Аминь.

В очередной раз просрали хорошую идею.

да уж задумка была хорошая а реализация как всегда через жопу

@Kalashmatik Чем плоха реализация, кроме шильдика на радиаторной решетке и руле?

@olek У тебя еще есть возможность купить одну из них.

@fantom Можешь смеяться — подумывал.
Победило желание поездить на разных машинах.

@olek Купи зелёную.

@vlad Дурни)))
Что есть новое, за 570 т.р., подобное Siber Lux 2.4AT

@olek российские кривые руки и дебильная ценовая политика

@Kalashmatik В чем кривые руки? В крайслер-клубе есть сайберы — никаких нареканий.
Что не так с ценой?

@olek цена слишком высокая, сборка не качественная и хоть усрись, а эта тема только подтверждает никчемность реализации, как последний гвоздь в крышку гроба. Про клубы не надо там всю жизнь свое болото хвалят.

Мне кажется, что все дело в стереотипах, которые ГАЗ десятилетиями навязал потребителю. Подобный исход был очевиден, по крайней мере для меня.

@Kalashmatik Мда…
Аргументировано.

а интересно, почему не начали выпуск Сайбера — кабриолета?)

@Sunsetchaser Родитель — «Себринг» был с мягким верхом — совсем не подходящим к нашим условиям)

@olek Не знаю, мне кажется в средней полосе «на ура» бы разошелся)

@Sunsetchaser Чтобы ездить на кабриолете надо быть улыбчивым и беззаботным человеком, а у нас в крови противоположное. Поэтому только черные лачетти и серебристые фокусы.

@olek Не так давно я жил на севере России, где зима 8 месяцев в году. Так вот, у нескольких моих знакомых были кабриолеты, от Маленького Пежо, до роскошного Лексуса.
Ведь кабриолет такой же распространенный российский стереотип как и «Волга» ))

@olek лачетти не заслуживает черный цвет.

@Sunsetchaser Беда кабриолетов — вовсе не тряпка над головой, а дурной народ на улице, который эту тряпку так и норовит попортить.

@RainbowDemon Ну эта беда всех автомобилей, обитающих под открытым небом)

@Sunsetchaser Ничего себе Вы припечатали «среднюю полосу». Такие «люмпен-пролетариат», я полагаю?
Спасибо конечно, но давайте он с Вас начнет «расходиться» :-). В средней полосе как-то больше немцев прилюбливают. Честно. И, если уж совсем невмоготу, и совсем дешево надо, то тогда всяких «рено». Ну или на бедность «ТАЗ».

Всё на самом деле из-за того, что кремль смалодушничал и не пересел на Волги Сайбер, а продолжал покупать немецкие свиномарки типа S-класса, бехи 7 серии и т.п.

@AudiRulez Обидно то, что автомобиль действительно не плохой. А среднюю полосу я упомянул из-за более мягкого климата.
Впрочем если народ десятилетиями кормить, извините, говном, то исход очевиден.

@Sunsetchaser Ну выкинутый из окна не потушенный окурок не приведет ни к чему страшному, если упадет на железную крышу, а вот тряпочку может и попортить. Поэтому кабриолет у нас в России должен быть с железной крышей (хотя железная крыша на кабриолете выглядит как седло на корове, т.е. не к месту. имхо, конечно).

@coool Мне кажется даже американскому Себрингу, мягко говоря, далеко до S-класса, до того же 140го.

@RainbowDemon А я предпочитаю кабриолеты исключительно с жестким верхом, из тех же практических соображений.

И вообще, я уверен, что если бы Сайбер начали выпускать в России под брендом Шевроле, как те же Ланосы, все бы сложилось иначе. По той простой причине, что только идиот купит Волгу за пол миллиона.

@Sunsetchaser Баян

@Sunsetchaser А если серьезно, то только идиот выбирает авто по шильдику, а не по потребительским характеристикам. А с этими характеристиками и соотношению цена-качество у Сайбера все нормально.

@olek Так я о том и говорю, стереотип Волга — металлолом въелся всем, и мне в том числе, в кору головного мозга.

@olek Ну фиг знает его знает — слишком уж много людей выбирают машину именно по шильдику и не все из них похожи на идиотов. Кстати, а как у Сайбера с кузовщиной — окраска, коррозия и т.п.?

@olek Купи артефакт, ну купи, а?

@olek Я промолчу про убогость дизайна списка комплектации, но количество простых орфографических ошибок зашкаливает. На этом можно я думаю закрывать обсуждение, о том, почему автомобиль непопулярен. Тот же GM таких ошибок не допускает.
Проблема не техническая, а маркетинговая. Когда ты 100 лет продаешь ведра в деревню, а потом внезапно начинаешь точно также продавать приличную машину другой ценовой категории, не жди что ее прибегут покупать.
Единственный выход — сделать отдельное предприятие со своим штатом специалистов под отдельным брендом, и не пускать туда ни одного сотрудника «ГАЗ» под страхом расстрела на месте.