Легковой автомобиль ГАЗ М-1 пришёл на смену модели ГАЗ-А в 1936 году и главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический кузов, созданный в кооперации с компанией Ford в рамках десятилетнего договора о техническом сотрудничестве. М-1 была создана на базе автомобиля Ford Model B, но отличалась внешней облицовкой и колёсами, а под капотом стоял двигатель ГАЗ-М, который являлся копией двигателя от модели Ford. У американского концерна была версия с V8, но на ГАЗе остановились на четырёхцилиндровом силовом агрегате, который поставили не из-за экономии, а банально, потому что V-образную восьмёрку инженеры ГАЗ в то время освоить не смогли. Конструкторский отдел ГАЗа, возглавляемый А. А. Липгартом, внёс существенные изменения в «фордовский» прототип. Был учтён накопленный опыт эксплуатации ГАЗ-А (предшественник М-1) в условиях России, а проще говоря наше бездорожье продиктовало свои условия. Четырехцилиндровый двигатель был модернизирован и форсирован с 40 до 50 л.с., рама автомобиля была усилена, а вместо двух были поставлены четыре рессора. Колёса на спицах были заменены штампованными дисковыми, а диаметр их был увеличен. Машина стала намного выносливее и прочнее. Претерпел изменения и внешний вид автомобиля, который стал казаться, по сравнению с моделью от Ford, более вытянутой и поэтому более симпатичной. Буква «М» в индексе модели возникла оттого, что завод стал носить имя министра иностранных дел СССР Вячеслава Михайловича Молотова, а цифра «1» — это порядковый номер модели.
ФОТО | ВИДЕО | СТАТЬЯ
