Для чего нужно это колесико?

Может дорогие кадабровчане и скажут мне на данный пост - "фуу,чайник". Но не смотря на это, все же хочу написать, спросить мнение и запилить маленький опросик.

В общем сегодня моя Волга выдала следущий сюрприз-внезапно спустили 2 колеса (оба по левому борту). Спустили в ноль, хорошо что не на ходу, а во дворе.Ну думаю, не проблема, ща накачаю компрессором и как новые будут.Достал из багажника новенький компрессор(на покупку авто подарили, не удосужился проверить, каюсь). Попытки включить его не привели к успеху, на выхах поеду менять. Вечером у соседа взял рабочий, накачал колеса за полчаса где-то. В итоге минут через 20 они спустили до того же состояния, в котором были.

Комрады!
Вопрос твои в чем. Сегодня в Москве около -21 градуса.
Я проехал на машине примерно час. За это время температура двигателя по встроенному термометру достигла 90 градусов. Я доехал куда пребыло нужно и около 20 минут ждал спутницу.
При этом температура двигателя начала падать и достигла 70 градусов.
Вопрос - это вообще что такое? Это нормально? Или мчаться в сервис и ремонтировать что-то?

Спасибо за вразумительные ответы.

Как вы думаете, что произошло?
Варианты-под катом

Некислый ценник на ремонт Бугатти Вейрон

Недавно обратил внимание на подозрительный хруст ШРУСа при выкрученном до упора руле и параллельной тапке в пол, причем в обе стороны. Ну все, думаю, ппц гранатам, пора менять.

Честно признаюсь, что у меня такой проблемы ни разу не возникало. Нет, было конечно, что колесо прикипало, но пару ударов ладошкой - решали. Нашел элегантный способ разрулить эту проблему, если у кого-то она все-таки возникнет.
Кароче, вот как надо делать >>

Забыл залить незамерзайку... конечно вчера всё замёрзло))

Пару часов катался, не отогрелось.
В итоге поехал на мойку, за 500 рублей разморозили.
Можно было самому конечно, с кипяточком и продувом, но как-то лень было заморачиваться.

Вчера появилась проблема: едешь спокойно по дороге, останавливаешься перед светофором или в пробке (убираю ногу с газа на тормоз), обороты быстро падают до 900 (обычно 930-950 - холостые).
Если резко нажать на газ - двигатель моментально глохнет. Если плавно - секунду обороты плавают 850-950 и после обороты повышаются. Если начать трогаться при таких оборотах - глохнет, ощущение что не хватает мощности.
Бывает что как только убрал ногу с газа движок глохнет тут же.
Бывает обороты прыгают 900-300-900-300...и в итоге рано или поздно глохнет.

Проблема возникает без каких либо причин и исчезает так же внезапно. Чтобы начать движение надо раскрутить до 2500-3000. Меньше - не хватит мощи.
Golf III, двигатель AAM 1.8 75лс бензин моновпрыск.
Какие могут причины? и на что стоит посмотреть в первую очередь?
Заранее спасибо за советы и идеи.

Недавно появилась проблема: едешь прямо, держишь руль четко прямо - машину ощутимо ведёт влево.
При скорости 60 км/ч через несколько секунд оказываешься на соседней слева полосе)

Соответственно приходится держать руль слегка вправо и вообще постоянно подруливать, чтобы это компенсировать.
В поворотах это незаметно, а вот на прямой раздражает сильно)

Предполагаю что надо делать сход-развал, но 2 месяца назад была диагностика и все углы/значения были в норме.
Давление в шинах в норме, одинаковое. Сами шины внешне в порядке.

Что может быть ещё? Может, рулевая рейка?
На колдобины сильно не наезжал вроде.