По многочисленным просьбам кадабровчан решил написать этот весьма гневный, но основанный на фактах пост. К сожалению фото пали смертью храбрых вместе со старым хардом.
Не так давно мне довелось поработать в сервисе у официального дилера "JMC","Geely","ZX"(должны были быть еще и "Chery", но когда я там работал они поставлялись только под заказ). Работал я там авто-электриком и мне приходилось делать предпродажную подготовку на новых машинах. Скажу сразу - по моим личным оценкам качество этой гадости(автомобилем язык не поворачивается называть)по сто бальной шкале, примерно "-50".

Сначала обо всех китайских "машинах" - они все проблемные, если кто-то говорит, что все "ок!" - НЕ ВЕРЬТЕ!!! Просто он не обо всех проблемах знает.
На некоторых машинах проблемы были видны еще до выгрузки их с автовоза, на других приходилось искать .
Пластик в салонах самого низкого качества, которое только можно найти – жесткий, ломкий и очень сильно воняет если нагреется на солнце, так что даже глаза слезятся и свербит в носу.
Электростеклоподъемники – часто были перекошены направляющие и машина приходила с приоткрытым окном ,в блоках управления ЭСП всегда как, минимум не работала 1-2 кнопки. Кнопка прикуривателя – их либо вообще не было, либо они не работали.
Магнитолы – это вообще отдельная история. Для начала по документам они были во всех представленных машинах (возможно, стырили при транспортировке) и нам приходилось устанавливать их самостоятельно. Место предназначено для установки 2DIN магнитолы, но в качестве крепления предусмотрено только два самореза (должно быть четыре) и из-за этого очень проблематично устанавливать её туда, так как две нижних петли приходится просто срезать иначе она не влезала, плюс еще разъем был не европейский, но это полбеды основная проблема в проводах, которые имеют разные цвета на разных машинах)
Кузовные детали окрашенные в разные оттенки, прогнившая крышка багажника - нормальное явление.-
Российская сборка – таких машин было немного, но они отнимали у нас большую часть времени (и нервов у их владельцев). Если на китайских провода были разными, но цельными, то на этих они были собраны из кусков разноцветных проводов разной длинны и это особенно усложняло процесс установки доп.оборудования.
Тормоза отказывали почти на всех проданных машинах через 3000-5000 км. пробега - зато была работа у кузовного цеха)
Подушки безопасности были далеко не на всех машинах, хотя в документах было указано их наличие.
Грузовики “JMC” - всегда приходили с коррозией на раме, особенно в местах креплении кузова к ней, иногда были очаги коррозии на деталях двигателя( коллекторы, крышка ГБЦ). Одна машина запомнилась мне больше всех, единственная возращенная на завод, у неё был некомплектный двигатель – не хватало выхлопного коллектора, свечей зажигания, и распредвала.
Еще одна машина приехала на замену рамы по гарантии - насквозь прогнила поперечная балка, и в повороте рама превратилась в спираль)
Есть такие машины при первом взгляде, на которые сразу становится ясно, что они еще не раз приедут в автосервис по гарантии.
Такую машину продали в тот день, когда я впервые приехал в этот сервис на собеседование. Два месяца владелец приезжал в сервис на машине, оставлял ее, затем ехал на работу на маршрутке. Вечером приезжал на маршрутке, забирал и уезжал домой.
И это не самый полный список.
В заключение хочу процитировать менеджера по продажам из этого самого салона про "ZX GrandTyger":
"Хорошая машина... Если три года поездить в сервис по гарантии и её там до ума доведут..."

P.S.:
С российскими авто я намеренно не стал сравнивать, т.к. на мой взгляд они явно лучше в плане качества сборки. Про них я тоже знаю не понаслышке, до "китайского" сервиса работал у официального представителя "АвтоВаз"а и там таких проблем не было ни разу.
Делаем выводы.