Возникла необходимость вызвать эвакуатор. Решил поинтересоваться, какими фирмами пользуетесь вы? Первая попавшаяся контора или тщательно выбираете в интернете? Или пользуетесь постоянно услугами только одной зарекомендовавшей себя компании?



Сейчас смотрю - часто на сайтах эвакуаторщиков пишут, что стоимость заранее определить нельзя, все зависит от условий, машины, времени суток и т.д. и т.п. Хотелось бы услышать мнения тех, кто пользовался услугами эвакуатора.

Вспомнилось мне сегодня, что в прошлом году Лукойл организовывал акцию на 23 февраля.
В этот день весь бензин был по 23 рубля, в этом году ничего такого не намечается?
Никто не слышал?

Думаю над покупком летом первой машины. Цена - в районе 50 000. Я студент, поэтому деньги зарабатываются очень тяжело, но машинку очень хочется! =)

Каждый день смотрю объявления на avito.ru, cars.auto.ru и прочих яндексах. Из тысячи разных вариантов, отметил для себя несколько самых адекватных: Opel Vectra, Opel Kadett (обе годов примерно 1990-х), VW Passat B3,B4 и VW Jetta, VW GOLF-2 (тех же примерно годов), Волга 3110 (года 2000го, очень много объявлений о продаже этой машины в вроде-бы адекватном техническом состоянии), ну и что-нибудь из Ваз, например ВАЗ 21099 или ВАЗ-2110.

Может у кого были какие-то из этих машин, может расписать + и -? Что из них более-менее адекватно будет для первой машины? =)

Чтобы включить русские субтитры нужно запустить видео, справа снизу появится краcнaя кнопка с CC, нажмите здесь и выберите "Русский".
Mы демонстрируем замену амортизаторов. Для начала рассматриваем ужасающую и внезапно наступившую картину нервномернсти износа протектора шины заднего колеса. Диагноз - амортизатор здох. И это после 20 лет и 500000 км в безперебойной езды.
Поднимаем заднюю ось, снимаем колесo, затем амортизатрный стояк. Разбираем сотяк на составные части. Tак как их относительное положение должно сохраняться при монтаже, маркируем и измеряем относительнoe положение, импровизируем. Для отвинчивания гайки на соединительной штанге стабилизатора необходим дорогой специнструмент. Замену ему мы конструирем на ходу из подручных материалов. Собираем стояк с новыми, смазанными и посыпанными тальком запчастями, повторное используемые детали тщательно чистим, смазываем и аккуратно устанавливаем. Опускаем заднюю ось, закручиваем колесо и... "поехалова"
Финал апофиоз - демонстрация экологически чистой утилизации отработанных амортизаторов соответственно немецким требованиям.

Последнее время в России (да и не только, и уже не последнее время, а давно) все больше популярны паркетники. Признаюсь сам из числа их сторонников. Но вот одна вещь не дает мне покоя. Зачем занижать паркетник? Ведь изначально он был создан чтоб в себе совмещать компактность городского автомобиля, и небольшие возможности внедорожника для выезда на природу, поездок в деревню, лес и т.д. Т.е. изначально нам хочется повыше, чтоб больше оффроуда не в счет потери комфорта или управляемости. некий такой компромисс на все случаи жизни так сказать. Но вот модель вышла в массы, понравилась или нет и на нее уже спешат прилепить обвес аэродинамический, спортивную подвеску и шины низкопрофильные. И на выходе имеем уже не универсальную вещь на все случаи жизни, а большой сарай со спортивной подвеской, маленьким клиренсом, мощным мотором и т.д... но ЗАЧЕМ??? не проще было любителям погонять взять сразу что-то легковое и гонять??? Зачем скажем из Туарега или Кайена делают пузотерку? Или Nissan Juke - он и так то маленький и корюзлый, в нем нет вообще места, а про наличие багажника лучше и не вспоминать (машина для гномов прям), так в него влепили еще и турбомотор от ская и обвесы до земли. Нафига все это? Как скай он не поедет, места в нем по мне так еще меньше, кушать с таким мотором будет дофига, а по проселку уже не проедет. Получается какая-то раздутая микра в обвесах с диким мотором и фиговой развесовкой/аэродинамикой (в сравнении с микрой той же).

p.s. ссылка по теме - http://info.drom.ru/surveys/18908/
p.p.s. я поставил галочку "не нравится"...

Пожалуйста, подскажите, какой дилер просит меньше денег за обслуживание. Например, Майджор за 100 000 км просит на ТО целых 90 тысяч (2400р - норма час), на Варшавке - 70 тысяч (1800р - норма час). (Для меня это разница существенна)

И второй вопрос, если купил в одном салоне, можно ли проходить ТО в любом другом?

Не спешите кидаться тапками, мне не интересно ваше мнение на тему того, стоит прогревать машину или нет. мне интересно мнение производителей автомобилей, указанное в инструкции по эксплуатации автомобиля. если не лень, загляните, пожалуйста, в мануал, и сообщите о результатах.

опросы создавать нельзя, так что ручками. заранее спасибо.

Почему же все таки сбивают пешеходов. Смотрите хороший ролик по теме. Многие сюжеты Вам будут знакомы.

На этой неделе в меня вьезжали дважды. Первый раз вызвали ГИБДД а второй не стали, потому что водитель был пьян. Согласился оплатить ущерб, но через две недели. Оставил расписку и права с техпаспортом на машину. Вот я и думаю, а не дураки ли мы? Он сейчас проспится и пойдет в милицию писать заявление на кражу. Что делать?

Расписку оставил, что совершил ДТП в нетрезвом состоянии на автомобили (марка) въехал в заднюю часть автомобиля (марка, номер) обязуюсь возместить ущерб в сумме 28 тысяч в течении 14 дней. Были свидетели и подписались. Место ДТП было снято на видеорегистратор и фотоаппарат. Имеет ли расписка юридическую силу в случае отказа, хотя написана пяным человеком и подписана им нетрезвой рукой.

В продолжение поста http://autokadabra.ru/shouts/47530, задумался также заменой ламп в головных фарах.
По тестам филипс, я Vision водитель. Ну и если за город, то VisionPlus :-)
Дальше картинки теста.