Доброго времени суток, дорогие автолюбители!
Собрал наконец-то все имеющиеся фотографии своей машины в кучу и решил поделиться с Вами впечатлениями от первого автомобиля!

Итак, началось все летом 2006 года, когда мы с отцом поехали на авторынок покупать временную машину для отца(финансовое положение на тот момент было не очень), но с расчетом на переход ее в мое пользование. Далее мне нужно было только окрепнуть немного в материальном плане и получить, собственно, права)
Выбор был между двумя авто, стоимостью в 45 т.р.: копейка (махрового года, но в идеальном состоянии) с установленным уже ГБО и 2106 87-го года в среднем внешнем состоянии, но с хорошим троечным двигателем.
Я еще будучи 13-летним мальчишкой катался на шестерке по Нальчику и приговаривал, что эта машина должна быть у меня первой, поэтому я и остановил свой выбор именно на шестерке, хотя потом жалел(копейка была наамного лучше).
Ну все, авто куплен! Номера "26" регион(Ставропольский край). Отец сразу установил ГБО для экономии средств, заменил некоторые детали подвески(амортизаторы на нивовские для долгой службы и т.д.), поставил электронное зажигание и поехал в Москву.
Отдельно прокомментирую, что поехали на старом корыте в Москву совсем не бомбить, хотя воспринимают эту машину именно как авто для бомбилы)
Фотографии, что ниже, сделаны мною зимой 2007 года - машина грязная, мыл ее отец не так часто)

Как Вы видите, вид не из лучших! Меня еще очень напрягала резинка, которая прилеплена на саморезах к кузову по кругу машины, ну да ладно.
Летом 2007 года мы с отцом поехали домой на ней. Я был еще без прав, но между постами ГАИ за руль все же садился! Тогда я познал всю прелесть ГБО(машина и так не мощная, а тут она вообще не ехала) и решил, что как заберу машину так его и ликвидирую!
Приехали домой, немного поколдовали над ней своими руками, я покрасил ржавые диски и сняли авто с учета.

Потом были получены новые номера, машина на мое имя

И вот, спустя какое-то время ВУ я получил, машину забрал. Впереди была зима, которую я очень ждал! Ждал, потому что очень хотел зимнего дрифта! Первая половина зимы проходила отлично: сумашедший дрифт на хороших скоростях по пустым ночным дорогам Москвы! А вот потом мне один раз не повезло, чуток не рассчитал, как говорится)) Ушатал машину задним колесом в бордюр и привет смещение заднего моста, месяц простоя машины под снегом за неимением средств.
Вот, что стало с креплением заднего моста (так называемый "домик")

Но месяц прошел, машина сделана, все проварено и усилено! Больше той зимой я не дрифтовал))

Постепенно я вкладывал в машину все больше и больше денег, потому как все чаще и чаще что-то приходилось менять! Но скажу, что подвела она меня утром перед поездкой на работу только один раз и то, по моей тупости, что я залил свечи ))
Главное устранить боль в тот момент, когда она только дает о себе знать и все будет путем, что я и делал! Да, и резинку по кругу я содрал конечно же)
Далее очередное снятие с учета в Нальчике, продажа ГБО, катание на транзитах и постановка на учет в Москве.
вот такая страшненькая))

Местами, где совсем было плохо с ржавчиной подкрашивалось краской из баллончика)

Поменял лампочки ближнего света на белые Philips, решетку радиатора на черную.

Последнее фото сделано зимой 2010 года.
Эта зима была тоже веселой, но без экстрима) красивые виражи по площадкам вдалеке от бордюров)
Кстати, забыл вставить, что перед тем, как отдать машину мне отец сделал капремонт двигла, полностью его перебрал своими руками! За это я ему до сих пор благодарен! Настолько все грамотно сделано и работает как часы! Пробег уже составил около 60000 км.
Последняя фотка, что была сделана мною в конце зимы этого года.


Я не мастер в написании статей! Может кому-то и тяжко было читать) Сумбурно как-то, многое упушено от того, что я хотел поведать Вам!
Если кому-то интересно, что было с авто дальше - я напишу в продолжении! =)