отдавал за просто так, но я на 3 бакса больше типов оставил, так что считаю, что купил ее за 3 доллара :)
Также к диллерам ездят на ремонт по гарантии - ну тут все как и у нас.

Когда машина не на гарантии, смысла нет переплачивать, поэтому люди ездят в обычные мастерские. Мне в этом деле повезло - мой хороший приятель работает механиком в мастерской и я езжу чиниться к нему - знаю, что карманы выворачивать не будет и говорит все как есть.
Вообще я по самоделкин :) На первой машине (сивик хэтч 94 года) водяную помпу и газораспределительный ремень менял сам, аммортизаторы передние и задние на первых 3 машинах тоже сам менял, а на сивике хэтче еще и по всей подвеске резинки поменял - пардон, не знаю как они по-русски называются :( Ну и многое по мелочи. Скажем так - все, что не требовало подъема машины на лифте - делал сам. Даже всю систему выхлопа от каталитик-конвертера и до последнего резонатора менял на домкрате :) Про звук и остальные мелочи типа подсветки салона я уже молчу.
Масло только сам ни разу не менял, так как слишком много грязи, да и масло сливать в канализацию запрещено - штраф, если соседи настучат, идет уже не на сотни, а на тысячи долларов. Кстати, красить на открытом воздухе тоже запрещено. Я в то время снимал квартиру в многоэтажном доме пополам с приятелем и мы затеяли ремонт - так я перед началом ремонта завесил всю квартиру тряпками и покрасил диски и некоторые части интерьера из баллончика :)

Поговорим про мастерские, которыми рулят русские:
Каждая мастерская имеет договор с 1-2-3 магазинами автозапчастей, в наличие имеется только всякая мелкая расходка типа масляных фильтров на основные модели машин, лампочки, всякая мелочевка типа шпилек и прочая лабуда. Все остальное - под заказ. Выглядит это так - приезжаете к ним, машину поднимают, смотрят, что полетело и говорят - стоить будет столько-то. Если вы согласны, звонок в магазин и пока с машины снимается старая запчасть, новая в течение получаса доставляется курьером. Расчет между мастерской и магазином происходит по накладным раз в неделю/2 недели/месяц - в зависимости от договоренности. Задача механика помимо починки того, что действительно сломалось, найти еще что-нибудь. Ну как и везде, в принципе :)

По ценам - на моем сивке смена масла - 37 долларов (масло и фильтр включены в стоимость) плюс тут принято механикам давать "tips" - "на чай". Обычно это 10-15% от финальной суммы. 4 года назад у меня на митсубиши эклипс пробило прокладку головки двигателя, ремонт стоил 1200 при стоимости машины 2500.
Все, что касается двигателя - очень дорого. Года 4 назад мой отец отдал свою Шеви Люмину моей кузине, и месяц назад на этой люмине тоже пробило прокладку - машина стоит долларов 500, ремонт - 1500. Машина уехала в утиль. Об этом чуть позже - это самое вкусное место для самоделкина :))
Ставил сигнализацию + автостарт на сивку - 400 стоило (работа+сама сигнализация)


Для тех, кто хочет самостоятельно заняться ремонтом, есть несколько проблем, которые нужно предварительно решить. Во-первых, заниматься "грязным" ремонтом на улице (имеется ввиду на дороге) запрещено, хотя как-то раз я видел как дядька на улице перекидывал двигло на джипе "Широком". Я ковырялся с машиной на заднем дворе у родственников. Во-вторых, инструмент. Я несколько лет назад получил на день рождения в подарок комплект на 256 инструментов - метрика и стандарт, "Craftsman" - это американская фирма, известна в Америке той фишкой, что у них пожизненная гарантия на любой инструмент. Если ломаешь ключ, идешь в любой магазин, который продает "Крафтсмэн" и бесплатно меняют на такой же или аналогичный. Я сам менял трижды - раз сломал вороток, откручивая ступицу, второй раз лопнула головка на 14 мм и третий раз мой дядя нашел трещетку сломанную - поменяли, дали новую. Чек не нужен при обмене. Так что это не рекламный трюк - проверено опытным путем :)
Набор этот до сих пор у меня, жутко его люблю. Самая большая головка на 32 мм и самая маленькая - 3,5 мм. Стандарт не использую - это для американских машин, а у меня все "японцы" были.
Кстати, интересный факт - в мастерских - как русских, так и американских, мастера работают своим инструментом или будут удерживать из зарплаты за аренду инструмента.

Купить запчасти можно как в магазине, так и по интернету. Благо, почта тут работает хорошо, но если запчасть тяжелая, то может влететь в копеечку. Например, я как-то раз покупал бампер, стоил он 80 долларов и 120 долларов перессылка.

А теперь несколько слов про так называемые junk-yards - автосвалки/развалы.

Я, честно говоря, не знаю, есть ли еще такое явление где-то кроме Америки, но видел я такое только тут. В чем смысл этих джанк-ярдов. Junk - мусор, yard - двор. Если у вас есть машина, от которой вы хотите избавиться, выкинуть в силу каких-то причин, то у вас есть 3 варианта:
- распродавать машину по частям
- продать машину, если найдется желающий
- сдать ее на джанк-ярд
Если машина приезжает на джанк-ярд своим ходом и на руках есть тайтл, хозяин может даже получить денег :) Я недавно отгонял Люмину на свалку и мне дали за нее 200 долларов.
Если же машину притащат на эвакуаторе, тут уже в зависимости от состояния - если это авто после аварии или только остов машины - за это уже могут и денег попросить за утилизацию.
В чем же смысл этих свалок помимо утилизации машин? На самом деле деньги делают не на металле, а на запчастях. Машины разбирают и раскладывают по полочкам снятые "органы". Именно на таком джанк-ярде я покупал рулевую колонку в сборе(с рулем и замком зажигания плюс пластиковый кожух), когда восстанавливал свой первый сивик после угона. Так как запчасти б/у, то и цена на них бросовая.

Вот эта запчасть стоила мне 100-ку.

У них можно купить все - от двигателя или двери в сборе до б/ушного стекла или фары. Я покупал на эклипс полностью дверь в сборе, с обшивкой и стеклом - 100-ка.

Если часто забегать к ним, можно найти и перформанс запчасти - тут как на рынке - нашел - купил :) Где-то в New Jersey, ребята рассказывали, есть джанк-ярд называется "You-pull-it"(сам-снимай). Это вообще сказка! Ситуация следующая - платим 20 долларов за вход и все, что вы можете унести в руках - включено в эту 20-ку. Запчасти на машинах, поэтому нужно приходить со своим инструментом либо арендовать инструмент на месте, но это уже дополнительные затраты. То есть если придти туда с каким-нибудь тяжелоатлетом, то реально приобрести движок за 20-ку :) Если нет желания ковыряться - тыкаешь пальцем, вам называют сумму и если устраивает, работники свалки снимут ее для вас и донесут до машины. Я, правда, так ни разу туда и не выбрался - часа полтора ехать надо.

Что же касается американских мастерских - все сложнее. У них сток запчастей больше, но часто у них все по записи. И оплата по времени, если это не смена масла. Например, приехали вы с прогоревшим глушителем, вам говорят - запчасти будут стоить, например, 100 долларов, работа займет 2 часа, час работы стоит 65 долларов. Математика проста. Если работа займет больше времени - заплатите больше, если начнете возмущаться - могут немного скинуть :) Но я лично в американские мастерские не обращаюсь, не доверяю. Все мы прекрасно знаем, что те же тормозные колодки стираются быстрее или медленнее в зависимости от стиля езды. Американцы меняют колодки по пробегу. Написано, что надо каждые 20 тыс менять колодки - через 20 тыс тыс колодки заменят. Как-то раз отец поехал к диллеру на своей Люмине, что-то там у него подтекало. Диллер сказал, что течет какая-то штуковина в бензопроводе, стоимость ее 20 долларов, поменять - 300. Там пол двигла надо было раскидать, чтобы до нее добраться. Отцу показалось это дорого и он хотел уехать, на что менеджер мастерской сказал, что он не может ему отдать машину с такой поломкой, так как это опасно и либо он чинится у них, либо вызывает эвакуатор и забирает машину эвакуатором, в противном случае он вызывает полицию. Пришлось чиниться. Не знаю, насколько эта история соответствует истине, так как меня там не было в это время. И не знаю, имел ли право менеджер так сделать или это был развод.

Всякая авто мишура существует в огромном количестве - ласпочки, вонючки в салон, коврики и тряпочки, другая авто фигня продается на любой заправке или автомойке. Также есть специализированные магазины, где можно купить запчасти и по-серьезнее. Аккумуляторы можно купить в магазине, а если нужны какие-то специализированные запчасти - можно заказать и оплатить, когда запчасть привезут. Можно заказать сразу с доставкой на дом, если есть желание.
Кстати, у диллеров тоже в основном расходка в наличие. Я заказывал на сивку обвес, 2 недели ожидания. зато родные запчасти становятся без доводки напильником, что приятно.

Это фото магазина AutoZone - люблю его :) На полках всевозможные воздушные фильтры.

Есть мастерские, которые сдают в аренду лифты. Например, хотите вы от души поковыряться в машине, договариваетесь на определенный день и время, платите почасовую оплату и вперед. Инструмент можно как свой так и взять в аренду.

В Америке, как, в принципе, и в России главное в ремонте машины - найти адекватную мастерскую. Я на чаевые не скуплюсь, потому что в следующий раз я знаю, что к моей машине будет нормальное отношение. Но нужно смотреть на самих мастеров. До того, как я познакомился с парнем, у которого я ремонтирую машины уже 5 лет, я был постоянным клиентом в другом месте. Ушел оттуда после того, как в допу пьяный механик, устанавливая рулевой наконечник, порвал пыльник, начав херачить молотком, пытаясь поставить наконечник на место. В поменять пыльник, который стоит 5 баксов - задача нетривиальная. Ну, не мне вам рассказывать :)
Кстати, еще одна причина, почему я не хожу в американские мастерские - вас не пускают к машине, пока с ней работает механик.
История, как я первый и последний раз побывал в мастерской у американцев. Поехали с приятелем в Филадельфию (1,5 часа от НЙ). на обратном пути чувствую, заднюю часть машины начинает немного кидать из стороны в сторону. Еду 40 миль - нормально, 50 и выше - кидает. Смотрю - указатель - сервисная зона с мастерской. Зашибись, думаю, щас заеду - пусть поглядят - наверное балансировка слетела. Заезжаю, говорю с манагером, рассказываю ситуацию - он говорит - нужна диагностика. Я ему - балансировку сделай и все. Нет, мы так не можем, нам нужно сделать диагностику, а вдруг это не балансировка. на секунду закралась мысля - вдруг он прав? Все-таки я не механик, а он - манагер большой сетевой мастерской.
- Ок, сколько за диагностику?
- 25. после нее скажу что не так и стоимость.
- Ладно, делай.
проходит полчаса
- Диагностика показала, что надо балансировку сделать.
(про себя - бляяяяяя)
- Ок, сколько за балансировку - у нас минимум оплата 25...
(бляяяяяя - я обычно делаю по 5 басков за колесо)
- Ок, делай, вариантов-то нет.
- Ок, будет готово через час
- СКОЛЬКО?????
- У нас очередь.
- Снимай машину с лифта, я поехал!
- 20 минут.
- Ок, я пока пойду поем.
Пришел через полчаса - машина не готова, начал ругаться, мол отдавай машину, у меня времени нет.
- Не можем - машина на лифте, уже колесо сняли, работа идет.
Потребовал главного - его не было на месте - дело было в воскресенье. Короче, пока туда-сюда, прошло еще минут 15 и мне выкатывают машину, мол все готово.
Я пошел смотреть что же они сделали. Вот честно - я такого еще ни разу не видел! Представьте себе с наружной стороны диска (штамповка) четверть окружности завешана грузами! Я как это увидел - реально охренел! Манагер стал объяснять, что диск восьмеркой - еще выправили баланс. Каюсь, это был первый и последний раз, когда я не оставил "на чай". Молча забрал машину и уехал. Кстати, "бить" колесо стало еще сильнее после такого "ремонта". Кое-ка добрался до города и на след. день поехал в "свою" шиномонтажку. Ребята как увидели эту кучу грузов - ржали минут 5, а когда сняли колесо - ржач затянулся еще на дольшее время. Даже сфоткали - говорят, что такого еще не видели ни разу. Внутри почти половина окружности также увешана грузами. Ребята крутанули колесо, повесили 10 грамм груз, взяли 5 баксов и отпустили с миром. Колесо бить перестало.
А я же злопамятный - нашел по справочнику ту мастерскую, позвонил, добился разговора со старшим манагером, накапал ему на того манагера и механика, обещали разобраться. Потом нашел головной сайт этой конторы и отправил им кляузу по ё-мылу. В Америке, в отличие от России, на такие вещи обращают внимание, если жалоба адекватна. Очень жалею, что не сохранил той фотки колеса :)

Что же касается "жестяного" ремонта (покраска/рихтовка), то до уважаемого Автоботаника им далеко. Как выразился один мой знакомый - в Америке ремонт называется "фигурная лепка" - закидываем шпатлевкой и отсекаем все лишнее. Когда я купил селику, не обратил внимания, потом мне показали, что к переднему левому крылу магнит не лип вообще :) В диллерских сервисах если ведет раму - списывают машину, а наши, русские мастерские, берутся вытягивать. А жаль, что берутся - до ума не доводят, потом либо резину жрет, либо боком ездит :) Даже как-то раз видел в одной мастерской видел машину, которую варили из двух.

Ну вот как-то так. Если что-то забыл - прошу вопросы в каментах задавайте, если я в курсе - постараюсь ответить.

Выпуск 1
Выпуск 2
Выпуск 3
Выпуск 4
Выпуск 5
36 комментариев 4нравится 4избранное
Ascold
DiFor
Dleenly
dinosavr
  • Nichegoneponimay
    15 дек 2010 в 04:28
    1.Очень часто читаю о проблеме-«пробило прокладку», что за беда такая?
    2.Если менять мотор, купленный на разборке, как обстоят дела с переоформлением?
    3.Армяне в русских сервисах есть?=)
    Пока все.
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 04:47
    Сразу не пинайте ногами, но так как всю матчасть я изучал в основном тут, то часто не знаю, как правильно по-русски будет та или иная деталь, так что если че — поправляйте.
    1 — между блоком цилиндров и головой блока цилиндров лежит прокладка — она огне/жаро/гавноупорная, типа 2 металлических пластины (тонкие), а между ними что-то типа асбеста — точно не уверен. По-буржуйски называется head gasket и выглядит вот так:
    <img src=«langleyweb.net/Chapter21/HeadGAsketInstall%284_21_2002%29Small.jpg» / width=«70%»>
    Когда эта прокладка прогорает, выхлопные газы начинают выдавливать охлаждающую жидкость из системы, жидкость уходит сначала из блока, потом из радиатора в бачок, оттуда на землю, если есть такая возможность. В итоге температура двигателя зашкаливает ну и тут варианты, что случится. Если не проворонить момент и не перегреть двигло, то все ремонтируемо.
    2 — Никак не обстоят дела. переоформлять ничего не надо. Теоретически нужно заявить в страховую, потому что это типа модификация машины, но на практике никто этим не занимается. В документах на машину кроме VIN номера кузова ничего нет. Если вы живете в Калифорнии, то просто сохраните чек от покупки двигла. В Калифорнии очень строго с модификацией машины — можно получить штраф за любую модификацию двигла, но имеется ввиду всякие турбины, выхлопы-прямотоки и тд. Если машина сток и просто поменяно двигло — никаких вопросов не будет.
    3 — Как хозяева — встречаются, как работники — не видел :) Но! Я не могу точно сказать — именно ли армяне это :)
  • Nichegoneponimay
    15 дек 2010 в 05:08
    @SergeyStarodub По первому вопросу, я его наверно немного неправильно задал, но про прокладку ты все верно ответил=) Я хотел сказать, что часто ты с этим сталкиваешься, то у тебя, то еще у кого нибудь…
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 05:30
    @Nichegoneponimay хехе, в таком контексте ага — по-другому вопрос читается :)
    Ну а насчет частоты происходящей поломки — красоты владения б/у машинами, наверное… не знаю :)
  • Suhoy
    15 дек 2010 в 08:09
    @SergeyStarodub В любом случае это не нормально. Хотя если там такое отношение к двиглу, то конечно, проще раз в неделю брать двиг за 20 баксов…
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 08:18
    @Suhoy вы видите связь там, где ее нет :)
    на эклипсе прокладка полетела после того, как я сделал промывку радиатора — там вместо тосола была обычная вода. Либо эта проблема уже там была (есть специальные присадки, которые заливают в систему и они «замазывают» дырки) и я при промывке радиатора ее откупорил, либо так совпало, а с Люминой — ну так на этой машине я не ездил с 2006 года.
    ну как я уже писал раньше, отношение к машинам утилитарное — как кастрюле или чайнику: машины не прогревают, бензин льют не по качеству, а по цене за галлон, масло не делится на летнее/зимнее и тд.
  • kay
    15 дек 2010 в 08:30
    А у меня колодки в отличном состоянии уже 55 тыс. км.
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 08:34
    @kay эээ — тормозите двигателем?? :)
  • kay
    15 дек 2010 в 08:37
    @SergeyStarodub В основном да, к тому же преобладают загородные поездки. Я свечи то сменил только на 50 тыс. Пару месяцев назад на диагностику подвески ездил, вердикт: как новая.
    В общем стараюсь аккуратно ездить. Авто уже полтора года.
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 08:40
    @kay лучше поменять колодки, чем сцепление.
    а свечи-то зачем менять так рано? насколько я знаю, современные ходят по 100-150 тыс миль, а в км это и того больше
  • kay
    15 дек 2010 в 08:45
    @SergeyStarodub Коробка DSG7, переключается всё плавно, не думаю, что что-то страшное может случиться. Тем более, когда еду 70 км, и вижу красный сигнал светофора, то зачем тормозить, если можно просто отпустить педаль газа.
    А насчет свечей, по регламенту в России их вообще на 30 тыс. меняют из-за бензина. Я же на проверенных заправках заправляюсь.
  • ALEMALYOu
    15 дек 2010 в 09:49
    @Nichegoneponimay 1. это прокладка между головкой блока цилиндров (головой), и самим блоком (нижней частью двигателя). если она прогорает — масло из головы сифонит в камеру сгорания, и получается пиздец. либо антифриз сифонит в масло, или сифонит опять же в камеру сгорания. короче там все перемешивается, поршни могут словить гидроудар, и прочие неприятности. у меня когда прогорела эта прокладка — движок хотел оторваться от креплений, как его колотило)))) одну свечу выдавило тупо) короче я думал, что все, машине конец. но слава богу отделался малой кровью тогда.
  • himikgenuine
    15 дек 2010 в 09:59
    @SergeyStarodub Сцеплению пофигу на торможение двигателем.
  • IRON
    15 дек 2010 в 10:35
    Как всегда очень интересно. Спасибо, жду еще.
  • melik
    15 дек 2010 в 10:56
    Клева.
    Но по сути все оказалось как в России (в Москве в частности) у нас конечно таких yard'ов нет, но есть разборки, места тоже не маленькие.
  • IRON
    15 дек 2010 в 11:47
    По дискавери была программа такая — свалка. Суть программы в том что есть 2 команды людей, смутно знакомых с инструментом. В их распоряжении свалка, по виду точь-в-точь как на фото. За день они из хлама клепают машину согласно техзаданию.
    Так вот, сколько раз показывали — находят машину, откапывают, ставят аккум, заводят, своим ходом гонят до мастерской (метров 200), дальше начинают с ней возиться.
    Причем авто были самые разные, начиная от малолитражки, и заканчивая огромным фургоном. Когда делали фургон основная задача была выгрести из него хлам и доработать кузов.
    Попробуйте на наших свалках найти живые машины. Если и можно найти то какие нить тазики, которые в лучшем случае с горки смогут проехать.
  • RainbowDemon
    15 дек 2010 в 12:41
    @ALEMALYOu в 70% случаев «пробило прокладку» стоит читать как — «вскипятил двигатель, повело бошку»
  • cor
    15 дек 2010 в 13:28
    расскажите как там обстоят дела с транспортным налогом или его аналогом
  • barneyvl
    15 дек 2010 в 14:57
    у нас такие же пластмасски на диски стоят 70 рублей за штуку)) да по ценам конечно круто выходит…
  • ALEMALYOu
    15 дек 2010 в 15:08
    @RainbowDemon не, слава богу не вскипятил. у машины такой расколбас начался, что я обделался на месте. кое-как с грохотом (все оборачивались) проехал перекресток и тихо встал на обочине. потом меня уже тащили на тросе.
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 16:31
    @himikgenuine а я слыхал другую инфу — диск сцепления быстрее изнашивается при торможении двигателем
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 16:32
    @IRON Monster Garage?:) Смотрел с удовольствием.;)
  • IRON
    15 дек 2010 в 16:46
    @SergeyStarodub Не, как-то еще, вроде Scrapheap Challenge, но это англия :)
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 16:51
    @cor За машину платить надо следующее:
    — при первой регистрации заплатить налог как на любой другой товар (8,275% в НЙ), рассчитывается от стоимости машины в договоре купли-продажи
    — за регистрацию машины/получение номеров, тут надо платить каждые 2 года, стоимость зависит от типа/веса машины, цены в штате НЙ можно посмотреть здесь www.nydmv.state.ny.us/regfee.htm
    — в некоторых районах может быть еще налог на использование машин, но у меня такого не было.
    Итого получается так: когда я регистрировал машину, всего я заплатил 645 долларов (налоги+ регистрация), в документах указал стоимость машины 6 тыс :) Следующий раз мне платить через 2 года за продление регистрации машины/номеров 45 долларов. И все.
  • Necro
    15 дек 2010 в 16:52
    @himikgenuine Тут имеется ввиду, что не просто сбросить газ, а, по мере замедления, переключаться на пониженные передачи. Естественно, сцепление — переключение — сцепление — переключение и, при постоянном таком торможении, сцепление умрет быстрее…
  • Necro
    15 дек 2010 в 16:53
    @Necro При простом торможении двигателем, естественно, сцеплению пофиг — оно в зацеплении находится.
  • RainbowDemon
    15 дек 2010 в 17:02
    @Necro Все равное пофигу ему — тут больше нагрузка на выжимной подшипник, а для сцепленя это будет уменьшение ресурса на ноль целых нифига десятых процента.
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 17:09
    @barneyvl круто — в смысле дорого? я не знаю, сколько ремонт стоит в той же Москве. :(
  • Nichegoneponimay
    15 дек 2010 в 17:12
    @SergeyStarodub А страховка-это уже отдельная песня или все включено?
  • SergeyStarodub
    15 дек 2010 в 17:16
    @Nichegoneponimay отдельная, и сначала надо получить страховку, иначе машину не зарегистрировать.
  • SiD
    15 дек 2010 в 18:53
    @barneyvl В Киеве знаю на мазду у дилера 100 грн на базаре(ворованные) по 50 грн.
  • Pamir
    15 дек 2010 в 19:37
    Спасибо, пишите исчо=)
  • Kakao
    15 дек 2010 в 23:48
    Еще "+"
    продолжайте, интересно.
  • Phaeton
    16 дек 2010 в 00:31
    чета дешево в штатах по ценам смарю… у нас масло на цивике поменять тока 6400 год назад было, это в пересчете 210 баксов гдето
  • Dretun
    17 дек 2010 в 01:36
    Хорошо написано.
    Такие разборки есть еще в Швеции, это точно. Была даже мысль привозить в Россию мелкие комплектующие (бензонасосы, форсунки, датчики...)
  • barneyvl
    17 дек 2010 в 14:42
    @SergeyStarodub ну да, дорого… я вообще не понимаю логику ценообразования… вот к примеру, высокоточная оптика для dvd привода стоит 250 рублей, а какой-то кусок пластмассы для разъема магнитолы тоже стоит столько же… бред же…
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.